Dodge Ram 4x4 Cummins. FAQ sivulla 1.

Hyvää päivää arvon Ramistit.
On semmonen tilanne käsillä että pitäisi investoida Rami muuttoautoksi täältä ameriikan ihmemaasta.
Nopeudenrajoittimen asennus vähän meinaa ahdistaa, eli alustavasti katselen 2001 ja vanhempia Rameja.
Lieneekö kellään tietoa, että koskeeko muuttoautoa samat säännöt tuon rajoittimen suhteen, eli pitänee asentaa 2001 ja uudempiin vaikka muuttoauto?

 

Tuo kitinän lähde alkaa selvitä. AC kompuran suunnalta se ääni todennäköisesti tulee. Eli AC kytkimen laakeri siellä ilmeisesti pitää ääntä. Laakerinumero löytyi muutama sivu taaksepäin. Ja käyttäjä Softail_200 oli tehnyt tuon laakerin vaihdon hetki sitten. Minkälaisella ulosvetäjällä tuo hihnapyörä lähtee irti?

Tarkoitus olis vielä varmistaa, että vika tuossa laakerissa. Pystyykö sen lyhyemmän (ei AC) hihnan laittamaan paikalleen kun kompura on paikallaan?

 

Millane esisuodatin kannattais laittaa 99 ramiin,ennen polttoaineen sirtopumppua. Varmaan jostain kuorkista/traktorista löytyis sopiva pohjineen?

 

Pystyy käyttämään ei AC hihnaa kompura paikallaan.

 

Itse vaihdoin turhaan samaisen laakerin, kannattaa varulta kiristää sitä remmiä ja testata ettei se vaan tule se ääni siitä remmistä, eli väännä/paina sitä kiristintä tiukemmalle ja katso loppuuko ääni. Itsekkin vaihdoin lyhyemmän remmin ja ääni loppui niin olin varma että ääni tulee ko laakerista, mutta ei tullu ei

 

Jep, sain noi suuttimet vaihdettua tuossa maanantai aamuna. Eipä niistä mitään iloa ollut. Hetken toimi loistavasti, kunnes koneen lämmettyä alkoi tuttu nyintä.
Viell joutuu parisataa kilsaa rääkkään tuota konetta, sitten menee telakalle. Paljonko se pumpun laitto maksoikaan
Pitäiskö samalla tehdä kanteen remppa, tulis samalla seisomisella. Tästäpä muistui mieleen, että mulla on yksi irtokansi jossain päin suomea lainassa, huhuu!

 

Kyllä nyt on tiukassa saada nuo suuttimet tuolta DFi:ltä chrissinltä. Tilasin ja ilmotti 19.4. että lähetti tulemaan. Nyt ei taas meinaa millään vastata viesteihin, että sais jotain seuranta numeroa tai jotain. Ne on kuitenkin ollu matkalla jo kuukauden...

 

mullakin kesti yli kk. mutta kyllä ne sieltä lopuksi tuli.

 

Ok, kiitos tiedosta. Täytyy vaan odotella..

 

Kyselinkin siitä vetoakselin ristikoiden vaihdosta. Nyt olis ristikot pöydällä ja rami oottelee hallin pihalla kun lauantaina olis tarkotus vaihtaa.

Niin.. Eli jos se napa-laakeripaketti ei ala kohtuudella irtoamaan, niin mikä estää löysäämästä koko akselin "päädyn" eli ylhäältä ja alhaalta nivelet irti ja kääntää sivuun niin että vetoakseli mahtuu välistä? Tarkoitan siis sitä mötkylää joka on akseliputkessa pallonivelillä kiinni, kääntyy kun rattia pyörittelee. Ja siihen tulee sitten laakeri, jarrusatula, raidetanko ym kiinni.
Perhana kun tuo "pyörännapa" on niin ympäripyöreä käsite, toisille pyörännapa on se laakerin sisään painettava limppu johon mm. jarrulevy kiinnittyy, toiselle se taas on koko reteli iskarin alapäässä (henkilöautot)

 

Jos ny tajusin mitä meinaat niin siinähän tulee ongelmaksi että se paketti ei vetarin kanssa sieltä mihkään muljahda. Ja sen ristikon saa vaihdettua kun ottaa satulan irti ja kaikki ristikon lukko renkaat pois kunnon tälliä neula kuppiin niin se painaa vasta kupin irti. Pyöräytys ja sopivalla tapilla/ ylimääräistä sopivaa hylsyä käyttäen ristikkoa lyöden takas päin niin lähtee toinenkin kuppi. Sama kuvio toiselle kuppi parille. Kikkailemalla mahtuu ite ristikko pois. Kasaan laittoa autta kun haarukan reijät putsaa hiekka paperilla. Kun lyö uutta paikalleen niin neulat reiluun rasvaan ja uusi ristikko pidettävä lyötävässä kupissa ettei neulat sekoa. Työkaluja tarvii että saa satulan irti muuten mallia seppä eli tappi ja pajavasara.

Teen paremmin kuin selitän tai kirjoitan mutta suunnilleen noin. Ja mikään poikamainen taputtelu ei liikuta ristikon kuppeja ja jos tölvii väärän kokoisella tapilla tai huti lyönnillä haarukan niin ihan oma moka

 

Itselläni oli myös ylimääräistä ohjelmaa pyörän navan irroituksessa pallonivelten vaihdossa. Kokeilin aika monta kikkaa mitä juutuubi tarjoilee ja isot vetovasarat ja lämmöt. Ei lähteny noilla, ratin kääntelyä koitin mutta ei sielu antanu periksi raivolla vääntää, remontinlaajenemispelko.

Jätin ne neljä pulttia kieroksen tai kaksi löysälle millä napa kiinnittyy olka-akseliin, viikko ajoa ja seuraavalla yrittämällä lähti ilman tuskia.
Jarrupolkimesta kyllä huomasi milloin laakeripaketti oli rapsahtanut liikkeelle. En tietenkään suosittele tätä liikenteen sekaan.

Siirtoholkista sen verran, että tippuuko se aina pois paikoiltaan kun oikeanpuolen vetarin irroittaa?
Kun sen verran tuuria oli mukana ettei jäänyt edes stefa vuotamaan, eikä mitään muuta perinteistä käynyt.

 

Napa on se laakeriosa, se mihin se napa kiinnittyy on olkavarsi!!

 

Jos ei ole napalukko kytkettynä, tippuu se, koska se on aukiasennossa just sen ulomman vetarin spooreilla, ja kytkettynä se on puoliks molemmilla, kun laittaa nelikon päälle kone käynnissä, se siirtyy sinne sisemmän pätkän spooreille ja pysyy siellä silloin kun vetarin ulostaa...

Se stefa ei aina hajoa, mutta ennemmin tai myöhemmin se hajoaa kyllä, just asensin -95:seen ARB:n etuakselille ja oikea stefa oli ehjä purkaessa (ja toivottavasti edelleen), mutta vasen stefa oli huulivammainen, laitoin uuden kun kerran oli tilaa laittaa :wink:

 

Noniin, sain ne ristikot kuiten vaihettua. Ei se napa yrittänytkään lähtee mihinkään ja kun yhestä kupista puuttu 1/4 palanen ja siitä oli neulat lähteny ja samoin vastakkaisesta niin ei kauheesti tehny enää mieli autolla ajella että olis pultit löysällä napa irronnu.
Vaihoin sitten hylsyllä ja isolla lekalla välistä sen ristikon, saipahan auton ajoon taas..
Oli muuten kiva 2-pilarinosturilla nostaa se auto just miellyttävälle työskentelykorkeudelle. Ois saattanu sorapihalla tunkin nokassa jäähä tekemättä..

 

Terve kaikille

Olen tässä jo pitemmän aikaa suunnitellut ramin hommaamista.
Mikäli pankki on myötämielinen, niin se tulisi olemaan 2gen 12 valve pikällä hytillä. 24 venaset on vielä aika hinnoissaan.
Ajomäärällä ei taida olla hirveesti merkitystä? Koneet kai kestää hamaan tappiin asti. Vaihdelootat onkin sitten toinen juttu...
Mihinkähän noissa kannattaa kiinnittää erityistä huomiota kun käy noita ihmettelemässä? Onko esim tiettyjä kohtia josta ruostuu yms.

Tässä kesän aikana olisi tarkoitus auto hankkia, joten kerkee rauhassa tuumailla vaihtoehtoja

 

http://dodche.foorumit.org/viewtopic.php?f=17&t=77

 

Kiitokset pystyputkille

Pari kysymystä vielä. Vakiona nämä ei ilmeisesti mitään raketteja ole,mutta kuinka laiskoja ne oikeesti on? Vrt esim chevy van. Ja mahtuuko takapenkille pari ukonroikaletta istumaan? Työmaalle joutuu välistä porukkaa kuskaamaan

 

Omasta mielestä toi rami on raketti verrattuna -83 suburbaniin 6.2 koneella. Mutta taas kun vertaa tota ramia kaverin viritettyyn ramiin, jossa on muistaakseni päälle 400hp ja vääntöö sen 1267nm, niin oma on laiska paska

Mutta kyllähän tuolla vakioramillakin ehtii perille.

Ja kyllä sinne ramin takapenkille jotenkin mahtuu, mutta itellä (183cm) ramin takapenkillä ottaa polvet kiinni selkänojaan, jos kuskina miehenköriläs.. tai pitkä nainen

 

Kiitokset myös Frösälle.

Kummiskinhan siinä niin käy, jos vakion ostaa, niin ei sitä malta kauaa vakiona pitää Tosin oma ajotyyli on aika rauhallinen, mutta onhan se kiva aina joskus polkasta Vaihdelaatikot noissa enemmän kyllä huolettaa. Pitää koittaa katella sellasia missä se on jo vahvistettu. Köyhää kirpasee ruveta lootaremppaan...