Missä kaikki jenkkifarmarit

http://www.nettiauto.com/ford/courier/6305964

Tos on ainakin yks ja saattas olla nähtävissä Tampereen Swapissakin tulevana viikonloppuna.

 

tosin off on jitain opeus ja kovin nopeus on pois päältä.
tollanen oli viallinen, tilalle sokeripala



ei ruostu rekkarikilven tausta

 

Missäs päin nä makailee? onko myytävänä

 

nimimerkkiltä: GM DEALER puh. O4OO-420101

 

Kellään kokemuksia vaikka tämmösistä valmiista seteistä?

http://www.summitracing.com/int/parts/sum-cbjj200/overview/year/1980/make/chevrolet/model/caprice

http://www.summitracing.com/int/parts/sum-cbjj100/overview/year/1980/make/chevrolet/model/caprice

 

Moi. Nuo sarjat varmaan ihan ok, mut hinta+rahti+tulli+alv niin martelius alkaa olla saman hintanen.

 

Jaha, tänään sitten jäi pissapoika ja pyyhkijät lopullisesti päälle. Välillä vähän varoitteli, mutta nyt pestiin lasia useampi minuutti.

Vieläköhän piirilevyn puhtaaksi suhauttelu auttaa?
Joka tapauksessa, korjausraamattu käsiin ja tutkimaan.

EDIT: elektroniikkakliineri ja pari ropausliikettä, taas pelaa. Ei ihan tiivistys pelaa suojakotelossa.

 

kallimmalle setille tulis hintaa posteineen $670, se tekee 485€ ja siihen päälle 24% alvia ja 2,5% tullia jotain 130€. 600€:llä ostaa jotkut käytetyt peltisarjat, pari flowtech raptoria ja röörinpätkiä motonetistä ja jää vielä asennuskaljoihinkin aika hyvin rahaa

 

.....

 

Mites nuo takakselin korvakoiden puslat sais kivasti pullautettua pois ja asenneltua uudet puslat paikalleen?
Sama toimenpide tarttee tehä myös etupään alatukivarsille ja saas nähä onnistuuko tuo jousen potkiminen pois sieltä.

Muuten ollaan raidetankoa ja valojen säätöä vailla katsastuskuntosia.

Toivon hartaasti, että tuo takapään vaellus vähentyisi noiden viimesten puslien vaihdon myötä ja sen takavakaajan asennuksen myötä.

 

Menee ruuvipenkissä. Kantsii kattoo vähän miten kiinnittää, ja tarviiko tukea, ne on aika pirun löysät vakiona!

 

Jeps noi alatukivarren puslat näytti uppoavan aika nätisti paikallensa kohtuutonta voimaa käyttäen. Saa nyt sitten nähdä, kun noi molemmat puolet on kiroillu paikallensa, että miltä se vaikuttaa.

Samalla tempasin 1/4 kierrettä pois jousesta ja saa nyt nähä putosiko tarpeeks vaiko ei.

Joku jippo vielä sen perän korvien puslanvaihtoon, toisaalta tuskimpa sitä hylsyy tarttee vaihtaa, jos vaihtas vaan sen kumin pois.

Raidetangon sainkin jo vaihdettua torstaina ja samalla huomasin ylätukivarren akselin olevan toisesta päästä sorvaantunut nuo kierteet pois. :cry:

 

Mitä oon katellut korjaamo-oloissa jokusen puslanvaihdon, niin aika monesti silppuavat vanhan pois jos ei suosiolla irtoa. Uusi menee todennäköisesti ihan lyömällä perille.

 

[/quote]

Vanhan puslan saa lyötyä ruttuun siten että sen kehä pienenee ja lähtee helpommin pois. Mun mielestä jonkinlainen prässi olisi hyvä, varsinkin kun asentaa uusia paikalleen. Ja u-muotoinen yleensä melko ruosteinen tukivarsi pitää tukea jollain esim. putkesta tehdyllä apuvälineellä, että uuden puslan saa lyötyä tai painettua paikalleen. Alkaa muuten lossi pysymään ojakeppien välissä kun noi kaikki puslat uusii.
Täytyy itse laittaa taas Tiemestariin astron iskarit eteen kun viime kerralla sorruin kokeilemaan jotain hd-mallisia pyöränpumppuja. Ei ei ei pelaa.

Mun kokemuksen mukaan tuota aiheuttaa yleensä semmonen kulunut tappi siellä pyyhkijäkoneistossa, että se ei saa vetäistyä niitä viipottimia sisään ja jää pyyhkimään ties kuinka pitkään. Sen tapin voi korjata hitsaamalla lisää tavaraa siihen, mutta ei taida uusi moottorikaan maksaa maltaita.

 

Juu kyllä sinne sai väliin laittaa puuklapin, jotta se sitten meni kiltisti perille.
Olen kanssa vaihtannu nuo puslan hylsyt juurikin sahaamalla sen poikki pituussunnassa ja sitten, kun lyö siihen leikkauskohdan viereen pari kunnon lyöntiä niin kiltisti tulee se vanha ulos sieltä.

Saa nyt nähä miten sen alatukivarren saa kiroiltua takasin paikalleen, kun meinaa hannata etupäästä.

 

Prässihän olisi kätevä mutta ei kaikilla semmoista kotioloissa ole. Varmaankin noihin voi tehdä myös kierrevetoisen työkalunkin jos ei lyömällä tykkää koittaa.

 

Onko kellään tietoa saako rättinivelen vaihdettua helposti?
Meinaa on ikävä veivailla sitä rattia eestaas.
Ja ettei vaan kävis liian helpoks tuo etupääremppa niin eikös apparinpuolenki raidetankokin ole vääntyny

 

Saahan sen

 

Tekniikkakyselyynkin olisin voinut laittaa, mutta oletteko säädelleet GM-farmarin takaovea? Kun en saa luukkuna aukeamaan, niin jotain tarttis tehrä.
Ihmettelen, mikä tuon toimimattomuuden on mahtanut edes aiheuttaa?
Katsoin GM Body manualista ja onhan siinä ohjeita joitain, mutta vaikuttaa keskivertoa vaikeammalta tapaukselta saada tuo toimimaan. Katsoin myös ehjästä Buickista vertailua, mutta ei auttanut sekään. On vaan pirun monta vipua ja tankoa juu.
Takaikkunan vipusysteemi toimii, sen verran tiedän tuosta. Eli takaikkuna pitää olla auki, että aukeaa luukkuna ja yksi tanko näyttää tosiaan heilahtavan, kun ikkuna menee alas.
Rajoite lienee siis siinä, että ovisysteemin mukaan ovi "ei ole kiinni" ja ehkä siksi ei aukaise sitä luukkuna. Millään ruuvarilla takaoven auki ollessa ei vaan viitsi kai kokeilla lukituksien simulointeja, ettei ykskaks ole tosiaan se luukku siinä varpailla. Eli en oikein käsitä, miten tuota testata - pelkästään vastintappeja säätelemälläkö?

 

Mulla oli ainakin edellisessä farmarissa niin ettei se ikkuna painanut sitä liparetta tarpeeksi alas että olisi vapauttanut oven. Muistaakseni sen näki aika helposti kun laski ikkunan alas ja katsoi samalla kahvan puoleisesta reunasta ylhäältä oven sisään...