Konehuoneeseen ilmanvaihtoa

Ja kas kummaa "kirjautuminen" hävis...eli tuo olin mie

 

Flektin siipien muoto on monesti sellainen että imeväksi tarkoitettu ei puhalla kunnolla ja päinvastoin... Jäähtyy se konehuone siitäkin että puhallin painaisi normaalisti ilmaa jonkun aikaa sammutuksen jälkeen...
Ja syylari jäähyy paremmin kuin kone+putket (kun vesi ei kierrä ei lämpö johdu lohkosta syylariin kauhean nopeasti...) ja siten myös "korvausilma" on viileämpää ja konehuoneen jäähtyminen saattaa tapahtua äkimmin...

...tai jos tohauttaa konehuoneeseen halonisammuttimella niin johan viileni ja sitten voikin lähteä kepöstä kattelemaan valuraudan kilohintaa...

 

Jeps..juttuja on aina liikkeellä...

Itekkin oon miettiny just tota, ett imetään konehuoneesta lämmintä ilmaa syylärin läpi pois, ett onks siin edes mitään järkeä!

Se tuntuu kuitenkin fiksulta, ett vedetään viileää ilmaa syylärin läpi konehuneeseen , jolloin edes syyläri jäähtyy....


PS. Toisaalta tolleinhan vois lämmittää tallia talvella..tosin hyötysuhde ei oo oikein järkevä ...tää oli sit vitsi...ei aloite!

 

kyllähän muovisisälokarit saa ottaa pois jos ne ei ole NS tukevaa rakennetta.

 

Yksi tehtaan insinöörien keksimä ja tietyissä malleissa käytetty juttu on laittaa syylärin alakehikon alle ilmanohjain. Näitä löytyy usein G-bodyista, isommista sedaneista ja piilofarkuista.
Eli jos se puuttuu niin sinne voi tehdä jonkun noin 10cm korkean lipan auton alle. Tämä muodostaa ajoviimassa imun taaksensa ja se poistaa konehuoneen ilmaan etenkin syylärin takapuolelta.
Mulla loppui omasta lämpöongelmaisesta autosta ongelmat jopa kaupunkijaossa kun tuollaisen sinne tein.

 

Re:

Tarkoitit varmaan CO2 sammutinta ei haloonia? Ja halonia voi olla vaikea löytää koska käyttö kielletty...