+ maadoitteinen kulkuneuvo ja ajoituslamppu

Kun käytössä on miinusmaadoitteisiin vehkeisiin tarkoitettu monipuolinen ajoituslamppu, jolla voi testata ajoituksen, nähdä ennakon määrän numeroina, kierrosluvun sekä kärkikulman... Onko kyseessä olevaa ajoituslamppua mahdollista kytkeä jotenkin + maadoitteiseen kulkuneuvoon, että lampulla pystyisi näkemään muitakin ominaisuuksia kuin pelkästään strobon välkkymisen?

Kiitos tiedoista jo etukäteen...

 

Olen kuullut plusmaadotteisesta mutten nähnyt. Mikä auto jos saa udella?

 

Saa udella. Ferguson TED20-traktori vuodelta -52. =)

 

Vanhat engelsmannit käytti plus maadoitusta.

Ainakin Triumph Heraldissa oli sellainen...

 

Vanhoissa moottoripyörissä myös +maadoitus mm. Jawa, IC

 

Monellakos johtimella tuo ajoituslamppu liitetään ajoneuvoon? Jos se on vain + ja - johto akunnapoihin ja tulpanjohdon ympärille pihti (joka ei kosketa metallia) niin senhän pitäisi toimia sekä plussa että miinusmaadoitetussa tapauksessa oikein.

 

Kaikki muu pitäis toimia oikein mutta kosketus kulman tilalla näkyy uskoakseni se kuinka pitkään kärjet on auki.

 

Myös Angliat ja vanhemmat Cortinat olivat + maadotteisia. Joku sähköukko kertoi, että akun voi laittaa toisimpäin, ja painaa hetkeksi latausreleen kärjet kiinni, jolloin magnetismi muuttuu laturissa, joskaan tuota ei tullut kokeiltua.

Hantta

 

Positiivinen maadoitus oli hyvin yleistä ennen sotia. Mm. A-malli Ford on +-maadoitettu, niinkuin muutkin 30-luvun foordit. Oma 1948 Dodge on +-maadoitettu (niinkuin kaikki Moparin 50-luvun puoleenväliin asti)

Seuraavat merkit olivat + maadoitettuja 30-luvulla:
Auburn, Cadillac, Chrysler, DeSoto, Dodge, Erskine, Ford, Graham, Hupmobile, LaSalle, Nash, Packard, Plymouth, Studebaker, Willys

Letukka ja Buick ovat tietääkseni käyttäneet neg.maadoitusta "aina".

Engelmannit pysyivat + maa systemissä pisimpään, Austin aina vuoteen -71;
Viimeiset +-maadoitetut merkeittäin:
Austin - 1971
Datsun - 1966
Ford (GB) - 1967
Hillman - 1966
Humber - 1966
Jaguar - 1967 to 1969
MG - 1969
Rover - 1969
Singer - 1966
Sunbeam - 1966
Triumph - 1967
Vauxhall - 1967

 

Mun Thames (1962) oli + maadoitteinen alkujaan ennenkuin käänsin sen - maadoitteiseksi. Tartti vaan saada tasavirtalaturi toimimaan "toisinpäin".
Eka volvo f-88 (1968) jolla ajoin työkseni oli kans +maadotteinen. Huomasin asian kun laitoin rekkaan LA-puhelinta varten jännitteenalentimen........

 

Mitä hyötyä on plus maalla vs neg maa tai mikä siihen on ajanut tai miksi se on vaihdettu?

 

Plusmaadoituksen tarkoituksena oli korroosion vähentämispyrkimykset. Maassa olevia teräsputkiahan suojataan johtamalla niin sähkövirtaa. Auton korissa suoja ei sen kummemmin toiminut ja sittemmin miinusmaadoitus ja 12v sähköjärjestelmä vakiintui standardiksi.

Maadoituksen kääntö ei ole kummoinen homma autossa, jossa on tasavirtalaturi eikä ole vielä elektroniikkaa. Yksin radion asennus laittaa kääntämään maadoituksen miinusmerkkiseksi.

Olihan niitä vasenkätisiä pyöränpulttejakin auton vasemmalla puolella. Aukeavat mukamas vähemmän herkästi itsekseen...

 

Aattelppa että sulla on kaksi äärimmäistä mahdollisuutta käytössä. Jos vähemmistö (+maadoitteiset) luopuu omastaan ja yhtenäistetään järjestelmä (-maadoitteiset) niin ei räjäytellä akkuja "vahingossa", elektroniikka 1970 luvulla, jne kaikki "uudet" autot maailmassa toimii samalla sähkö periaatteella. Oli kulkuneuvo sitten + tai - maadotteinen ne kyllä toimii samoin mutta asioiden standaroiminen ajaa klopaalin maailman yhtenäistämään juttuja.

 

Missäs jawas on plus maaroitus. Itsellä vaan ollu jawoja jo yli 40 vuotta ja en oo havaannu ensimmääseskää tuota. Mutta vanhat englantilaaset on esim. Anglia, corttina, triumppi, mini, maileri, mg. Ym..

 

Pitää paikkansa , mutta auto pitää startata samanaikaisesti käyntiin kun releen napoja pitää kiinni.

 

Mä taas oon kuullut, et laturin remmi irti ja jos laturi yrittää pyöriä niin silloin ei onnistu kääntäminen
Mutta auttaisko toi starttaaminen sit siihen?

 

Niin kuulopuheet on kuulopuheita. Minä oon kääntäny tuon jännitteen kulku suunnan todella monis tuon ajan autois juuri niin kuin kerroin yllä.

 

50-60 luvulla tehtiin rinnakkain + ja - maadotteisiä Jawoja. Laturin kyljessä on merkintä kumpi on.

 

Aika hyvin on väistäneet sitten mua. Ei nimittäin ole tullut ensimmäistäkään kohdalle enkä ole kuullut asiasta kuin vasta nyt. Tälläkin hetkellä tallis on 2 jawaa ja 3 czttiä joista 4 kpl on 50-60 luvulta. Jokainen - maaroitettu. Pitää vähä tutkia historiaa josko tuollaanen + maarotteenen tulis vastaan jostain. Pikaisella googlettamisella ei löytynyt kuin arvailuja ei yhtään faktaa.

 

Kyllä luulen että tuo johtui vaan siittä että toiset teki toisella tapaa ja toiset toisella. Mulla on Nuffissa + maa ja tuskin siinä on mitään korroosiota ajateltu.

Nää on näitä samoja asioita kun että miksei tehdä kaikkiin autoihin 5 3/4" umpiot, samanlaiset suodattimet, käytetä standardin mukasia takavalo ja parkki polttomoita?

Kaikki vaan haluaa tehdä omalla, omasta mielestään paremmalla tavalla asioita.

Ne aukee jollei ole kartiota pitämässä kiinni. Niissä autoissa missä tota käytetään ei tota kartiota taida vielä olla?