Bel Airit & Impalat harvassa?

Niin ja unohdin kirjoittaa, että uusi moottori on 305 Chevy Vanista -87.

Ensin sanottiin, että riittää tiedot siitä saako autoon laittaa "niin ison" koneen, ja onko jarrut samat.

Jousituksestakin pitäisi löytää jotain tietoa.

 

Juu ja sen auton rek.num tai runkonumero, mistä moottori on otettu ja kuitti.

 

Ei ne tuollaisia ole kysyneetkään...

 

Multa kysy kun isolohkoo oon ton -66 wagonin keulalle kampeamassa. Joku uus laki. Moottorilla täytyy olla identiteetti. Ettei oo vaan varastettu.

 

Soittelin sinne niin kuulemma kelpasi todistus siitä mistä haettu ja ostettu ja todistajat allekirjoittaa. Onneksi oli hakua ja ostoa todistamassa muitakin

 

Eipä ne tänään Uspartsissa kysyneet koneen kokoa kun soittelin ja tilasin taakse uudet jarrurummut ja aikaisemmin on tilattu jouset ym, eli varmaan samoilla menee vaikka erilaisia koneita löytyy. Hankalaksi tämäkin kaikki tehty kun muistelee veljen moottorin vaihtoa joskus reilu 10v sitten niin ei tällaisia pitänyt hommata.

 

uskomatonta, siis moottori pitää blommata- kirjallisesti esittää mistä se on tullu, mitäs sitte ku se on ollu kellarissa kymmenen vuotta eikä mitään hajua mistä on peräisin??? voi venäjä tätä touhua.

 

Kai siinä joku 5 vuoden todistettu omistus historia luulis riittävän. Vai missä ajassa se varkaus nyt vanhenee...

 

Lähetä mulle YV:nä autosi vin eli runkonumero. Multa löytyy 61 shop manual ja 64 supplement ( painettu 1963)sekä chevrolet by the numbers 1953-1964 kirjat, eiköhän noilla lähde purkautumaan..

Täältä esim löytyy opas mitä tuo mallinumero tarkoittaa:
http://www.xframechevy.com/cowl-tag-decoding-style/

Runkonumero sisältää auton vuosimallin, 6 / V8 +mallin, kokoonpanotehtaan sekä ko tehtaan juoksevan valmistusnumeron ( joka alkaa joka tehtaalla numerosta 100001, muistaakseni)esim:
64-1169R234005 on vm 1964 4 d sedan 6 syl biscayne Arlingtonista valmistunut 134004:s full-size chevrolet.
Ja jos vielä kirjoittelet ylös mitä siinä tulipellissä olevassa trim tagissa lukee niin tulkataan nekin

Ja tuossa 64 supplemet kirjassa (vrt pdf) ei ole mitään kaupallisissa kirjoissa yleisesti olevaa ISBN numeroa joka yksilöi ko kirjan, kannen alareunassa ST 30...eli mitähän sillä lähteellä tarkoitetaan ??

 

Suomessa harvinainen -68 bel air
http://www.nettiauto.com/chevrolet/bel-air/6489327

 

Tuli tiukka Letukka-viikonloppu.....
Eilen kattelin hitsattavia paikkoja 63 Belairista, sekä siirsin 67 Impalaa, kohta lähden kamun 63 Impalalla käynnistelemään hänen juuri hankkimaansa 60- 4 dee ht Impalaa. Miten muuten virtalukon saa 60-mallista ja muistakin helposti irti, avaimet kun ovat vuosikymmenten saatossa kadonneet ja ei viittis hajottaa mitään...Mikähän mahtaa olla reijän tarkoitus virtalukossa??

 

Reijjästä painetaan lukon sisällä oleva nasta alas ja käännetään lukko (muistaakseni)acc asentoon, jolloin lukkopesä lähtee irti.

 

Mulla olis muuten 64 käypäinen uusi virtalukon "patruuna" avaimineen....onkohan 60 sama

 

Vaihtakaa ny helvetissä konttoria siinä vaiheessa kun byrokraatti alkaa tollaisia typeryyksiä kyselemään.. Kyllä herran pelko on vieläkin kansassa vahvasti läsnä..

 

Onhan se totta että moottorin alkuperää on jouduttu todistamaan. Itse en ole mitään hölmöjä selityksiä yhdessäkään tekemässäni moottorinvaihdossa kutosesta kasiin joutunut tekemään, kun netin printit on aina riittäneet.

Mutta kuulkaas, eräs vanhempi harrastaja kertoi että vuonna 1982 oli pitänyt näyttää purkuauton rekisteriotteen kopio kun oli siitä vaihtanut V8-moottorin toiseen autoon. Siitä oli oikein valtion konttorilla otettu valokopio uudella kopiokoneella, Xeroxikohan oli ollut. Melkoista meininkiä, sano!

 

Moottoreista puheenollen, meitin 63 Belairin pyyhkijän moottori sanoi ittensä irti, mahtaisko kellään olla nurkissa vaikka raatoa, vm. 63-64 mosa sama.. mielellään vielä yks-nopeuksinen...

 

Miten tuota PG'n shifterii vois hieman herkistellä, kun esim Parkilta Pakille vaihtaessa on melko jäykkä. Muuten laatikko pelaa niinkuin pitääkin.

 

Nostellaanpas tätäkin ketjua. Tänään kävin tekemässä rekisteröintikatsastuksen vm. 66 2D HT Impalaan,eikä suurempia valittamisen aiheita löytynyt.

Toki pohjassa hitsattavia löytyy ja pintakin menee uusiksi mutta onpahan yksi originelli 396 + 4 spd lattiamanuaali lisää Suomessa.

 

Onkohan tän latolöydön hinnassa yksi nolla liikaa vai enkö nyt ymmärrä jotakin?
http://www.nettivaraosa.com/kunnostetta ... ot/1878999

- Jani -

 

Eihän se "hullu" ole joka pyytää vaan se joka maksaa.