Caprice sähköt taas vaihteeksi

Eli capricen sähköissä on omituisuutta. ajovalot päällä palaa himmeenä pitkät, ajovalot poispäältä sisätilan valot päällä palaa parkit, bensamittari vaeltaa yli tyhjäntankin ja vasuri vilkku palaa kokoajan.
rupeaa vilkkumaan ku laittaa sen valokatkasijanupikan ihan äärioikealla.
pyyhkijät ei toimi kuin sillon kun valot on pois päältä. ja tupakansytyttimestä katoo myös virrat johonkin näiden kanssa.

Valokatkaisijan olen vaihtanut. ja kojari on kokonaan irti nyt silti vittuilu jatkuu että mistä tätä lähtis purkamaan.

 

Tsekkaa kaikki maadoituspisteet, sulla on jossainpäin nyt maavika.

 

vedä keula kehikkoon lisä maat,nuita oon joutunu omiin cäppyröihin laittamaan kun ajo valot kadonnu.samaa vikaa oli oldsissaki kun sain sen.capriceen hitsasin runkoon pultin pystyyn akun lähelle ja siitä joka suuntaan paksut maakaapelit.perässä laitoin viellä maat kumpaanki puskurin kiinnikkeeseen ja toiset päät runkoon.näillä konsteilla maatto ongelmat katosi täysin ja latauski parani 3 voltilla

 

lisämaita on lyöty sitä mukaa kun tullu edettyä johtojen kanssa.
En olis ikinä arvannu et h4 ajovalopolttimo voi olla syynä siihen että pitkät palaa himmeenä ja vissiinkin nyt poistu muutkin onkelmat aamulla sen näkee kun hyppää autonrattiin. kojelaudan takaa löyty yks maapiste josta sitten hioin maalin pois ja hion liittimen kosketinpinnan kanssa ja tais parantua senkin osalta.

 

semmosia ne on nuo maatto viat.suosittelen kuitenki tutkimaan vielä nuo maatto kohat

 

Mulla katos pick-upista virta ja starttaus ongelmat kun tein tupla kaapelit startin perään ja kunnon maadoitukset. Molemmilta akuilta 50mm2 kaapelit runkoon ja rungosta 35mm2 kaapelit koneeseen ja koriin. Yks sähköalan ihminen sano että kunnolliset virtakaapelit on ihan turhat jos maat ei ole kunnossa, maadoitus aina vähintään yhtä isolla kaapelilla kun virta.

 

kyllä siksi on parit maakaapelit yhtäpaksuna moottorissa kiinni. Nyt ei ole tosin mitään väliä koska koko keula on purettu. Täytyy kattoo tuota rungon maadottamista koneeseen jakka rupeaa taas kasailemaan.

 

Tämän postasin jenkkifarmi osioon, mutta taitaa tulla täältä nopeammin vastaus. Maadoitin jo korin ja rungon johdolla ja tarkoitus lisätä vielä moottorista runkoon maadoitus.


mikäs vois olla chevyn vilkuissa vikana, kun apparin puoli ei halua vilkkua ei sitten millään. vilkkuvat kyllä kun laittaa hätävilkut päälle, ja kuskinpuolen vilkut toimii ihan hyvin. Apparin puolelle on vaihdettu nyt kulmavilkun kanta ja kaikki polttimot tsekattu, sekä vilkkurele vaihdettu. Tää oire on alkanut sillä, että se oli aivan saamarin hidas se vilkutus apparin puolella, kuskinpuolella ja hätävilkulla normaali.

Pitkät valot toimii hetkenaikaa ja sitte vetää kaikki valot pimeeks.
Vaihoin nuo nightbreaker plus:sat sinne lähivalojen paikalle, samalla vaihoin polttimon kannan kuskin puolelle. Tarkoituksena vaihtaa se apparinkin puoli.

Virta avain jää huutamaan joskus, että on vielä se avain virtalukossa vaikka se auto on käynti asennossa se varmaan johtuis virtalukon pohjasta?

 

Oletko vaihtanut vilkkureleen rattiputken kyljestä, sulaketaulun rele on vain hätävilkuille. Ihmettelin tämmöistä ongelmaa ite kanssa viime kesänä, toinen puoli toimi, toinen ei ja muka releen vaihdoin ja ei auttanut(niin vaihdoinkin mutta väärän releen, sen hätävilkkujen). Oikean releen vaihto auttoi ongelmaan.

 

maadotuksissa edelleen ongelmia,eiku tarkistamaan hapettumia johto sarjoista ja korista

 

ja ajovalojen pimenenminen on tyyppi vika jos ei ole ajovaloja releistetty.ajovalojen pimenenminen hoituu sillä kun releistää ajovalot niissä ei sen kummempia vikoja voi olla
se ajovalojan pätkiminen johtuu siitä kun alkuperänen ylivirta suoja katkasee virrat valoilta eli toimii

 

Selvä eli jostakin kohtaa rattiputken luota pitäis löytyä toinenkin rele. Täytyypä käydä möyrimässä.

Ajovalojen releistys onkin jo sitten ihan hepreaa. Otetaanko pitkien valojen johdosta heräte releelle ja virrat lukolta?

 

Rattiputken oikealla sivulla peltipannalla kiinni oli mulla tuo suuntavilkkurele. Aika ylhäällä siellä, taisin muistaakseni irroittaa alimman muovipaneelin tieltä että pääsi käsiksi paremmin.

Ajovalojen releistyksestä, heräte katkaisijalta eli vaikka vanha ajovalon +johdin, ja releelle virta sulakkeen kautta akulta. Toki ne pitkätkin kannattaa releistää samalla, mutta niille heräte sitten pitkien +johdolta.

 

Ajovalojen releistys taitaa olla yksi FAQ täällä. Periaattena se, että herätteet releille (Lyhyille ja pitkille omat) otetaan valonvaihtajalta etupäähän tulevista johdoista. Varsinainen virta sitten paksuhkolla johdolla, min. 2,5 neliömilliä, mahdollisimman suoraan akulta releen kautta lampunkannalle. Sulaketta ei kannata unohtaa välistä. Tulet yllättymään kirkkaudesta.

 

Pilteemasta saa lähes valmiin sarjan tohon releytykseen. Sulakkeet!! Vaan puuttuu ko sarjasta (ainakin joku vuosi sitten). Toki semmosen itsekkin värkkää...

 

Nonniin käväsin tempasemassa hätävilkkujen releen ja asensin sen sulakerasian alapäähän jossa oli keltainen flasher merkitty rele ja kappas kun alko vilkutkin toimimaan.
Tarvitseeko tehdä releistys myös lyhyille, kun ne toimii ihan hyvin, Vain pitkillä vetää valot pois. Eipä tuo nyt niin hirveän pahalta kuulosta jotteiko sitä saisi rakenneltua.

 

Kannattaa tehdä säästää valokatkasijaa ja valon vaihdinta sekä lisää valotehoa

 

Hyvä että selvisi vilkkuhomma. Ei tosiaan ole rakettitiedettä tuo valojen releistys, homma ottaa suunnilleen tunnin "sohvalta sohvalle" aikaa ilman kiirettä tehden.