Harrasteena Chrysler LeBaron 2.2 Turbo GTC -89

onko kellään ollut baronissa sellaista vikaa että sisävalot jää palaamaan?tuli tänääsemmonen vika.....

 

Eipä oo osunut kohdalle... Oletko tietoinen että ne valot sytytetään manuaalisesti kääntämällä mittarivalojen himmennin ääriasentoonsa?
Omakin suhde Baronin kanssa jatkuu, on tullut tarinoitua enemmän tuolla Allpar:n puolella. Mutta eipä ihmeitä, katsastettu taas kevään aluksi. Ruskeat (nahka) etupenkit vois uusia jotenkin ja sitä olen pähkäillyt... Tänään oli jo kiva päivä päästellä isolla kirkolla.

 

kiitos vastauksesta.en tiennyt valojen sytyttämis juttuu,mutta nyt tiedän ja siinähän se "vika" olikin. 8)

 

Paroni sai taas eilen vuodeksi leimaa. Jos nyt kerkiäs vähä ajelemaankin ku viimeksi tyssäsi menot melkein heti leiman jälkeen.

 

mikä mahtaa olla vikana kun baroni päästää ahtopaineet pois?kiihdyttäessä ahtopaineet pihisee jostain pois ja tyhjäkäynnillä vacuumi mittari on 15 kohdalla.letkut ainakin näyttäisi ehjiltä...check engine valo palaa...

 

Voiskohan hukkaportin toiminnas olla häikkää. Tee kuiteski key dance jos se valo kerran tahtoo jotain kertoo. ohjeet ja koodit: http://www.allpar.com/fix/80s-codes.html

 

Jaa mut oishan mullaki heittää pähkinä... Lepra toimii nätisti kierroksilla mut tyhjäkäynti on saatanan raskas ja matala eikä varmaan koko aikaa ees soi kaikilla. Alipaineet on kuitenki sitä mitä normaalistikin oli tyhjäkäynnillä. IAC-venttiili ei ollu paskassa ja alipaineletkujakin oon jo vaihdellu jonku verta tuloksitta. Vikavalo ei pala eikä koodejakaan anna. Edelliset sytytystulpat viittas laihuuteen kun oli osa jopa hiukan sulanu mut pistin sen entisen entisen smecin piikkiin kun ei ruiskut toiminu niinku piti. Oisko jollain ideoita?

 

Onko sytytysennakko tarkistettu? Bensanpaineet vois ehkä myös vaikuttaa? Tuossa omassakin tuo tyhjäkäynti on epätasainen/raskas ollu aina. Kai se on tuon koneen luonne. Päästöistä ainakin näkee jos meinaa tukehtua bensaan.
Mulla on tuohon edellisen omistajan toimesta vaihdettu melkein kaikki suuttimet, joten voisko joku suutin olla hajalla?

 

mitähän muutoksia tuo tekniikka vaatisi jos sen muuttaisi vapariksi?pakosarja tietysti,mutta mitä muuta?

 

ennakkoon ei oo kukaan kajonnut, aikanaan toimi ihan noilla säädöillä eikä pensakaan haise

 

Ei minusta mikään epätasainen / "raskas" tyhjäkäynti näissä ole ominaisuus. Omani käy kylmänä n. 1000 rpm ja lämpimänä 700 - 750 rundikellon mukaan. Sytkän ajoitus on kerran tullut tarkastettua.

 

Ok. Pari samanlaista vehjettä nähny käyvän just samallalailla kuin itsellä. Luulen että joku IAC vois tietenni olla syypää. Varmaan kaikki anturit yms alkuperäisiä tossa vehkeessä. Päästöt kuitenni tyhjäkäynnillä ok.

Onko tuolle TPS:lle kellään säätöarvoja tiedossa? Tuo värkki vähä nytkyttelee ja paukkuu moottorijarrutuksessa..

 

Männä viikonloppuna tuli hurruutettua 1500km ilman huolen häivää. Tuli lauantaina pyörähdettyä salossa harrastetapahtumassa ja sunnuntaina sitte alastarolla kattomassa räkreisinkiä. 8)

Kovasti näki jenkkiä liikenteessä reissun aikana.

Parin päivän päästä haaparantaan kattoo lissää pirssejä.

 

Lainaanpa topiccia, onko kukaan ajellut avomalleilla talvella? Riittääkö katto pitämään auton lämpimänä ja millainen on muuten käynnistymään jne.?

Katsellut tuossa yhtä avomallia 2.2 turbo koneella

 

oleellista talvikäytössä on hyvä akku ja hyvät renkaat.
ei saa olla kovin leveät, nämähän on aika kevyitä laitteita.

eikä ny kaikista pahimmassa loskassa näin wanhoja "tulevaisuudenklassikkoja" saa uittaa!

kyllähän kaksikerrosrätti hyvin piisaa. eikä niissä peltikattosissa sen lämpimämpi ole kun suorittaa käynnistystä. mutta älä vain sitten mene koskemaan rättinappiin, jos lasket vanhan katon talvella niin ei varmaan taivu enää ylös!

 

Jep. Vähäksi menee nämäkin ennenku loppuu. Täällä Oulun seudulla pari kesää sitten näitä vielä pyöri useampikin vaan eipä ole tänä kesänä näkynyt ku yks avoparoni tuon oman lisäksi..

 

Joo, ei siinä talvikäytössä oikeasti ole mitään ihmeellistä. Miten se peltikatto ois lämpimämpi? Itse rajoitan talvikäyttöä lähinnä juuri tuon suolapaskan vaikutuksen takia. Mutta ei ole suositeltavaa venyttää kattoa antamalla kinoksen kerääntyä katolle. Hyvin on omani toiminut kovillakin pakkasilla.
Lämmintä kabiinissa piisaa vähintään kuin keskimäärin kovakattoisissa, käynnistyy kuten muutkin kunnossa olevat vehkeet jne jne... Peilien ja takalasin lämmityksetkin on (jos toimii). Ei nämä ole mitään Arizona-spesiaaleja.

 

joo, tommonen löytys nyt tuolta pihan nurkasta.. osittain purettuna... kansi,etutolpat ja jotain muuta pienempää jo myyty... siis säkylästä löytyy... puh:0417044638/toni

 

Kesän matkasaldo paronilla reilu 7000km juhannukselta ja nyt tuli laiteltua talviteloille. Ens kesänä taas jatketaan..

 

Eipä oo suolan kylvö vielä tälle talvelle alkanut joten oma fööni vielä hyvinkin liikekannalla. Mutta kokemuksia lootan irroituksesta kaipailen kun ois kampuran stefan vaihto edessä..