-68 440 915 kansi auki

Tervehdys,

meni öljyt ja vedet sekaisin. Aloitin koneen purkamista ja karhun juontia. Linkistä kuvia.

http://1drv.ms/1SAHZml

Edellinen omistaja ei tiennyt koneen historiaa, availen ja selvittelen mikä arpakuution olen saanut.

Mittasin sylinterin halkaisiaa ja mauseri näytti 11,21mm halkaisiaa.
Onkohan tätä porattu ja kuinka paljon. Pykälää ei tuntunut olevan.

Ajattelin ensin mittailla linjarilla kannen ja lohkon suoruutta. Sitten voisi värillä käydä noita kansia läpi. Jos löytyisi säröä.

Kun olette noita koneita ennemmän kasannut niin mitä tossa kasausvaiheessa pitää ottaa huomioon. Tarviiko esim noihin hyrd nostimiin koskea tai säätää. Ruuvisäätö näkyi olevan nostajassa. Antakaahan vinkkiä.

 

Ruuvisäätö on keinuvivussa ei nostajassa

 

Näyttäis olevan porattu 0.09 ylikokoon, tai todennäköisemmin 0.06 ylikokoon, eli viimeisessä koossa tuo on.

Oliko imusarjantiiviste ehjä, entä kansipahvi?

 

Imusarjan peltinen tiiviste oli ehjä. Toinen kansi vielä paikallaan. Toisesta on kuvat, ja ehjän näköinen.

Pystyykö noita kuutiotuumia arvioimaan porauksen koosta yhtään?

 

Pystyy. Juuri siitähän ne lasketaankin, poraus ja isku.

 

Onko noilla kansipahveilla eroja. Mitä kannattaisi ostaa tilalle?

 

Perus tiipparit perusmottiin.

 

Ihan perusmotiltahan tuo ei vaikuta. TM7 imusarjaa ja säädettävä vippaa, männät vaikuttais six pack mallilta ja nokka ihan muulta kun hydynokalta, näyttäis äkkisältän mekaaniselta mushroomilta, eli voipi olla kohtuu rankka. Mitä sit tulee öljyjen ja vesien sekasin oloon, niin oliks pahveissa merkkejä vuodosta? Yleensä jos pahvi menee niin se vuotaa puristuspaineita, ei vettä öljytilaan. Se vaiva tulee useemmin siitä et ite lohko tai kansi vuotaa. Fel Prolta löytyy isoreikäset rallipahvit, #1039 tai 1105 jos se porauksen suuruus arveluttaa. Onks kansille tehty jotain? Voi olla et kannattais ihan varmuuden vuoks mitatapaljon tossa on puristussuhde kun on pikkupalotilaset kannet ja six pack männät.

 

Jos toi nokka on tuo mekaaninen mushroom, niin sinne on kasausvaiheessa laitettava se oikea välys. Toisaalta, myös hydynostajien tapauksessa pre load on oltava about oikealla alueella.

Fel pron kannentiivisteissä 1009:ssä saattaa joku kulma roikkua vähän palotilan reunan yli .055--> ylikoossa, mut 1039:ssä riittää poraus tommosellekkin ainakin varmasti.

 

Alun perin niissä on käytetty peltistä kannen tiivistettä.
http://www.manciniracing.com/gacyhemust.html
Näköjään poraus on isompi kuin kannentiivisteen reikä.

 

normitiivareissahan reikä ei ole pyöreä vaan noudattelee palotilan muotoa. Kyl periaatteessa ptiäis minkä tahansa listatiivisteen riittää kooltaan tollasilla männillä ja orkkiskansivaluilla jos niitä ei oo kauheesti kaiveltu palotiloiltaan. Noi kannet näyttäis orkkisventtiilisiltä eikä nyt mitenkään kauheesti kaivetuilta. Toisilla kansilla tossa vois olla voimaakin selkeesti enempi.

Jos ei joku tunnista termiä mushroom nostajat, niin ne siis ovat sienen malliset mekaaniset nostajat. Eli nostajan pohj aon halkasijaltaan suurempi kuin nostajanreikä, ne asennetaan alakautta ja saattavat vaatia myös nostajareiän alapään koneistusta isommaksi. Idea on sama kuin isommassa nostajahalkasijassa yleensäkin, saadaan nokkaan enemmän nostoa per aste, eli aukeamisramppi jyrkemmäksi. Moparissa on jo vakiona nostajahalkasija josta kaiken maailman leetukat voivat vain haaveilla, eli 0.904". Mushroomnostajien pohja on halkasijaltaan tasan tuuman. Eli yleensä noi mushroom nokat ovat suht rajuja racenokkia sekä asteiltaan etät nostoltaan.

 

Osittain menee offtopic, mut siis mulla ainakin 4.375" porauksella olleis koneis 1009 tiivarin porauksen metallirengas roikkuu joistain kohdista hieman lohkon porauksen sisäpuolella. Juuri lähinnä sen takia kun niissä on sitä palotilan muotoa.

Oon silti antanut niillä mennä ja mitään suoraan siihen liittyvää ongelmaa ei oo koskaan esiintyny. Joskus vaan kuullu noita jätettävän käyttämättä just tuon takia, ja silloin valinta on se felpro 1039.

 

On niissä tosiaan pikkasen eroja miten on muotoiltu eikä noi valutkaan tietty mitään ekllosepän työtä ole. Toi asia tuli isommin esille ken 440 sourcen stealth kannet tuli markkinoille, niissä valut tuppas olemaan ei nyt niin kauheen tarkkoja ja vaativat joskus vähän laajempia paffeja ettei liekkirengas jäänyt palotilan puolelle. Ite muistelen mitanneeni niistä palotilan välikankaista viiden millin eroja.

 

95,3 mm oli kannen tasosta mitattuna. Saako tota lukua johonkin kaavaan.

 

Miten olet autoa talvella säilyttänyt ja onko ollut pelkkää vettä koneessa. JÄÄTYMISVAARA!

 

Kiitos vinkistä. Kyllä pakkasnesteet on olleet koneessa talvella.

 

Sain molemmat kannet pöydälle. Pahvit oli ehjät. Kannen valunumero oli 2780915. Eli vuoden 1967 440 Hi-perf mallia. Pitää hakea mätänetistä toi venajousen puristustyökalu, niin saa kannet purettua pöydälle. Ohjuri oli yhdestä pakovenasta löysällä. Näkyi pakoaukosta. Ei sen suurempaa damagea tähän asti.

 

Noissahan ei alunperin ole mitään irto-ohjureita ja 915 kansista on olemassa versiota sekä 1.6 että 1.74 pakovenoilla riippuen just siitä et onks hi perf 440:stä vai ei. Valut on samat tietty kummassakin.

 

Joskus voi olla jälkikäteen mm. irtoholkeilla kunnostettu vakio-ohjurit, niinkuin mulla yksissä 906:ssa

 

Ei näissä reissuhommissa projektit etene...

Ei auennut kannen tuplajouset mätänetin venttiili vinkalla. Pitää viedä pajalle.

Voisiko joku suositella koneistamoa Lahdesta tai Jyväskylästä.

Vois oikasta pinnat ja laittaa uuden ohjurin.

Onko tota kantta jo plaanattu tarpeeksi, tai vieläkö on varaa...

Säröt voisi paja katsoo samalla.

Linkistä muutama kansikuva. http://1drv.ms/1KEdI4O