Ford F250 7.3D

Monia onkin arvelluttanut viimeaikoina öljy ym huoltoasiat. Itseäni varsinkin tuoreena 7.3 PSD:n omistajana jota opiskelen kiivaasti
Siispä nostan tämän crysy62:sen tähän ketjuun tuolla aiemmin laittaman äärimmäisen hienon linkin.
Vika diagnostiikkaa, huolto-ohjeita jne. videoina by Bill Hewitt.

http://powerstrokehelp.com/7.3liter/7-3_main.asp

 

Mistähän kandee tällaista osaa lähtee hakeen? kts linkki, ensimmäinen kuva vasemmalla ylhäällä, "Takajarrun sanka".
http://sdrv.ms/14omA6j
On siis se osa, jossa jarrusatula on kiinni.
Niin, auto on excursion 7.3, vm 2000, Ei paripyörä.

 

Mulla olis ylimääräisenä saman vuotisesta kokonainen vanha takajarrusatula, eiköhän siinä tuokin vielä kiinni ole.
Osa Kirkkonummella 6 km keskustasta.
Soita 040 7626202 jos kiinnostaa.

 

Poistetaan

Poistetaan

 

Onks jollaa jotaa vinkkii niihin jarrusatuloiden paikalleen laittamiseen excursionissa. Eli kun ovat siellä välissä, niin eipä ole helppoa laittaa niitä hemmetin jousia sinne jarrukenkiin.
Itse ajattelin vääntää ne paikalleen siten, et ne 2 jousta ensin paikalleen jotka ovat siellä ylhällä, sitte se kyhäelmä paikalleen, ja sit vaan kiroillen yritetään laittaa se vika jousi kiinni. Onks parempii niksejä? Linkissä näkyy kuva ko mestasta.
http://sdrv.ms/14omA6j

 

Jarrusatuloiden, tarkoitatko jarrukenkiä?

Itse laitoin ensin sen yläpään takapuolen jousen, sitten isolla ruuvarilla väänsin kenkien yläpäät paikalleen, sitten alapään säätöpultti paikalleen niin että se on ruuvattu pienimpään asentoon, sitten alapään jousi ja ylempi ulompi jousi. Jarrulevy paikalleen ja sitten säätää jarrukengät lähelle rumpua. Ei minulla ollu mitään ongelmia laittaa niitä.

Tietysti minulla ei ollut tuota napaa tuossa edessä..

Ehkä helpoimmat jarrukengät ikinä.

 

Niin, se napa siinä edessä, oli aika hankala saada vanhat jouset ulos, lopuks palo käämi, ja ne tuli ulos aivan eri muodossa kun alunperin olivat. Mietityttää vaan se uusien paikalllen laitto. Ärräpäitä taitaa lennellä. Ja kun tällä hetkellä vettäki tulee kaatamalla. Eiku sekaan vaan....

 

Nyt se 4r100 sitten taas hajosi, luistaa reippaasti . Onkos kukaan tilannu jenkeistä uutta vaihteistoa tai jopa vahvempaa kuin toi vakio? Lähinnä korjausta laskiessa, mietin et samalla rahalla saisi jenkeistä vaihteiston ellei jopa kaksikin.
Nettiä selatessa osu silmiin, että noita on jonkin verran rakenneltu vahvemmiksi. Onko täällä kotimaassa kukaan tehnyt? Ja jos on niin missä?

 

Mitkä on -03 sähköissä starttiin liittyvät sulakkeitten numerot ja releet sijainti jos muualla kuin kojetaulun sulake laatikossa. Ei lähde tarttaan avaimesta mutta startilta saa käyntiin...

 

millaine mootori, vaihdesto? 5 lovisel sulakke 113-30A, 110-50A, 31-15A. Nelilovine sulakke 113-30A, 110-50A, 103-50A, 31-15A. Tarkast vaihdeston asntoanturi et ois piuhat ehjät, eli saa sielt ns neutral asento signaalin. Pita avaint starti asennossa ja koit räplä kepin kans vaihdeit läpi.

 

No,
Jarrut tuli asennettua excursioniin.
Edelleen se oikea takajarru on aika hiljasena. Seisontajarru kyl heräs henkiin. Levyjarrulle ei tule nesteitä lainkaan.
Taka-akselin vieressä on jarruputki, jossa T-haara. Siitä se menee molemmille takajarruille. Vasen toimii ok, eli sinne tulee painetta. Onko näitä Sokeoitu joskus jarrujen hajotessa, siis tukittu sen T-haaran ja oikean takajarrun välistä. Se putki sinne takajarrulle näyttää ehjältä.

Ja kokeilin kyl ilmata jopa se jarruletku irti siitä jarrusatulasta. Ei tullu pisaraakaan nesteitä.

 

Siis toi 7.3.... Kepin vemppaus ei vaikuttanu. Sitä mietin missä se asento anturi tuos on. Kojetaulun sisältö muutenkin jotenkin sen näköinen että siellä on jotain puuhattu joskus. Loota ymmärtääkseni 4 pykäläinen... Toi vissiin on -03 mutta kova tekniikka -02. Eikös -03 saa kuitenkin sillä askartelu (6.0) tekniikallakin? Vai vaikuttaako sähkö osien sijoitteluun varuste taso jotenkin? Saisivat ne jenkki pojat vastailla jo viestiin...

 

oisko jarruletku tukossa Ota auki myös siitä liitoksestä sit näet mistä see nestetulo katkee. GM-lla kuulemma niiten letkujen umpeenkasvamine aika yleinen vika, oisko tääläkin?

 

No, tutkitaan tuo letku, vaihtoon vaan.

CPS anturin vaihdoin viime viikolla, mutta eilen tyhjäkäynnillä 7.3 powerstsroke sammui yhtäkkiä, ja lisäksi kerran rykäs eli melkein pysähtyi mutta rykäs takas tyhjäkäynnille.

Mistä mahtais johtua? Suuttimet, diesel pumppu?
Pitäs jussina ajaa PK seudulta punkaharjulle, arveluttaa lähtee jos jättää vielä tien varteen.

 

Jarruletkua epäilen myös.

Käyntihäiriö- kuskipuolen kannen etupäässä on imusarjan reunassa laturin takana pyöreä anturi, ICP- eli ruiskutusohjauspaineanturi, ota liitin varovasti irti ja katso onko märkä öljystä. Jos on niin ekun uttaa anturia. Valitettavasti kallis anturi, älä sorru muihin kun Fordin omiin. Ensiavuksi voi ruiskuttaa brakecleanerillä putsata sen ja johto puolen.

 

OK, tutkitaan ICP kun kotiin pääsen, US parts varmaan myy vain orkkis osia? Se kun on tuossa lähellä?

 

Veikkaan et ei löydy Partsista. Meilläkin hylly tyhjänä, MVA-huolto Savonlinna todennäköisin.

 

Mitäs luulet, jos se on ICP, ja putsaan Break cleenillä. Uskaltaako lähtee juhannuksena sillä 400km päähän? Saattaako siis sanoo ittsesä kokonaan irti kesken matkan?
US partsista kestää 2 viikkoo saada sellanen.

 

Ainakin kaveri ajeli pitkään vuotavalla anturilla. Aina kun rupes oireilee nin putsas uudelleen ja taas meni viikon pari

 

OK, no pitää ottaa työkalut messiin, ei viitsis lähtee sille reissulle yaris toyotalla. Tiedustelin sitä ICP:tä savonlinnasta, ei vielä vastannut. USPartsilla 2 viikkoo 183€.