Laturin kytkennästä

Pikkasen kinkkiseksi meni tuo juttu,tuosta kyllä vitsailtiin autosähkön poikien kanssa jospa olisi valmiiksi rikki,pitänee tutkia asiaa lisää

 

Maksoin tuosta alle 120e ilman vaihtolaturia.

 

luulin että tuolta linkistä tilasit

 

Minkä tehoinen se mittarin valo

Tuttu sanoi et nyky laturit alkaa olla sellaisia, et jos liian isolla lampulla kokeilee penkissä voi lamppu sammua normaalisti muttei lataa ja kuulemma koestuskynäkin voi olla liian isolamppuinen

Eli mittaristosta valoa siihen tarkistus lampuksi ja uudestaan penkkiin

 

muistaakseni tuo lamppu oli tyyliin led valo,pojat tutkii myös tuolla autosähköfirmassa asiaa,voin toki mainita tuosta asiasta.

 

voi olla et laturi olis tehty intiassa sonovat et ei kestää parhaimatkaan kovin kauaa
ja takuuta ei pysty antaa

 

heko heko tuota pelkoo ei olé etteikö takuu toimisi.onhan tuo kestänyt sen verran että kannoin laturin kotia ja koepenkkiin,se on jo hyvin laturilta jossa on takuu

 

En tiedä onko näissä nykyään jotain digilatureita, ei nyt ainakaan perinteisiin lataussysteemeihin saa laittaa lediä latausvaloksi. Yleensähän laturi saa herätteen merkkilampun kautta eli siellä pitää olla hehkulanka vastuksena.

 

Ei ole digilatureita mutta ei myöskään voi nykyvehkeisiin soveltaa laturia mikä sopis paikalleen mutta ei ole auton oma.Tämän ketjun laturi ei ole sellanen mutta monissa uudenpään vehkeissä on Esim .Lin1 ymym hienouksia ja jännite ym pitää olla just eikä melkein ..muuten autot herjaa Ja hylkii laturia...vaikka latais niin auto luulee että joku pielessä

 

OT, yhdessä uudenkarheassa Nissan/Rellussa laturi sanoi työsopparin irti,, sen jälkeen siihen vaihdettiin tarvikelaturi ja ABS-valo alkoi palamaan.

 

Tutulla oli kans ongelmia laturin kytkennän kanssa, ja alkoi pelaamaan vasta muistaakseni 3w merkkivalon kanssa.

 

Yksi tapa todeta "herätteen" eli magnetoinnin toimivuus on ottaa laturin hihna irti. Laturin hihnapyörästä käsin kokeilemalla se pyörii kevyesti kun virta pois. Kun laittaa virrat päälle ja pyörittää hihnapyörästä, niin tuntuu selvä vastus, jos roottorissa on magnetointi päällä normaalisti, jos ei ole, niin jossain vikaa.

Aikanaan ihmettelin Passatin latausta, kun sähkö loppui pariin otteeseen ajon aikana - no merkkilampun toiminnasta ei ollut tarkkaa kuvaa, kun auto oli vaimon käytössä . Kotona mittailin ja purin ja tarkistin laturinkin - kaikki vaikutti normaalille. Lopulta päättelin, että jossain vaiheessa "heräte katoaa". Purin mittariston ja tarkastin piirilevyltä latauksen merkkivalon johdotusta, ei sieltä mitään selvää puutetta näkynyt, mutta suurennuslasilla olin näkevinäni että liittimen (jolla piirilevy liitettiin johtosarjaan) nastassa saattaisi olla katkos. Juotin liittimen kaikki nastat uudelleen - no sen jälkeen vika ei enää toistunut.

 

Näin se on. Kaiken on mentävä mykäksi kun tuota katkaisijaa kääntää auton ulkopuolelta. Nykyisen on joku asentanut niin että lataus jää päälle, eli latausjohto on katkaisijan väärällä puolella. Silloin katkaisija ei vaikuta mitenkään, auto jää käyntiin laturin voimalla.