Katujätkä

Tuli sitten tänään tuupattua Camaro takas verstaaseen ja sulamaan. Pääsee tätäkin projektia edistämään. Myös moottorin laitoin sulamaan.

Ei tainnut ihan tän vuoden vappuajoihin ehtiä

 

Tänään saatu mallailtua konepeltiä sopimaan etumaskin ja lokasuojien kanssa. Vielä katella etumaskin alalippa paikalleen, niin sittenhän sitä vois ehkäpä jo alkaa pakkelia levitteleen pahimpiin paikkoihin.

 

Camaroon tuli tehtyä tuossa lopputalvesta lievä "budjetti" motti.
eli lähtökohtana oli perus 010valunen stanu 350cid motti.

ruostetta,pykälää ja paskaa.
pari kolme kertaa kuumalla painepesurilla putsaus sekä käsinpesu fairylla jne.


hoonauksessa käytin jotain halpaa kolmijalka hoonia.

männiksi hommasin vakiot flattopit kankineen mitkä oli pesty ihan pesurissa ja koko setti makso kaikki 50e.


Vortec 062valuiset kannet ostin samalla reissulla.


sekä uudet männänrenkaat ja laakerit+muuta tarvittavaa.


laakeritkin ihan laatukamaa :lol:

laatikollinen tarvittavaa kamaa kasukseen ja nokaksi tuli Compin xe262.
imariksi airgap kopio.

kansiin vaihdoin jäykemmät singlejouset sekä uudet retskut,samalla vähän siistin kanavia kansista.


motti aikalailla jo läjässä ja kasuksen jälkeen käytin mottia pukissa ja tsekkasin ajoitukset,vuodot sekä kilinät,kolinat...mitään fatalia ei ilmenny .

ei muutakuin vanha pois ja "uutta" tilalle.


turbiiniksi vaihdoin käytetyn B&M tuotteen,stallia 2800-?


pari päivää myöhemmin motti jo puksuttaa ja Camarokin jo katsastettu



ja tuossa videoa puolella kaasulla hiekkasella tiellä leikkimistä.
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=cNrfDXS7HFs

 

Tähän hlappiksen camaroon on kyllä saatu stuukki kohilleen, oikein komia laitos.

 

Hyvin näyttäs vetävän jo tollasella kevyellä virityksellä ja hieno on kyllä autokin

 

Paljon sulla Naumasto on keulaa pudotettu?
Droppi akseleilla vai jousilla tehty madallus?

 

Mulla?Ei kai yhtään.En ite oo sille ainakaan mitäåän tehny,mut kyllähän siinä semmonen lievä etukeno on.

Ettet erehdy niminerkistä nyt??!

 

Vieläköhän sitä tälle kesälle saisi auton ajokuntoon??
Apurunko, ja sekalainen kasa muita osia sai putsauksen jälkeen pari kierrosta Inertaa niskaansa ja nyt niputusvaihe menossa.
Eturipustukset taas jo jotakuinkin nipussa, tukivarsissa uudet pallot ja urtsipuslat, loppuunajetuttujen nestepatukoiden tilalla uudet kaasut.
Alkaiskohan löytymään tunto tiehen.

Seuraavaksi levyt, satulat jarruputket, -letkut, ym. ym....

Mites, kannattaako kone ja laatikko kasata ensiksi valmiiksi apurungolle kyytiin ja tuupata paketti auton alle, vai laittaa ensin apurunko kiinni ja vasta sitten ruuvata tekniikka paikalleen?

 

Minä mistään mitään tiedä, mutta jos keula on purettuna ettei edessä ole mitään, niin kai se olisi helpompi valmiiksi paketiksi kasata ja sitten tuupata häneen?

Mutta jos keula on kasassa, niin sitten voi ehkä olla ahdasta tiputtaa kori apurungon ja tekniikan päälle?

 

Jos sulla on keulapellit irti,niin kyllä mä sen "kasettina" työntäisin alle.Huomioi kohdistusreiät,jolla saat apurungon suoraan suhteessa runkoon.

 

Se tuli itellekkin mieleen, että ensin niputtais koko paketin apurunkoon kiinni. Ja tuuppais sit pakettina alle, laittais koripuslat kiinni ja sit alkais vasta kasaamaan keulan pintapellit päälle.
Mut veteleekö veltttoa koria noin päin laitettuna johonkin suuntaan, niin ettei palikat osu kohdalleen??

 

Mitä kohdistusreikiä muuten tarkoitit?

 

Jos tekniikan kasaa ensin apurunkoon, niin kannattaa laittaa vaihdelaatikon kannattimen kiinnityspultit runkoon oikein päin eli pultit alapuolelta ja mutterit päälle.

Tähän asiayhteyteen sopiva kysymys jos jollain käytännön kokemusta: mahtuuko Munchie 22 pudottaa autosta alas sb:n takaa irrottamatta laatikon kannatinpalkkia apurungosta?

 

Vespa,Googleta "Camaro Subframe Alignment" niin homma selviää kyllä.

 

Ei ainakaan pelkkä laatikko mahdu putoamaan ilman palkin irroitusta (ei 1- eikä 2-gen. Camaroissa). Mut siitä en oo varma kuin kävis yhdessä kytkinkopan kanssa? 1-gen. ei mahdu kopankaan kanssa, kun siinä on rintapelti lähempänä konetta kuin 2-gen.Camarossa.

Ongelman tekee toi kytkinakselin pituus. Laatikko ei mene tarpeeksi taakse, et sais kytkinakselin ulos kytkinkopasta.

t.AM

 

Kiitos Antti vastauksesta.

 

ok, tänks.
Ristimitoilla meinasin muutenkin sihtailla, mut näkyi löytyvän lisävinkkejä.
Taitaa olla helpompi laittaa ensin ruoto suoraksi ja sit vasta lastata painoa päälle.
Melkein on sitä vailla, että pudottais apurungon pyörilleen.
Yks prkleen ilmausruuvi on niin jumissa ja nylppääntynyt, että se pitää yrittää hoitaa ensin kuntoon. Ehjänä sitä ei enää saa irti, toivottavasti jarrusatulan saa vielä pelastettua. Yksi hylsy Jo halkesi ja yksi kovametallinen vääntötappi meni poikki. Pykälää paksumpi tappi porattu ja lyöty ruuvin jämään kiinni. Seuraavaksi vielä entistä kovemmin lämpöö ja kokeilla irtoisko.

 

Nyt olis raato taas neljän pyörän päällä.

 

mites täällä on näin hiljasta?
onko Camarot ajossa vai ojassa?
tuossa edes muutama keväinen/kesäinen kuva cämärosta.




paskamotti on toiminut yllättävän hyvin vaikka välillä saanu kyytiä aika lailla.
seuraavaksi olis vuorossa putkiston muokkaus pienemmäksi ja lähemmäksi pohjaa jotta perseen voi madaltaa.
mikäli vaan jossain välissä ehdin,koska nämä Moparit vievät aikaa ja rahaa tällä hetkellä :-?

 

No jotain projekti kuvia olis mut sen jälkeen kun kuvablogi meni kiinni tai jotain niin ei oo jaksanut enään siirtää kuvia muulle... Camaro clubin sivuilla on se hyvä puoli muunmuassa että sinne voi ladata kuvat suoraan omalta koneelta!