Holley ja ISO kysymys

Kyseessä Holley 4776-2 600cfm dp.

Kiihdytyspumput kyseessä.

eli tässä kuvassa
http://personal.inet.fi/koti/poikelin/kaasari2.JPG

pumppu lykkää bensaa alaoikealta tiivisteessä olevasta reiästä kanavaa pitkin tohon keskelle.

ja tässä kuvassa
http://personal.inet.fi/koti/poikelin/kaasari.JPG

tossa keskellä oleva reikä on umpireikä.

Poliitikon sanoin: eihän tässä ole mitään järkeä!!!

 

Jos se on tuplapumppu niin ei pitäis olla umpireikä. Eikö kulje edes paineilma läpi?

 

Onko ongelmana siis kiihdytyspumppujen toimimattomuus,vai mikä?

Jos on,niin tuli just vastaava ongelma vastaan kaverin chargerissa,syyksi paljastu jumissa olevat neulat siellä kiihdytyspumpun suuttimien alla.

 

Ei mee paineilma läpi.

Ja juu ongelma on kiihdytyspumppunjen toimimattomuus. Kun testaa tolla suutinlevyllä ja kohokammiolla niin siellä kaikki on ok. Ongelma alkaa tossa rungossa missä ei oo mitään mistä bensat tulis ulos.

Hetken epäilin että on joku 2-into-1 kasaus mutta osien numerot mätsää.

Mistä noihin kiihdytypumpun neuloihin pääsee käsiks? Kaasari on päreinä pöydällä enkä keksiny mistä sen bensan pitäis edes tulla ulos.

 

Niihin neuloihin pääsee käsiksi niin helposti,että katot sieltä "ilmanputsarin puolelta" kurkkuihin,niin näet siellä ensiö,sekä toisio puolella ruuvin,joka pitelee paikallaan kiihdytyspumppujen suuttimia,joitten pitäis ruikkia sitä soppaa koneeseen kaasua painaessa.

Ruuvi auki,ja suuttimien alla olevan reiän pohjalla on neulaventtiilit,jotka mahdollisesti sullakin nyt jumittaa.

Eipä siellä kurkuissa muita ruuveja oikeestaan ole,eli ei pitäis virheitä tulla =)

 

Jos ei ilmakaan kulje tuosta suutinlevystä läpi, poraa reiät auki.

 

No en tiä mutta itsekkin kohta kaasarimaailmaan siirtyvänä kysyisin että MITEN HELVETISSÄ joku uskaltaa ajella kaasarilla ilman laajakaistalembdaa?? Mun mielestä kaasarissa pakollinen.

 

Mikä niitä kerran säädettyjä seoksia jälkeenpäin muuttelee? Tulee ainakin kalliiks, kun tollanen museomoottori toimii cruisailussakin parhaiten jossain 13,0-13,5 alueella, ja silloin antureita tuntuu menevän ainakin 1 per 1000km.

 

Kyllähän se reikä siinä suutilevyssä kuuluu auki olla, niinkuin Mikkis jo meinasikin. Se nyt on ainakin jollain rassattava auki, carb cleaneria, rautalankaa, paineilmaa tekniikalla. Jos se tehtaalla on jäänyt poraamatta auki niin sit sitä varmaan täytyy ihan porata?

Monesti vaan tällä nykybensalla löytyy jos jonkin näköistä kerrostumaa, jotka pahimmillaan sitten ihan tukkii paikkoja.

Esmes mulla talven seisonnan jälkeen näytti bensansuodatin tältä:

 

HYVIN! Mihinkäs ne säädöt itsekseen muuttuu? ja kyllä perse,korva, nenä ja silmä kertoo mahdolliset häiriöt

Eriasia sitten moottoriuusavuttomat 8)

 

samalla helevetillä kun vuosikymmeniä ennen ruiskujen aikaa. 8)

 

Lambda lämmitti hyllyä muutaman vuoden laatikossaan kunnes möin turhana pois.

Mutta neulat irtos viimein ja homma bueno. Piakkoin koeajolle. Thx

 

Joo... mitäpä noilla mittareilla tekee...on tämä kyllä hauska foorumi kun täällä on tiettyyn valoon joutunu niin ei voi kukaan olla enää samaa mieltä edes täysin päivänselvistä asioista..No antaapa olla.

 

Tiettyyn valoon??

Epäilit että tarviiko kaasarissa olla lambdaa, mulla on muutama kaasarivessa ollut eikä lambdoja ole tarvinnut.
Tosin melko tehottomia ovat olleet.

Perus katukäytössä tuskin tarvitsee, radalla taasen on hyötyä lambdasta.

Ei se tarkoita jos joku on eri mieltä, että porukka olisi sinua "vastaan".