Fleetside 454SS kysymyksiä

Ei taida ihan heittämällä mennä, 454 SS -mallissa kun on erilliset istuimet osittaisella keskikonsolilla (bucket seats). Jos keskikonsolin poistaa, niin menisikö sitten eli olisivatko kiinnitykset yhteensopivia – siihen en osaa vastata. Villi veikkaukseni kuitenkin on, että bolt-on!

P.S. Kysymyksen esittäjälle vinkki: Älä hävitä / myy erillisistuimia ja keskikonsolia, jos siis teet muutoksen. Vaikuttavat auton arvoon mahdollisessa myyntitilanteessa!


454 SS mallinkin kanssa touhunnut

Jari Sjöman
Spinneri Magazine

 

Minkälainen varapyörä 454SS:ssä oli uutena, siis mikä rengas ja mikä vanne?

 

Samanlainen rengas ja vanne kuin ne neljä muutakin. Ainakin Ruotsiin uutena maahantuodussa oli näin.

 

Juu ja jenkeissäkin sama juttu. Eiköhän se näin sitten ole

 

http://www.nettiauto.com/chevrolet/fleetside/5072026 kellään mitää tietoa tosta? paljonkohan ois potkua? vaikuttaako tollanen 7.5 poraus mitään? mikä laatikko noissa on? paljo vääntöö?

 

Teho- ja vääntölukemia on mahdoton lähteä arvioimaan, kun ei tiedä mitä kaikkea moottorille on tehty. Pelkkä poraus nostaa tehoa marginaalisesti jos lainkaan. Tehdas ilmoitti vuosimallin 1990 moottorin tehoksi 230 hevosvoimaa @3600 rpm ja väännöksi 385 jalkapaunaa @1600 rpm (522 newtonmetriä).

Alkuperäinen vaihteisto on 3-portainen TH400 automaatti.

Mallivuoden 1991 myötä sekä moottori että vaihteisto vaihtuivat. Teho nousi 255 hevosvoimaan (@4000 rpm) ja vääntö 405 jalkapaunaan (@2400 rpm). Vaihteistoksi tuli 4-portainen 4L80E automaatti.

Suomeen rekisteröidyt yksilöt ovat kaikki vuosimallia 1990, sillä mallivuoden 1991 teknisten muutosten myötä auton omamassa nousi sen verran, ettei sitä voida rekisteröidä pakettiautoksi. Epävirallisen tiedon mukaan maassamme olisi pari tuoreempaakin yksilöä...


454 SS malliakin viritellyt

Jari Sjöman
Spinneri Magazine

 

tuoha on 91vuoden malli! onko hinta teidänmielestä paha?

 

Juu.. Mutta kas kun auton todellinen vuosimalli ja käyttöönotto vuosi jolloin auto rekisteröity suomessa on kaksi täysin eri asiaa.

Lukeehan tossa ilmoituksessa "Aluvanteet-15t" mitä se ikinä sitten tarkoittaakin.. ..ainakaan en näe alumiinivanteita kuvissa..

Hinnasta sen verran että sehän ei ole hullu joka pyytää jne.. Mutta alku kesästä 18-19.000 rahaan oli tyrkyllä parikin täysin nussimatonta orkkis kuntoista yksilöä. Siihen nähden toi pyynti noilla halvimmilla mahdollisilla black D-window TERÄSvanteilla sun muilla "virityksillä" on melko paljon.

 

Edelliseen lisäystä näkyy vieläkin olevan SIISTI pilalle nussimaton vastaava kampe nettiautossa. Ja samaan hintaan kun toi viritetty yksilö.. :wink:

 

Juurikin näin. NettiAuto määrittää auton "vuosimallin" käyttöönotto- / ensirekisteröintiajankohdan mukaan, minkä johdosta tuostakin autosta on tullut vuotta tuoreempi mitä se oikeasti on.

Tismalleen sama tilanne on sen toisenkin NettiAutossa (ID 4821582) parhaillaan myynnissä olevan yksilön kohdalla. Joka taitaa muuten olla rekisteröity kolmelle hengelle ;-)


Tiedonmurusia tarjoili

Jari Sjöman
Spinneri Magazine

 

Yksi nettiautossa myynnissä olevista 454:sta on näköjään varattu. Osaako joku juoruta onko ostajakandidaatti OD:laisia?

 

Neuvoja paitsi?
Alkuperäinen 1990 mallin SS 454. Sammuu satunnaisesti käynnistyksen jälkeen 1-4 min kulutttua. Sama käykö tyhjäkäyntiä vai olenko lähtenyt liikkeelle. Tekee yleensä vain kerran(joskus 2 kertaa) Sen jälkeen pelaa oireettomasti.
Jakajan kansi, tulpat/jakaja tuoreet.
Muistan lukeneeni joskus kauan sitten, että jakajassa tulee joku osa iän myötä riesaksi? Toinen mistä olen kuullut on kannen /ruiskuyksikön välinen tiiviste sarja alkaa vuotamaan. Eikö sen pitäisi tuntua ajossa?
Itsellä ei remppataitoa/mitä suosittelisitte?

 

Olisko tietoa minkä pituinen moniura hihna pitäis olla 454 voimalassa jos ottaa ilmapumpun pois pyörimästä?

 

Mulla on tällainen: Gates V AT K060970

 

Kiitos tiedosta,helpottaa huomattavasti kun ei tarvi ruveta arviosta kokeilemaan...