Dodge Ram 4x4 Cummins. FAQ sivulla 1.

Siihenpä loppu hyvänolontunne. Kävin aamulla tankilla, ja lähdin ajamaan töihin, niin dodge kuoli kesken ajon. Sammui eikä lähde käyntiin. Hörähtää kun starttaa, mutta ei lähde käyntiin. Mistähän lähtisi vikaa selvittämään? Polttoainepuolella ehkä vika? Kylläpä ottaa päähän.....

 

Bensaa tankissa Eka kattoisin siirtopumpun. Ja sit sammutin solenoidin.

 

Mä vilkaisisin vielä että saa korvausilmaa tankkiin, eli tankinkorkki auki ja uusi yritys. Tai sitten voi olla ajoituskin lipsahtanut, tai imee ilmaa jostain hapertuneesta naftaletkusta

 

Kyllä se ihan prodieseliä oli Piti kyllä miettiä että mitä sinne tankkiin meni Pitää tutkia jahka töistä pääsee ja saa sen siirrettyä pois sieltä.

 

Pieni vika pysäyttää ison auton... Sulake oli palanut sammutinsolenoidilta. Vähällä pääsi tällä kertaa.

 

Noniin, työt tässä taas venyttää sen verran etten tänäkään viikonloppuna ehdi erään Ramin renkaita potkimaan, mutta jos viikon päästä sitten. Mut asiaa noista Fuller-looraswapeista! Vai voiko tota enää swapiksi edes sanoa, ei taida ihan bolt-on homma olla... Itelle tämä lodju tullu, niinku ilmeisesti valtaosalle, tutuksi SR-Sisusta Cumminsin jatkeena, ja olihan se palkitsevaa viimein tajuta miten se syncroton liikkuu! Ei turhaan kehuttu laatikko, äärimmäisen nopea kepittää ja luonnollinen veivata alaspäinkin kun tajusi. Noita 10- ja 13-lovisia ollut täällä jutunaiheena, mutta onko kukaan törmännyt tuohon ysiloveen? Olisi jotenkin luontevamman oloinen vaihdekaava? Ja ennenkaikkea, jos sitä voimaa joskus sieltä haluaa typeryyttään alkaa kutittelee, kumpi tulee halvemmaksi, autolooran vahvistus kaikkinensa vai suoraan vaihto manuaaliin, juurikin esim Fulleriin?

Edit: Tässä kuva vaihdekaaviosta http://fastertruck.com/images/eaton-fuller-truck-transmission-9-speed-shift-diagram-131.jpg

 

Pitää heti pyytää anteeksi amatöörimäisyyttäni. Ensimmäiset vedot dotgella uudella turbolla ja muilla hiluilla päättyi liian nopeasti. Komeesti mörisee, kun lopulta tilasin sen valmiin 4 tumasen downpipen ja tässä vaiheessa putki loppuu siihen laatikon viereen. No, kevyt kiihdytys hallin pihasta, GT40 heräsi heti pinta kaasulla. Ahdot ehti nousta 0.8bar kun yhtäkkiä savulisääntyi mutta ahdot nolliin. Eihän se v-pantalaippa ollut kuin hepattu siihen painekoteloon kiinni ja tietysti repes irti. Ei auta muu kuin uusi yritys maanantaina. Turbiinikotelo kainaloon ja hitsarille.

 

Minkäkokoisesta putkesta nuo virityspakosarjat 12 venasiin on yleensä tehty? On tässä herännyt epäilys että "huono" turbon herääminen johtuis siitä et tein pakosarjan liian isosta putkesta...ja kyllä se liian isoa onkin, mutta paljonko se todellisuudessa vaikuttaa? Mulla oli kone nipussa ku tein sarjan, toista vakiosarjaa hyödyntäen tein jigin ja tiivisteestä kuvittelin pakokanavan halkaisijan vaan mönkäänhän se meni, todellisuudessa kanava oli paljo pienempi ja näin ollen mulla tulee melko suuri tilavuuden kasvaminen ku kaasu siirtyy kannesta pakosarjaan. Tiedossa on, että tällainen aiheuttaa "seinän" muodostumisen, joka heikentää virtausta, vaimentaa pulsseja ja jäähdyttää pakokaasuja. Yhtenä plussana pienemmälle putkelle ois vielä, että sais muodonkin paremmaksi jos pitäis turbon laipan samassa paikassa ja asennossa. Mutta tosiaan kiinnostais saada vähä vertailukohtaa muista virityssarjoista ja että mahtaisko tuo kuitenkaan tuntuvasti vaikuttaa?Ei noita pakosarjoja kuitenkaan huvikseen viitti väännellä...

Tuossa vielä jokunen kuva mun sarjasta vakiosarjan rinnalla, ensiöputket on sisähalkaisijaltaan noin 46mm ja laitoin black satinin pintaan vähä lämpöä eristämään.

 

Pitäs varmaan smarty tai joku muu tehokapula saada omaan vehkeeseen ku on toi lootaki nyt siekkisen vahvistama.
Täällä joku joskus myi noita mut ei voi muistaa melkee 2k sivun selaamisen jälkeen kellä. vieläkö saa suomenmaasta esim smartyä vai meneekö jenkkitilauksee ?

 

Tmi Stenvall Pasi www.dtech.fi

Löytyiskö tuolta?

 

Nyt on Dodgessa leima vuodeksi.
Tossahan on alla 16,5 alu-valssit ja insinööri sen keksi katsastuksessa että näitähän ei ole otteessa. Yritin selittää että joo eikä tuu olee enää ens keväänäkään, talveksi tulee alle Hakkapeliitat ja ens vuonna tulee kesäksi BFG:t ihan tavallisille 16" levypyörille. Ei kelvannut, pitää olla otteessa. Noh, ne sinne laitettiin.

Samalla vaihdettiin ajoneuvoluokka N2->N2G, jollei tartteis sheriffien kaa ihan niin paljoa taistella kuraläpistä ja muusta jonninjoutavasta.

Nyt uskaltaa jo repiä lattiamaton lopullisesti irti, kun ei tarvii pelätä että kiihottuuko katsuri konttorilla moukaroimaan pohjaa.

 

Mistä v*tusta te pojat löydätte noi kaikki maailman mulkuimmat ja pilkunviilaajimmat konttorisedät??? Vanteen kokoa saa muuttaa jopa tässä maassakin tuuman ilman muutoskatsastusta... voi herranjestas sentään...

 

Tässä ite just kanssa muistelin että tuuman olis saanu muuttaa ilman muutosleimausta.

 

No voi sun stana. Yritin sille sanoa että eikö toi tosiaan mee niin että tuuman heitto ja 30mm leveydestä saa muuttaa ihan ilman eri ilmoitusta. Niin kloppi oli sitä mieltä että kuorkissa pitää joka rengaskoko olla erikseen merkitty, mikä kuulosti aika paksulta mun korviini. No nyt on otteessa 33/12,5/16,5. Et luulis riittävän leveydenkin osalta. Eikä suikkapää ottanut mitään lisäveloitusta tosta muutoskatsastuksesta, niin annoin hövelinä miehenä mennä.

 

Taitoa tai tuuria

Ainakaan uudemmissa ei rengaskokoa saa muutella rajoittimen takia, joutuu siitäkin todistuksen hakemaan että pitää vielä kutinsa.

 

Vähän ot mut olisko ramiporukalla tietoa mistä vois kysellä tarkkoja tietoja millaisinä eri versioina on rameja suomeen tuotu? tosin jos joku pystyy sanomaan suoraan onko 1500 koppasta ramia saanut suuremmalla kantavuudella kuin tuo onneton 438kg niin asia on sillä pihvi. Niin ja nyt puhutaan pakettiautosta jos se jotenkin muuttaa tuota asiaa.

 

Takakardaanin ristikot kesti 4vuotta/50tml
Oli siis nämä prc rasvanipalliset ja rasvattu on ainakin 5kertaa vuoteen.

 

korkkas pumpusta se 6mm afc:n kiinnitys kierre. Milläs tuon nyt korjaa vai pysyiskö kolmella pultilla kiinni?

 

Sama vika mullakin. Vielä on korjaamatta, pari vuotta sitten huomasin että ruuvi oli hukassa. Kierrehän siitä meni ku ekan kerran irrotin AFC:n, silloin laitoin pidemmän ruuvin mutterin kanssa mutta se oli jossain vaiheessa hypännyt pois.
Mutta korjaan sen Helicoililla, tai Würthin vastaavalla tuotteella.

 

Paljonko sun autossa on kokonaismassa?