Tehoa lämmityslaitteeseen

Ongelmana on, että puhallinmoottorissa nopeinkin teho on liian hidas kierrättämään lämppärin tuottamaa lehmänhenkäystä kajuuttaan. Autossa on alunpitäin ollut bensakone, ja nyt tilalla on diiseli, jossa on tehdasasenteisena ollut kiertovesipumppu.
Tuumailin, että onko parempi vaihtoehto laittaa se kiertovesipumppu letkujen väliin, vai etsiä jostakin puhaltimen moottori, joka ottaa huomattavasti enemmän kierroksia?
Kone on mersu 300-diiseli.

 

Mahtaako siinä auttaa moottorin nopeus, itte taistelin kanssa joskus merssun lämppärin kanssa. Lähti toimimaan ku korjas kaikki liikkumattomat ilmanohjausläpät ja ehjän ropellin moottorinpäähän. Tukkeutuneen kennonkin vaihto vaikutti ilman kulkuun voimallisesti.

 

laita vaan suosiolla kv-pumppu, kennon putsaus taitaa vaatia kojelaudan irrotuksen...

 

Jos mää nyt en ihan hakoteillä oo niin autonahan sulla on GM-farkku??

Eli kennon putsaus mekaanisesti, nopee ja helppo homma, sit vielä puhaltimen rasvaus tai uus motti.

 

Et ole Mikkis hakoteillä, kyllä koppa on GM-farkku...
Puhaltimen moottori on uus, joten taitaa jäädä se kennon putsaus seuraavaksi toimenpiteeksi. Lämpenis nyt nuo kelit, että vois etes kuvitella jotaki tekevänsä.

 

Mesessähän on tuo kiertovesipumppu, juuri omaan väykkään sen vaihdoin kun vanha oli kaput. Pumpun toimimattomuus ilmeni sillain että ei puhaltanu lämmintä kun yli 1500 rpm. Kaupungissa ruuhkassa ja valoissa hönki kylmää. En tiiä liekkö tällä kopalla/kennolla vaikutusta onko pumppua vai nou.

 

Jos se siis ei liikuta ilmaa, on kenno tukossa, jos taas tukka lähtee päästä on kenno edelleen tukossa, mutta sisäisesti.


Paineilmasaha, sellainen mihin menee niitä lyhyitä teriä, leikkaat sillä sen kotelon halki kennojen välistä, sit lähteekin kotelo pois ja kenno on näkyvissä.
Aikaa tuhraantuu abaut puol tuntii.

 

Millanen termostaatti koneessa on? Jos on kovin kesäinen niin lämpö ei riitäkään enää näillä pakkasilla. Ja myös ilmaus on tärkeä, jos kennoon jää ilmaa, on lämmitysteho juuri lehmänhönkää.

 

Onkos sulla lämpömittaria ohjaamossa, eli tiedätkö onko moottorilämmöt ok? Siinähän ei paljon superblowerit auta jos ei kone lämpiä

 

tai sitten on lämpärin letkut väärinpäin , tai tosiaan kattilakivee kennossa huuhtelua painevedellä ja jotain ainetta voisi auttaa asiaa

 

Kennon vastasuuntahuuhtelu auttaa. Myös kodinputkimiestä jos laittaa veden joukkoon ja käyttää lämpösenä. Toi putkari tosin varauksella, koska irrottaa paljon moskaa. Omalla vastuulla ja järjenkäyttö suotavaa.

 

Köyhän miähen putkimies toimii yhtä hyvin, eli ruokasoodaa ja etikkaa.
Eikä maksa juuri mitään.

Kaukon järjestelmän huuhdoin konetiskiaineella, tuntui lähtevän kuraa ja paljon.

 

putkimiestä käyttäessä kannattaa muistaa että se syövyttää alumiinia vaikka se laimeneekin paljon.

 

On siinä lämpömittari, 85 näyttää lämmöiksi, eli sen mitä kuuluu.

 

85 asteen termostaatti on, ei ole kuumempaa saatavilla. Sunnuntaina vaihoin senkin uuteen.

 

Kovin on kyllä alahanen 85 dieselin käyntilämmöksi. 90 paremmalla puolella ni rupee lämpööki irtoomaan, pahvi tms syylarin eteen vaan.