Untuvikko kysymyksineen - Camaro '89 (GEN3) 2,8L

Keinuvipu.

 

Vipa on keinuvipu, yleensä valu, tai prässättyä terästä, ja sen tehtävänä on työntää venttiiliä auki nokka- akselin työntämänä nostajan ja työntötangon välityksellä.

Hantta

 

Aijaa. No mutta siitä ei nyt ole varmaan kyse kun ääni kuuluu ilman että moottori on käynnissä. Autossa ei tarvitse olla edes virrat päällä. Voisko olla joku muinaisen varashälyttimen jutska?
Tai sitten joltain edelliseltä omistajalta on jäänyt kello kojetaulun sisään

 

Tässä näyte siitä tikityksestä:

http://youtu.be/4fRMrwjUh24

 

Joltain jäänyt metronomi kojetaulun sisälle.

Jo, voisi olla varashälytin joka on riisuttu pois. Tuo kojetaulun päällinen on helppo purkaa jospa se olisi siellä?

 

Lyökö tasatuntien lisäks puolet tunnit ja vartit?
Oon kuullu kaappiautoilijoista, mutta nyt ensimmäinen kaappikelloautoilija on tullu ulos kaapista.

 

Siellä on pommi. Katkaise ensin vihreä johto.

 

Toi kuullostaa ihan vilkkureleen naksutukselta,taajuus suurinpiirtein sama.

 

Koetas hätävilkut laittaa päälle, onko sama ääni ja taajuus? Ömeriikan voorumeilta äkkiseltään ku vilkasin niin oli joillain ollu kamaroissa semmosta asetusta että oven tai kummatkin kun avaa niin menee hätikset päälle. Ettei kukaan aja oveen. Sehän sen estää.

 

Minäpä tsekkaan tuon hätävilkku-homman ekaks. Ja sitten metästän vanhan hälyttimen käsiini. Siellä nimittäin on sellainen joku mööpeli ja ikkunalla vilkkuu punainen lyhty

Tasatunnit tunnistaa siitä, että huoltoaseman kassalipas kilahtaa kun käyn tankkaamassa

 

Tankkaa kerralla täyteen ni ei tartte niin usein käydä...

 

Uusia vikoja koodit 32 ja 34.
Sen Handenin listan mukaan EGR venttiili pitäis vaihtaa. Samoin MAP anturi.
Mutta tässä on käsittääkseni MAF anturi. Onko se tuo sama vikakoodi 34?

Kannattaako noita EGR:ää ja MAF:ia yrittää mittailla tai huoltaa tms. ennenkuin niitä alkaa vaan vaihtelemaan uusiin?

 

MAP siinä on, tuolla sen testauksesta: http://troubleshootmyvehicle.com/gm/3.1 ... ter-test-1

Tuo 34 koodi tulee myös jos EGR:n alipaineletkuissa on vuotoja, tarkasta ne ensiksi.




Diagnostic Trouble Codes - 1989
Chevrolet
13 Open Oxygen Sensor Circuit
14 Coolant Temperature Sensor (High Temp Indicated)
15 Coolant Temperature Sensor (Low Temp Indicated)
21 Throttle Position Sensor (Signal Voltage High)
22 Throttle Position Sensor (Signal Voltage Low)
23 Manifold Air Temperature (MAT) Low Temp Indicated
24 Vehicle Speed Sensor (VSS) Circuit
25 Manifold Air Temperature (MAT) High Temp Indicated
32 Exhaust Gas Recirculation (EGR) Circuit
33 Manifold Absolute Pressure Sensor Circuit (High Sig.)
34 Manifold Absolute Pressure Sensor Circuit (Low Sig.)
42 Electronic Spark Timing (EST) Circuit
43 Electronic Spark Control (ESC) Circuit
44 Oxygen Sensor Circuit (Lean Exhaust Indicated)
45 Oxygen Sensor Circuit (Rich Exhaust Indicated)
51 Faulty PROM 52 Fuel CALPAK Error or Missing
54 Fuel Pump Circuit (Low Voltage)
55 55 ECM Error

 

Kiitos. Alipainevuoto kävisi järkeen, sillä ensimmäisen kerran kun tuli 32 tai 34, niin löysin EGR:n kyljestä katkenneen letkun joka oli teipattu kasaan.
Ehkä niitä on muitakin tai sitten uusi asentamani letku ei ole kunnolla tiivis...

 

Suosittelen uusimaan kaikki letkut. Onhan siinä vähän työtä, mutta samalla pääsee tutustumaan sielunelämään vähän tarkemmin. Luultavasti selviät yhdellä letkukoolla (ne pienet).
Mukavaa touhua

 

Mä vaihdoin nyt sen yhden letkun tiiviimpään letkuun. Siinä kun on niin hieno kovamuovinen letkusarja, niin en raaskisi niitä ruveta nyppimään pois, jos tuo vikakoodi nyt pysyy poissa. Ainakin auton käynti taas parani ja tuli hieman pirteämmäksi tehoiltaan. Katsotaanpas

 

Sama vika edelleen ilmestyy silloin tällöin (32 & 34).
Rupesin tutkimaan alipaineletkustoa - aika paljon on haarotuksia ja "erikoisliittimiä". Joudun vissiin käyttämään vanhat liittimet ja katkaisemaan nuo kovamuoviset letkut, että saan uudet kumiletkut kiinnitettyä liittimiin jätettyihin tynkiin. Vai onko joku parempi tapa?

Olisiko liittimiin syytä laittaa jotain tiivistävää / notkistavaa ainetta?
Mikä olis sopivaa?

Osaisko joku kertoa mihin tuo moottorin edestä, apulaitteiden takaa laskeutuva alipaineletku menee? Katoaa niin, ettei yläkautta näe...

 

Tuki se egr kokonaan. Se vaan sotkee koneesi ja syö tehoa ja bensaa

 

Mä oon nyt laskenut keskikulutuksen 500km mukaan ja se on mun mielestä jopa kauounkiajoon aika kova. Varsinkin kun ottaa huomioon, että tää on tosiaan 2.8L V6. Se on nimittäin noin 19l/100km.

Voiko toi selittyä pelkällä viallisella EGR:llä? Kaasujalasta se ei pitäis olla kiinni...