2015 Ford Mustang

Untitled by NUTFINN, on Flickr

 

Kyllä toi komee peli on uudeksi autoksi.

Nauti sinä mustangistasi, me kärsitään corolloissamme tai niiden puutteessa piilofarmareista.

 

Nyt myydään jo 2016 malleja.
Uudessa Shelbyssä on mielenkiintoinen muutos; Moottorissa on "Flat crank" eli 180 asteen ero kampuran mutkissa ja toimii kuin 2x4syl. Antaa makeat äänet, lisää tehoa (koska imu/pakopulssit parantavat hengitystä) ja lisää värinää.
NASCAR virittäjät, kuten legendaarinen Smokey Yunick, yrittivät samaa vuosikymmeniä ilman tulosta. Sanoivat "se ei tule koskaan onnistumaan" ja eivät ymmärtäneet kuinka Limey't (Britit) ja Italot saivat flat-crank V8 koneet kestämään.
Shelby sound "kuin sarkaa repis":
https://www.youtube.com/watch?v=82MyAnf3p_4

 

Juu semmonen Shelby olisi hieno, hinta alkaen $47795 eli n. 42000 Euroa

Shelby GT350®
The legacy returns with adrenaline-pumping performance.

5.2L V8 with flat-plane crank
526 hp and 429 lb.-ft. of torque
3.73 TORSEN® limited-slip differential
MagneRide™ suspension

 

flat crankilla minusta tulee huonommat äänet, mutta nämähän on makuasioita.

 

Eikös ferrarissa ole flat plane?

Onko toi Shelby nyt sitten amerikkalaisen poniauton sijaan köyhän miehen ferrari?

 

Kokeilin just "Line lock" toimintoa, ihan kiva

 

Ihan kuin NASCAR auton soundit. Kiertää aika mukavasti. Manuaalin kanssa varmasti hauska ajaa rataa.

 

Lisäsin ton tuen, kun halvalla sain

 

Hölmö kysymys mutta paljonko toi vie bensaa?

Entä pitääkö sielläpäin yleensä noi viralliset EPA- kulutukset paikkaansa?

 

Kyllä ne suht hyvin pitää paikaansa nykyään. Pikku hiljaa maantiellä joku 9 l/100, mun normiajoissa 12 l/100

 

Itekkin alkanut kattomaan noita EPA lukemia jos joku kysyy multa mitä joku auto kuluttaa. Näillä Euroopan virallisilla kulutuksilla kun saa heittää vesilintua tai lisätä 3 litraa niihin...

 

Nyky EPA arvot ovat lähellä oikeita. Pari vuotta sitten ero oli 20-35% pieleen (liian optimistinen).
Euro arvot ovat hurjasti alle todellisen monessa testissä. Jenkeissä rapataan miljaardi sakkoja huijauksista, EU maissa silitetään päätä.
En tiedä kumpi, jos kumpikaan, on oikein.
Itse tykkään arkiauton pienestä kulutuksesta mutta harrastusauto saa kuluttaa mitä vaan jos se antaa hyvät kicksit ja kyydit.

 

Sama vika, arkiautona mulla on 2012 Jetta TDi, mittarissa jo 140tkm, saas kattoo miten sen kanssa sitten oikein käy Se vie jossain 5.5-6.0 paikkeilla. Ja diesel ja bensa on halpaa nyt Bensa $1.84-Diesel $2.09 / gallona.

 

Eikö camaroa muinoin sanottu köyhän miehen ferrariks?

 

Arkiautona Jetta? No jos ajat sillä siis 47tkm vuodessa, niin ehkä ymmärrän tai jos se on työsuhdeautosi, mutta en oikein muuten. Miksei tuollainen Mustang voi toimia arkiautona? Toimiihan sellainen Suomen talvessakin arkiautona. Täällä siis on lunta, sellaista valkoista ainetta eikä ole kokaiinia, jos muistat Suomesta jotain?

 

Lahden näyttelyreissulla auton kulutusmittari näytti noin 125kmh vauhdissa kulutusta 11,8 ja reilun 100km/h 11,6.
Auto siis 2015 GT Mustang ja automaatti.

 

Noi EPA arvot on myös noissa 80- luvun laitteissa ainakin omissa autoissa ollut todella hyvin paikkaansa pitöviö, tai nöyttänyt isompaa kulutusta mitä omassa autossa on. Miten kauan noita kulutusmittauksia amerikassa on tehty. Toi virallinen sivu tuntee -83 uudemmat mun muistaakseni?

80- luvun eurokulutuksia ei edes löydä mistään netistä, eikä uusistakaan autoista taida olla tollasta fueleconomy.gov tyylistä nettisivua.

 

Tässä aika kattava lista kuinka testattiin pre 2007 ja sen jälkeen:
https://en.wikipedia.org/wiki/Fuel_econ ... utomobiles

 

Suomessahan uuden fastback GT mussen listahinta (ilmeisesti tuo kuitenkin on sillä paremmalla varustelutasolla) on n. 80k€. Katsoin että listahinta jenkeissä samalle pelille olisi n. 36k$, eli n. 32 k€.

Aika karua, tuo reilu kolmekymppiä olisi sellainen hinta että ihan tavalliselle keskiluokkaisellekin tuollainen voisi olla hinnaltaankin sopiva auto jos lapsia ei sillä tarvitsisi kuskata.

Mutta kyllä tämä verohelvetti koskee ihan samalla tavalla myös perheelle sopivampia autoja. Meillä on kolme lasta (joista kaksi turvakaukaloissa/istuimissa) ja koira. Autossa siis pitäisi mielellään olla kolme penkkiriviä ja vielä vähän tavaratilaakin.

Jos nyt otetaan esimerkiksi joku sellainen vaatimukset täyttävä tavismenopeli jota myydään rapakon molemmilla puolilla, niin katsotaan vaikka Hyundain 7-paikkaista Santa Fe mallia.

Amerikassa nelivedolla ja parhaimmalla Limited varustelutasolla listahinta 37145$, eli noin 32600€:

https://www.hyundaiusa.com/build-your-h ... &year=2016

Suomessa hinta ainoalla mallille (neliveto, varustelutaso Premium) vaatimattomat 72k€:

http://www.hyundai.fi/mallisto/grand-santa-fe/

Voin näin keskiluokkaisena lapsiperheellisenä sanoa että tuo n. 33k€ kuulostaisi tuollaisesta autosta paljon sopivammalta hinnalta kuin 72k€. Itseasiassa mulla ei tuollaiseenkaan autoon ole missään nimessä varaa täällä Suomessa. Joudutaan tyytymään paljon vanhempaan, turvattomampaan ja epäluotettavampaan menopeliin.

Kyllä tämä Suomen autovero lyö kyllä kovaa lapsiperheellisiä, sinkuille tai dinkuille kaupunkilaisille sopiva pienikulutuksinen kääpiöauto nyt on mahdollista hankkia melko pienillä veroilla, mutta esim. isojen amerikkalaisten tila-autojen maahantuonti taisi loppua viimeiseen veromuutokseen jossa CO-päästöt otettiin mukaan autoveron laskentaan isolla kädellä. Iso auto kun tarvitsee ison moottorin ja tuottaa myös hieman pikkuautoa enemmän hiilidioksidia.

2000-luvun alkupuolen jenkkitila-autoja on jonkun verran toki markkinoilla mutta alkavat olla jo aika paljon ajettuja ja kovaa käyttöä nähneitä. Ja turvallisuus ei tietenkään vastaa tämän päivän vaatimuksia.