Chevy/GMC Subbe/Pickup jutustelua

Saakos mistään runkonumerolla hankittua ne hanskalokerossa olevat koodit(rpo)?

 

Mä saan sulle rpo numerot alustanumerolla, laita vaikka yv

 

miten 6.5td:n diesel suodatin tulsi vaihtaa? vanha ruuvataan pois ja uus tilalle? miten saa mahdolliset vedet poistettua sielt suodattimen kupista?

 

Joo ruuvaamalla.Näissähän on tyhjennyshana joka sijaitsee lähellä termarikoteloa,siitä valuttele virrat pääällä tai käydessä pulloon yms.

 

Leimalla kävin ja ainoa pomppaus tuli, kun jarru on kuskin puolella takana 40% heikompi kuin toisella puolella.
Käsijarrulla piti hyvin tasaisesti. Joten mitähän pitäisi mahdollisesti tehdä/tarkistaa? Lauantaina ajattelin kattella, että mitä se on syöny, joten vinkkejä otetaan vastaan.
autona -93 k2500 pickup

Ja päästöt diesel huollossa oli 0.02 ei paha

 

Etuvetareitten ristinivelet väljät joka välistä, siis pyörii kupitkin haarukoissa. Onko kokemusta että meneekö samantien kaikki vetarit vaihtoon vai saako nuo korjattua? Sorvi ja jyrsin on käytettävissä, voiko noita ylipäätään porata ylikokoon tai vaihtaa pelkät haarukat?

 

Itellä oli sama tilanne,syyksi paljastui vuotava takajarrusylinteri.

 

Onkos jollakin ihan dynolapputietoa(ei persedyno)marine suuttimien tuomasta tehonlisäyksestä,mikäli sitä tehonlisääystä niillä tulee.

 

Mitäs jos kokeilis vielä vaan , kuinka uusi ristikko asettuisi paikolleen , jos olis kulunu vaan se kuppi , eikä haarukka ?

 

On. Aika tarkalleen 0 hevosvoimaa tulee lisää jos vanhat "vakio" suuttimet oli kunnossa. Ja kas kummaa, jopa persdyno muutaman kiihdytyskerran jälkeen kerto ihan samaa vaikka ekaks tuntu et nyt on vetoo niin v***sti.. .

Tätäkin asiaa on taidettu käsitellä monta kertaa.

 

Juuri noin, ei ne suuttimet säädä sitä syöttömäärää. Mekaaninen 4-mäntäinen pumppu pystyy ruokkimaan niin paljon että tarvii maksimitehoon noita marinoituja siittimiä.

 

Toki, mutta jos ne haarukat on väljät niin olis hyvä olla sotasuunnitelma valmiina. Katoin joskus että ne kupit oli hepattu kiinni haarukkaan eli oisko ollu jo valmiiksi väljät mutta eihan ne pikkuhepit välystä korjaa.

 

No sitä mä noista siittimistä arvelinkin..

 

Tuomo sulle yv...

 

voi olla tai sitten jumittaa. Kun ei vielä ole ainankaan jarrukilpi märkä tai nestettäkään ole huomattavasti hävinnyt.
mutta täytyy hakea sylinteri varuilta ennen ku aukasee rumpua.

 

Kerroppa sitte mitä oli sylinterillä hintaa. Rockautosta oli vajaa 5e/kpl

E: eikun niin sulla on ihan eri autoki, ei olekkaan vertailukelpoinen hinta.

 

Muutaman väljäreikäisen vetarin olen elvyttänyt painamalla uudet ristikot paikalleen ja hitsaamalla niiden haarukoiden lenkkien yli täyspitkät saumat. Siis pituussuunnassa haarukan ulkosyrjälle, ei sen kupin reiän ympärille haarukan ulkopuolelle. Siis niinkuin noin: ----(o)) Tän puoleinen sulkumerkki on se uus sauma ja o nivelen reikä, tavuviivat se vetari..

Sauma kutistuu jäähtyessään ja kiristää haarukan nivelen kupin ympärille. Saattaa reikä vaan mennä aikalailla tiukaksi ja soikeaksikin, siksi se nivel paikallaan hitsatessa..

Nivelkuppeja en hitsais koskaan kiinni haarukkaan, vaikka sitäkin on tullut nähtyä tehtävän. On vaan vaikea niitä nilviäisiä vahdella sen jälkeen.. No, jos se vetari on reijiltään jo täys paska, nin jatkaahan sen elämää vielä hetken.

 

Kekkosslovakiassa hinnat pyörii 20e hinnoissa jossain hiukka alle ja toisissa jonkun verran päälle.

 

19.90€ 8 pulttiseen ja 6 pulttiseen 18€

maksoi kuitenkin 15€

 

Onkohan noissa laatikon master kiteissä paljon eroa kun valmistajia on useampia? Kuinkahan noi laatikot sopii ristiin eri vuosimallien kesken ja onko eroa takaveto ja neliveto laatikoilla? Meille muutti juuri laatikko vikainen -94 suburban 4x4.