Jarrusatulan 2 sisääntuloa,voiko sulkea toisen?

Mulla on volvon jarrusatulat eteen jossa 2 sisääntuloa, niin miten voi sulkea toisen niistä tai voiko niin tehdä?

 

Kyseessä kaksipiirijarrut, jos toisen suljet, niin muuttuvat yksipiirijaarruiksi. Miksi pitää toinen puoli sulkea? Jarrujen kanssa pelleily ei ole kovin järkevää puuhaa.

 

Jarrut ovat autokrossiin tehdyssä escortissa. Siellä on 2 jarrusylinteriä (eteen ja taakse omat). Eli joudun ne yhdistää samaan tai sulkea toisen.

 

Eli satulat on käytössä ajoneuvossa jossa "normaali" jarrupääsylinteri eikä Volvon "hässäkkää"? Tuo yhdellä letkulla / putkella T-jakokappaleelle josta molemmant lähdöt satulan sisääntuloihin. Noita Volvon nelmäntäsatuloita on ainakin 4 erilaista mallia. Viimeiset ABS jarrusysteemeille varustetut oli yhdellä sisäänmenoreiällä.

 

2-piirijarruthan lienee nykyään joka kiesissä mutta tällanen ratkaisu on harvinaisempi. 80-luvun lopulla aika nassikkana ihmettelin tätä ratkaisua...
Nuo satulat on varmaankin edessä ja toisen piirin pettäessä molemmat etujarrut on edelleen käytössä ja takana toimii vain toinen. Takana satulassa siis vain 1 sisäänmeno. 1 piiri käyttää kolmea jarrua kun perinteisemmässä ratkaisussa piirille on kaksi jarrua.
Eiköhän toisen voi tulpata sopivalla pultilla mutta luulisin että vaikuttaa jarruvoimiin kun sinne ei sitten normaalitilanteessa painu yhtä paljon nestettä kuin suunniteltu.

Edit: aha pari muutakin kerkes ensin

 

Juu normaali jarrusylinteri. Nopeesti katottuna tää olis about sama, ellei jopa sama, http://www.varaosa.fi/ProductImage.php? ... 214844.JPG

Riittääkö tavallisen sylinterin tuotto molempien piirien käyttöön? Ja nyt ku aloin miettii niin tarviiko edes toista tukkia/käyttää? Eiks ne ole ihan omat piirit, eli ei paineet karkaa?

 

Siis kyseessä Volvon valurautaiset nelimäntäsatulat n. 1967-1993. Päälle päin saman näköisiä. Löytyy jäähdyttämätttömälle ja jäähdytetylle levylle, erikokoisilla männillä ja paloilla (Girling >< ATE).... Ja sitten 2:lla ja 1:llä sisäänmenoreiällä. Jälkimmäisiä löytyy 90-luvun ABS jarrullisista.

Noille kahdella sisääntuloreikäisellä satuloilla olevilla systeemeilä on omanlaisensa jarrupääsylinteri, josta lähtee putkia enemmän kuin yleisimmissä monipiirisysteemeissä (tai sitten jakoblokilta lähtee "tuplat").

En lähtisi tulppaaman Volvon satuloita vaan laittaisin T-kappaleen sinne satulan kupeeseen. Yleensäkin jarrusatuloissa tulppaus pitäisi tehdä niin, ettei ilmaa jää missään tilaanteessa reikään eli tulppauksen pitäisi yltää sylinteriin asti. Tai sitten asentaa ilmausruuvin "tulpattavaan" reikään?

Siis kun satulalle tulee 1 jarrunesteputki, niin siihen T-liitin, josta putket satulan sisääntuloihin.

Jarrupääsylinteri pitää mitoittaa muihin jarruihin sopivaksi. En tunne "rallissa" käytettäviä yksipiirisiä pääsylintereitä. Niitä löytynee eri halkaisijoilla ja iskunpituuksilla. Luulisi löytyvän riittävän tehokas noin pienille satuloille.

 

Nämä tiedot auttoivat paljon. Kiitoksia paljon

 

Eli tähän tapaan T-liitin

 

Mulla on samanlainen T-haara/Volvon nelimäntäsysteemi käyttö-autossa kuin tuossa ylläolevassa kuvassa. T haara löyty vara-osasta ihan jarru-osista...samoinkuin t-haaraan käypä letkukin. 6 vuotta on toimineet hienosti.

 

Toki jos ei halua t-haaraa käyttää, voi varovasti porailla reiät alempien ja ylempien sylinterien välisiin seinämiin ja sitten tulpata toisen "syötön", näin mulkkasin yhdet kyseiset satulat itselle.

 

Tuo viimeisin konsti neuvottiin aikoinaan kun Wheelsissä rakensivat jotakin rodia Voovon jarruilla.