A833 shifteriasiaa

Löytyykö joltain räjäytyskuvia hurstilaisesta shifteristä? Tai hyviä asennus/korjausvinkkejä tai muuten vaan tarvetta päteä?

Tilanne siis tämä:
hommasin halvalla projektishifterin(jostain 80-luvun ramista kuulemma) tuohon ylivaihde 833-toosaan ja vivustot meni kivasti paikalleen kiinnittäessä, mutta ei mee vaihteet päälle paitsi kolmonen ja pakki väkisin väännettynä. Muutenkin väljän oloinen tuo keppi tai en tiiä, ei oo minkäännäköstä kokemusta näistä.

Shifteri siis ihan tavallinen hurst, pakkitangossa tunnisteena 6353 ja laatikko on pitkähäntäinen, kahdella shifteripaikalla oleva valurautakuorinen 833 od vuodelta '76. Tosin kuiva ja niin siisti sisältä, että ei oo varmaan ikinä ollukaan öljyjä sisällä. Kuvista tulkittuna näyttäis olevan kaikki hilut sisällä kuitenkin ja pyörii nätisti.

T. jotain on joko rikki tai sitten mää oon kämmänny asennushommissa

ja korjaussarjojahan näihin ei vissiin saa nykyään enää kaupasta eikä silleen kiinnosta brewerssille lähettäminen

 

Jätät vivut irti-keppi vapaa-asentoon-työnnät rautanaulan,poranterän tmv. shifterin rungossa keskellä olevasta reiästä läpi, jolloin keppi lukittuu-varmistat siirtäjien olevan vapaa-asennossa - säädät vivut sopivaan mittaan - asennat paikoilleen - sokat kiinni.Poista käyttämäsi rautanaula,poranterä tmv.
Varmista millaista öljyä OD-laatikkosi tarvitsee.

 

Eli ensimmäisenä tsekkaan, että olenko mahdollisesti survonut kohdistusreikään mahdollisesti kuljetusta tai muuten vaan säilytystä varten asennetun rautalanganpätkän tmv rullalle sisuksiin ihmetellessäni toimimattomuutta. Kiitos.

 

Jop, kuten jo mainittiin niin säätö on ykkösjuttu. Laatikko vapaalle ja olikohan 8mm poranterä shifteristä läpi. Siiten tankojen säätö.

Tuossa linkkejä opiskeluun ja osiin..:

http://www.slantsix.org/articles/4-spee ... speed1.htm
http://www.brewersperformance.com/history.htm
http://www.allpar.com/mopar/transmissio ... anual.html

 

Tuskin, koska silloin vaihdekeppi ei tod.näk. olisi kuvailemasi mukaan väljä, vaan pikemminkin päinvastoin...

 

Joskus muinoin väljän Hurstin kanssa tappelin, siellä sisällä on putkisokka, mikä voi myös katketa, aiheuttaa kummallisia ominaisuuksia toimintoihin. Samaten jos on varsi vähänkin löysällä, tulee väljyyttä helvetisti lisää.

 

Meneekö vaihteet päälle kun vivustot on irti ja vaihteet laittaa suoraan kopassa olevista lattaraudoista päälle?
Onko sivukoppa ollut irti? Yhdessä a-bodyn A-833 huomattiin semmoinen että jos sivukoppa ei keskittynyt kunnolla kiinnittäessä, niin vaihteet ei mennyt päälle.
Pultit löysälle ja sitten liikutteli siirtäjien lattarautoja edestakaisin kun kiristeli kopan pultteja.

Mulla Hurts super comp 3000 räjäytyskuvat, itse shifter suht sama kuin perusmallitkin paitsi että tangot ja latat paksummat ja tankojen päissä puslat sekä mutterit, sokkaviritelmien sijaan.

-Ville, 044-9756205, lohja

 

Täytyy muutenkin laittaa sivukoppa takas kiinni. En saanut sitä helpolla takas silloin joskus niin jätin auki. Nyt on talliin raivattu sen verran tilaa lattialle, että pääsee ihmettelemään näitäkin juttuja taas.







Semmonen.

 

Noi haarukat pitää laittaa ekaks tohon poskeen kiinni ja vaihde vapaalle.
Sit kansi kiinni.

 

Öö, ihan varmuuden vuaks, vaikkonkii kait ihan peruskauraa loikkarilaatikkomiehille:
- sen posken toinen niistä ulkopinnan lattaraudoista tulee toisinpäin kun toinen
- eli normilootassa ne on molemmat samaan suuntaan sojottamassa (ylöspäin?), ja loikkarilootassa sitte (etummainen? joka vekslaa vaihteita od & suora kolmonen ?) vaihteensiirtäjätangon lattarauta on "väärin päin" eli sojottaa alaspäin (?) ja takimmainen (häntää lähempänä oleva, vaihtet 1&2) siis osottaa normaalin laatikon tavoin ylöspäin.

Sori turha pätemisyritys (taas...) täältä. Heh, jatketaan.