Laturin kytkentä/häiriö

Lataus kadonnut kokonaan. Otin irti, autosähkökorjaamolla testattiin ja laturi toimii. Eli piuhoissa kait sitten vika. Kuinkahan tuollainen pitäisi yleensä kytkeä?? Osaako kukaan neuvoa?? Hassua se, että hiljaisilla kierroksilla latausvalo palaa ja kun polkaisee niin se sammuu.

Navat muistaakseni:
-Bat (aika selkee)
-R (?)
-F (?)

 

http://koti.mbnet.fi/matjarv/elektron/w ... itmerk.htm

 

Joo tuon löysin kanssa, toi on ihan hyvä. Mutta sitä että mihin käytännössä siis piuhat pitäis mennä noista R:stä ja F:stä, on vähän hankalaa tutkia optisesti? Ja vaikuttaako se sitten lataukseen jos jossain on siellä katkos? Perustieto hukassa, myönnetään.

 

Mikäköhän se auton merkki oli? :lol:

 

Se lataus

1965 Buick on auto. Laturihan ei välttämättä alunperin ole Delco ollu, ku konekin on Chevyn 350.

 

eiköhän r ole heräte??
ja f maa??


tai akku on sökö,kertapa jos laturin valokaan ei pala kokoaikaa...

 

Akku pitäis olla kyllä OK. Ja jännite laskee koko ajan käynnissä vaikka kuinka kaasuttelis, että kyllä se johkin se lataus tuntuisi jäävän.

 

Esimerkiksi niin että sulla ei ole heräte kunnossa, ja pienillä kierroksilla roottorin indusoima jännite staattorille ei riitä ylittämään diodien kynnysjännitettä jolloin latauksen merkkivalo palaa eikä laturi lataa. Mittaa nyt kuitenkin bat-liittimen ja herätejohdon jännite laturin kiinnikkeiden väliltä.

 

no tuota samaa teki omakin joskus,oli rikki se erillinen säädin...

 

No jos ei lataus toimi kierroksillakaan niin häikkää on laturin päävirran kytkennässä.

 

laita F :ään heräte virta(field)eli kenttä eli hiilet.R on regulator

 

mittaappa nyt sieltä laturin päästä että lataako mitään??

 

F:äään tais tulla ohjaamon suunnalta punainen johto ja R:ään sininen. F oli kyllä mikäli en väärin muista 0 Volttia käydessä, eli taitaa olla sitten herätevirta hukassa, mikäli siitä pitäisi se 12 V löytyä. Ja se Bat-liittimenhän jännite tippuu samaan tahtiin kuin jännite akultakin moottorin käydessä.

 

Ratkaisu

Jahas, siellä olikin erikseen joku latausrelelaatikko vielä, josta yksi piuha palanut poikki. Siltä osin case closed. Mutta lataa nyt jotain 15 V että onkohan moinen jo liikaa kenties???

 

14.4V on ehdoton maksimijännite : säädetään releen kärjen asentoa muuttamalla voi olla säätöruuvi tai sitten vaan väännetään siittä sitä lusikkaa huom säätö muuttuu todella herkästi ja releen kansi vaikuttaa jonkinverran jännitteeseen kun on kiinni niin sisällä lämpötila nousee ja aiheuttaa n. 0.5V muutoksen

 

Joskin kannattaa tarkistaa mittarikin, sillä esimerkiksi jonkin halpiksen mielestä 14,4V voi olla kovin lähellä 15V