Lämmin talviauto?

Omat kokemukset.
96, 99 ja 900 Saab
240 Volvo
Lincoln Mark IV (plussaa, iso moottori ei jäähdy hetkessä kovemmallakaan pakkasella parkkipaikalla, kauppareissut)
Vanhakoppainen vani (testattu Lapin olosuhteissa)

 

https://www.youtube.com/watch?v=LdVkG_QzBwU tuo sauna pätee nimenomaan ysisatkuun...

jos taunus ei lämpene niin veikkaisin että lämppäri tukossa tai puhallin valskaa tai termari jumissa...

 

Komppaan tätä. C4-korinen Audi on aikas hyvä talviauto. Automaatti-ilmastointi hoitaa lämmönsäädön automattisesti tasaiseksi, puhallin on tehokas ja hiljainen, lämpö riittää joka kelillä. Jatkuvalla nelivedolla pääsee kelissä kuin kelissä.

 

Vuoden 89 Pontiac Firebird on kuskannu meikäläistä 8 talvee putkeen ilman ongelmia.

 

Vaikka alussa volvot pitikin unohtaa... Omana kokemuksena 6 talven ajalta Volvo 240 bensaversiona, on aivan verraton talviauto.

 

Lämpimimmät on olleet -75 Impala ja -65 Amazon, sitten taitaa tulla nykyinen Volvo 740.

 

Ai talviutoa? Tojota sen olla pitää! Corolla 4A-FE on halpa ja tylsä, eikä moottoristakaan kuule onko edes käynnissä, betotavasta nyt puhumattakaan, mutta johan lämpiää nopeesti vaikka ilman lämmitystä käynnistäessä ja asteet sopivaksi säätää kuski. Ihan parhaita käyttiksia mun mieleen.

 

Japsit kyllä omassa talviajossa tarvinnu pahvia -18 alkaen suunnilleen. Näihin luetaan camry 92, galant 89 ja corolla 87.

 

Samaa merkkiä, mutta mallina Transit. Tuulilasin lämmitin, eberi ja pieni kajutta. Ei huurua ja lämmin parissa minuutissa. Mukava ajaa, kulkee hyvin sohjossa ja mahtuu romua kyytiin

 

chevy c3500,laitoin kiertovesipumpun nyt riitti 1 asento lämppärissä -32 oli ulkona.

 

Eli ei mikään mitätön juttu ollenkaan, arktisten alueiden erikoisvarustelu. Noh, ainakin kanadassa myydyt lienee lämppärillä. Olen muistaakseni tasan 2 kertaa nähnyt jonkun veivaavan tuiskussa 50 luvun pelillä, Edmontonissa iso Olds tai Pontiac ja BC:ssä kerran 56 chevy.

Mistähän kiertovesipumpusta tuossa edellisessä viestissä on kyse....? Lohkis?

 

Kaksi vuotta nuoremmalla kolmas talvi menossa, eikä ole tarvinnut palella.

 

pobedassa on julmetun iso lämppärinkenno ja se on kojetaulun alla näkösällä eikä jossain keulalla piilossa...

 

Pumpulla tarkotetaan arvatenkin lämppärin letkuun tulevaa sähköstä kiertovesipummpua.On vakiona muistaakseni esim Mersun Vitossa.Itellä oli Malibussa semmonen.Sillä sai korjattua sen että tyhjäkäynnillä meinas muuten lämpö laskee sisällä kovilla pakkasilla.

 

-Peesaan! 8) -Aikoinaan kaveritkin jotka olivat kyydissä tai ajoivat -97 corollallani, kehuivat nopeaa sisätilan lämpiämistä... :wink:

 

Tunnustan etten (tietääkseni) ollut kuullutkaan tälläsestä ajon aikaisesta pumppu sovelluksesta. Ja 30 talvea olen autoillut! Ne parkkipumput ja kiertovesilohkikset on tuttuja tietysti.

 

No tälle peruspertille ainakin Volkkari on ihan yhtä lämpöinen kuin Lumina. Tai huomattavasti lämpimämpi kuin Lumina ennen termostaatin vaihtoa ja lämppärin kennon putsausta. Ja kokolailla tasoissa myös Typhoonin kanssa. Muilla jenkeillä ei juuri talvella ole tullut ajeltua.

Eli Passatti 2.8 bensakoneella.

 

mulla on 230 bensa w124 mese,lämpiää tosi nopeasti,ja kaikissa vanhemmissa diesel meseissä on tuo kiertovesipumppu,jos ei pelaa ni tyhjäkäynnillä ei tule lämmintä kabiiniin.

 

-95 S10 Blazer ja kyllä tullee lämmintä....

 

-83 saab 99 2D T16, lämmin ja mukava talviauto 8)