Chevy/GMC Subbe/Pickup jutustelua

Nyt onnellisesti ajeltu takaveto pitkälavalla vissiin viidettä talvea ja ilman lukkoa. Enkä asu edes kehä 3:sen sisäpuolella niin eipä voi sanoa olevan liikkumisen suhteen ongelmia. Toki alla on kuluneet puolinastaiset Nokiat mutta eiköhän kyse ole ennakoinnista...

Vaan onko apuja kun -94 kulkineeni, 6.5 td siis tiätty, antaa seuraavat vikakoodit: 84 ja 99. Mennään siis kai kaasupolkimen suuntaan mutta mitäs sille voisi kokeilla tehdä..?

 

Ei se ennakointi auta kun valojen takia jäät mäkeen, ei ole ollut ongelmia muuten, mutta ei se kivaa ole takavedolla ja AT renkailla.

 

painaa kaasua vaan reilummin eikä ihmettele valoissa joutavia

 

On kokeiltu, ei toiminut 2wd moodissa

 

Terve.

Tutkin eilen jäähytysneste vuotoa gemsusta. 6.5td
Vuotaa tuosta kuvasta katsottuna lohkoon menevän vesikanavan yläreunasta.
Meneekö pultit vesitilaan vai onko tiiviste sökö.
Jos joutuu koko jakopään aukasemaan niin mitä kannattaa huomioida remontissa?
Eikös nää 6.5:set oo ketjulla jakopää? Ajoituksen koodia antaa vikakoodeissa. Kannattaako ketju vaihtaa samalla?

 

Lavakulkineeseen tuli aikanaan täys-nastalliset nokia renkaat , ei tarvinnu arki ajossa senkoommiin etuvedon köppiin koskee.

 

Täytyy jälleen kehasta noita Trane akkuja.Olin aamulla laittavani lohkolämppärin päälle ja parin tunnin jälkeen piti lähteä liikkeelle,autolle mennessä huomasin että jatkoroikka oli irti seinästä,pakkasta 23 ja niin lähti kuin palmun alta.Akut vuoden vanhat mutta hienosti pelittää,toisin kun edelliset Vartat jotka menetti tehojaan jo vuodessa niin paljon ettei subbe olisi niillä akuilla lähtenyt käyntiin.

 

niin nii, mutta ennakoinnin lisäksi. sen verta hiljentää ettei tule isompia vahinkoja ja sitten välistä vaan pedaali lattiassa
tuntuu välillä muillakin kanssa kulkijoilla olevan sama systeemi käytössä

 

Noniin nyt toimii taas neliveto. Ei paljon tarvi kattoa mistä ajaa, sen verran vois kuitenkin että onko pelto nurmella vai kynnöksellä siellä hangen alla.. Kyllähän siitäkin pääsi mutta tais muutamat mutterit tippua matkalle Perinteisesti kävi niin että etukardaanin kun pulttasi paikoilleen niin samantien käsijarrun valo jää palamaan... Jos olis koskematta siihen niin ei tuu pahempia vikoja?

 

Töki sinne reikään jollain tikulla tai kattele vaikka peilin kanssa löytyykö reiästä pohja.
Juu ketjulla on, tosin tuohon joku investoinut ratasjakopään, ei tartte ketjuja vaihdella.

 

Näkeekö muuten ku mittaamalla onko 11-5/32 x 2-3/4 vai 11 x 2 takajarrut?
Takajarrusylinterit pitäs uusia ja ACDelcolla on 18E112 ja 18E1034 vaihtoehdot..

 

Sierra96: joo osa pulteista menee vesitilaan juurikin niiden vesikanavien seutuvilla. Systeemi thjksi, kierteet puhtaaksi ja kuivaksi, ja esim RTV : tä tms, järjellinen määrä riittää.

Ja sitten päivän nelikkokysymys: voiko se etuperän "sähkökaasutin" lämpölaajeneva solenoidi toimia liian heikosti?
Voiko sieltä sitä mötäskää karata siten, että se vapaassa toimii, mutta puhti ei riitä kytkemään siirtäjää?

Parin ikimuistoisen peräkkäisen pärs'mäen jälkeen (kuormatun trailerin kanssa tietenki lumirinteessä) tosiaan aloin ounastella, että joku on pielessä nelikossa.
Vähä penkastiIn kaverin kanssa yks ilta tuossa sitä.
Jakolaatikko tuntuu kytkevän etukardaanin, ok
Jakolaatikko antaa sähköohjauksen sille termopatruunalle,ok
Patruunalle johtoja pitkin tuleva jännite kuormitettuna ei vielä varmistunut, vaan valokynällä vaan (pari teknistä seikkaa ensin yleismittarissa, näköjään) todettiin
Se termopatruuna lämpenee (hyppypiuhalla akuista suoraan) ja punnertaa ihtensä urooksi lailla kotivävyn, oisko jotain 25mm, riittääkö liikevara, todennäköisesti riittää
Senverran oli voimaa, että vakio suomiuros jaksoi muutaman hetken vastustaa sitä patruunan tojimista, mutta lopulta se vei voiton.

En vielä koittanu millään mekaanisesti pakottaa sitä kytkentäholkkia siitä reijästä.
-Onko siellä etuperässä jotain tavallista, joka voi vastustaa holkin kytkeytymistä?
-Voiko se lämpöpatruunan työntövoima heikentyä, vaikka se joutilaana toimiikin?
Kuuluisko siihen patruunan laipan ja perän Laippatason väliin joku tasotiiviste, joka samalla vähentäisi lämmön siirtymistä peräkoppaan, laitoin vaan ihan hydeliimaa nyt.

 

Varmista vielä silleen että nelivedon vipu 2wd asentoon, lämpöpatruuna irti ja sen reiästä painat jatkovarrella siirtoholkkia samalla kardaanista pyöritellen. Silleesti saat selville että onko etuperässä kaikki kondiksessa. Itellä tuotti lujasti salapoliisi töitä etukardaanin luistava lämpösovitus holkki. Se selvisi edellisellä tavalla, paitsi että vipu 4wd asennossa ja toinen rengas oli edestä ilmassa mitä ryskytin edestakaisin kaverin pidellessä jatkovartta etuperässä.

 

Moro!

Suuttimien vaihdon jälkeen alkoi tapahtumaan kummia. Sammuilee kesken ajon epäsäännöllisesti, hirveä tärinä seittemänkympin vauhdissa nelosvaihteella (muilla vaihteilla samoilla kierroksilla ok) ja köykänen dieselin katku konehuoneessa ajon jälkeen. Kärry on vuoden 99 Suburban eikä pmd:hen ole koskettu. Mikäköhän ei ole mennyt kuten kirjoissa?? Tosiaan mikään ei ole vehkeessä oikutellut (ainakaan näin pahoin ) ennen suuttimien vaihtoa. Autossa on Kojon tuning muttei ny kai sentään sillä oo mitään vaikutusta vaik se tehtiinkin vanhoilla suuttimilla. Sekavaa aikaa ystävät hyvät..

 

Veteliskö ilmoja jostain?

 

Äänestän samaa.

 

Ilmaa jostakin. Tsekkaappa vaikka suodattimen jalustan tiiveys.
Mulla petti viime suvena o-rengas Virossa ja kulku loppui lopulta samanlaisiin oireisiin. Tuo vuotava o-rengas tosin aiheutti polttoainevuotoa ainakin meillä.

 

Uusi GMC Subukan omistaja ilmottautuu.

Ja aloitetaan kysymyksellä jarruista/abs ongelmasta.

Osaako joku heittää tetsonista että mistä päästä lähden etsimään vikaa kun kylmänä jarrut lyö lukkoon erittäin helposti ja tod.näk. tämän takia abs:t hakkaa. Noin kilometri ajoa niin tilanne paranee, 4-5 kilsaa niin ei ole enään ongelmia.

Mutta sama ongelma tulee takaisin kun auto seisoo 20-30min.

Ja silloin kun tuo ongelma on päällä niin poljin tuntuma on hieman agressiivinen, tuntuu että poljinta pitää käsitellä kuin kipeetä p*llua ja jos et käsittele niin se melkein kuin painuu itsestään o_0

 

Aukase ja putsaa + säädä takajarrukengät, sielltä tollasen perussyy yleensä on, tai jos et ite tee niin tuo tänne niin mä voin tehä

 

Ja ilmeisesti kostealla kelillä, ja takajarrut..?