Pontiac transport hukkas kipunan, apuja kiitos

Ponu on 3,8 koneella ja 92 vuodelta. Tuli mulle tallille ja on kovin kaukana kotoa. On jo ennestään vaihdettu kampuran anturi ja puolien alle moduuli muttei sytyttele. Hyviä ehdotuksia kehiin, saisin laitettua ton ja ajettua kotiinsa viikonloppuna, omistajalla jo ikävä.

 

Itse itselleni vastaten että vikakoodeja ilmestyy 17,18 ja 42

Eikö kellään ole ideoita??

 

Jostain muistelen lukeneeni että jakopään ylärattaasta voi irrota hal-anturin magneetti. Magneetti on kiinni rattaassa muovipidikkeessä.
Voiskohan sen testata silleen että mittaa että tuleeko anturilta sähköpulssia kun starttaa?
Syttymoduli saa tuossa tiedon kampiakselin tunnistimelta ja nokka-akselin tunnistimilta suoraan.

'92 Buick LeSabren vastaavalla koneella tehdasmanuaalista:
Syttyohjauskortilta kuuluu tulla nokka-anturin valko/mustaan 10V jännite.
Nokka-anturin ruskea/valkoinen on "camshaft sensor input" (antaa pulssia syttymodulille?).
Harmaa/valkoinen on nokka- ja kampiakselin antureiden yhteinen joku "sensor return".
Eli luulisin että jos mittaa volttimittarin matalan jännitteen tasavirta alueella niin ruskea/valkoinen - harmaa/valkoinen välillä pitäisi jotain tapahtua startatessa. Tämä ei ole tieto, kattelin vaan manuaalia.

 

Hienoa, kiitos jo tästäkin!

Nokkasensori otettiin just irti ja magneetti oli paikallaan. Tänään ei enää ehdi mittailla mutta huomenissa uusitaan varmuuden vuoksi molemman anturit. Lisäarvailut ja otaksumat on tervetulleita.

Muistelen että noin -90 mallinen Buick 98 kävi kyllä mutta poltti ses-valoa kun oli magneetti karannut öljypohjaan. Ja tämä vessa ei nyt siis lupaakkaan ja kipinä on karkuteillä.

 

Nyt on uutta kampiakselin ja nokan anturit, piuhat tutkittu silmämääräisesti ja ei edelleenkään herää...

 

jostain muistelisin kuulleeni että viallinen öljynpaineanturi saattaisi estää koneen pyörimisen ? liittyykö siihen että auto luulee että ei ole öljynpaineita eikä täten anna käyntilupaa ? :lol:

 

Mun käsitys on että öljynpaineanturi pysäyttäis bensapumpun. Kun eihän koneessa ole öljynpaineita ellei se pyöri ja mielestäni pitäis kipinän tulla vaikkei ois paineita aluksi.

 

Vikakoodit 17=spark reference circuit, 18=cam/crank error ja 42=ignition control circuit. Eli tuntuisi liittyvän sytytyspuolelle. Sytytyspuolien alla on ohjausyksikkö jonka päässä on riviliitin jonka vasemmassa reunassa plus johto tarkasta jännite. Viides johto vasemmalta (musta valkoisella raidalla)on miinus tarkasta jännite. Jos ei ole miinusjohtoa niin ohjausyksikkö maadottuu pohjan kautta alumiinitelineeseen. Tämä on yksi ongelmapaikka koska alumiini hapettuu. Puhdista teräsharjalla jos hapettunut. Katso lisäohjeita http://easyautodiagnostics.com/gm_ignit ... dule_1.php

 

Noniin, muumibussi käy.

Vika oli ICM:n maadoituksessa, korjaantui kun kunnolla putsattiin pinnat. Sen jälkeen auto käynnistyi mutta tulikin vikakoodit 17,18,41 ja 42.

Vaihdoin Standardin tarvikeanturin tilalle alkuperäisen nokka-anturin ja sen jälkeen tulikin enää koodi 18.

Sitten räplättiin ja ihmeteltiin kaikkea kunnes yhtäkkiä ei enää koodeja.

Pitää vielä huomenna kokeilla pysyykö kaikki koodit poissa.

Kiitos quad4:lle vinkistä!

 

Mites rikkaimurissa noi koodit kaiveltiin esille?

Itellä tallissa ihmettelyn alla 5 vuotta akkutyhjänä seissyt transportti
Sellainen vika kanssa on et pyyhkijät pyyhkii koko ajan ja viiksestä ei kuulemma tee mitään, mut ite en ole sitä ropeloinut

 

Uppista kun kukaan ei vastannut

 

Tuossa yksi ohje http://www.troublecodes.net/GM/

 

Kiitosta
katellaan huomenissa mitä koodeja antaa ja palataan astialle

 

Pyyhkijät asettui mulla aikoinaan, kun otin pyyhkijän moottorin irti ja tinasin sen tulevan johdon liittimet kunnolla piirikorttiin. Oli ihan silmällä havaittavia irtoamisia juotoksissa.