"aiva hyvät" patentit yms. viritelmät

Tein itse ja säästin - neliveto.

 

Tossa on jo tyyliä

 

Itsellekin tuli tehtyä aivan hyvä patentti käyttöautoon (G20 van)
Kamppeessa on alipumpun kalvo hajalla ja näin ollen mukavuus varusteista esim. Cruise ei toimi.
Laitteestahan puuttuu myös ilmastoinnin kenno vaikka muut hilppeet on jäljellä.
Siitä tulikin kuningas idea: cruisen alipaineletku kiinni ilmastoinnin imupuolelle, kuivaimen anturin liittimeen hyppyjohto ja kompura pyörii...
Ja cruisekin toimii moitteetta.
Toki kompura ei taida olla pitkä ikäinen tolla virityksellä, mutta nyt ainakin tietää että cruise ei ole viallinen ja alipaine pumppuun vois vaihtaa kalvon. 8)

 

Taitaapi öljyt häipyä kompurasta .No näitä Pello Peloton keksintöjä pitää tehdä .

 

...mut jos laittaa siihen semmosen paineilmavehkeistä tutun öljyäjän ennen sitä kompuraa...

 

Eipä konehuone ruostu enään, risiiniöljyllä saa vielä miellyttävän tuoksun aikaan

 

"Oota mä nykäsen ton Samaran käyntiin"
https://www.youtube.com/watch?v=ZZ7fkAGzpHg

 

Kaverilta hajos startti opelista mökille ja piti päästä töihin, noh soitti mulle ja kysy et mitä tehdä

Kysyin monta teitä siellä on ja useempi oli, noh olin nähny tän videon ja kaveri pääs töihin


Niin ja olivatpahan tutut kokoontumisesta lähtiessä moottoripyörän käynnistänyt "bonneville tyyliin" Eli lokari uralista ylös ja bobberilla takarenkaasta pyörittämällä käyntiin

 

Toihan on sama systeemi mikä on mulla trimmerissä, narua kieputtaen siimapään ympäri ja vetoja 8)

Emäntä huudatti käynnistimen hampaat sileäksi kun oli vähän jumittanu käpälät siitä käynnistimestä.

 

Samarahan starttaa ihan kuin vanhimmat perämoottorit ennen kuin sisään kelaava käynnistysnaru keksittiin.

Sitikka-harrastajien survival-konsti simahtaneen ja maan poveen vaipuneen kiesin nostamiseen sen verran jaloilleen että voi vinssata trailerille on se että hydrauliikkapumppua pyöritetään porakoneella.

 

Yks santeri tuli turkkusesta yötä myöten BX;llä ilman hydrauliikoita, kun putki pumpulta katkesi

Tuttu siitä kertoili ja sano, et komeesti kyllä välillä kipinöi

 

Itseltä hydrauliikka oli kerran mennyt osin jäähän, eli jarrut eivät toimineet kunnolla, takapää viisti maata ja mikä hankalinta, ohjaus ei kääntynyt kunnolla! Kyllä se maantieajossa meni mutta ei meinannut kääntyä pihasta kadulle edes vekslaamalla. Ja tähän oli liikkeessä vaihdettu nesteet samana vuonna. Jo loppui luotto Sitikkaan käyttöautona, ja sen merkkikorjaamojen osaamiseen.

 

Ranelta loppunu oikee liemi ja vesi kannusta mitta täyteen

 

Mahtanut olla mukava ajella tuolla BX:llä, kun hydesitikoissa(pl. C5 ja muistaakseni myös C6) toimii myös jarrut sillä samalla paineella/nesteellä kuin jousitus. Joten jos ei oo painetta/nestettä ei myöskään jarruja. Noh, onneksi käsijarru ottaa eturenkaisiin niin pystyy jarrutteleen paremmin kuin takajarruihin ottavalla käsijarrulla.

 

Sitähän se tuttukin sano ettei ois koskaan kyytiin lähtenyt jos ois tajunnu, ettei siellä ole mitään jarruja

 

On muuten melko tehokas ennakoivan ajon pikakurssi!! Työmaa-autosta kulahti etujarru niin että joka jarrutuksen jälkeen piti käydä ruuvarilla vääntämässä palat irti levystä. Pari päivää piti ajella tolleen ennenkuin sai uudet osat.

 

Olisit mieluummin kiristänyt ne ruuvit päästäsi.

 

Mikäs se näyttelijällä pipaa kiristelee noin pahasti

 

No varmaan nyt vaaransit tolla touhulla tuhansien kanssaliikkujien hengen, blaa blaa blaa kun ne jarrut ei kerta toiminut ja olisivat voineet hetkenä minä hyvänsä räjähtää...

 

Vaimon autosta hiljeni radio tuossa joku pari-kolme viikkoa sitten, voi olla pari kuukauttakin sitten. Ei ole innostusta ollut tutkia, mikä siinä on mutta eilen joutessani citymarketin parkkihallissa autossa istuessa väänsi radion kätevällä multityökalupihdeillä ulos ja tutkailin. Autohan on toyota, jossa on hieno sininen liitin alkuperäiseen kytkentään. Radio on pioneer, jossa ISO-liittimet. No nyt ei näkynyt biltemassa eikä motonetissa olevan mutta kyllä niitä saa, nimittäin valmiita sovitejohtoja tuohon väliin.
Tässähän oli nyt tehty niin, että vedetty alkuperäisiin piuhoihin rosvoliittimet ennen oikeaa liitintä ja siitä tehty jollain yleismuunnossarjalla sitten sovitus radion perään hyödyntäen paria sokeripalalistaa. Neljä johtoa sojotti ihan irrallaan ja muistakaan ei nyt pysty varmaa kontaktia silmämääräisesti varmistamaan.
Joutuu tässä jossain välissä vissiin tekemään vähän huoltotöitä, voi joutua ne alkuperäisetkin piuhat tinaamaan yhteen, vähän luulen. Jostain kaivettava sellainen toyota-ISO-liitin, niin on pääsee jatkossa helpommalla.