Cadillac de Ville(:t) 1968–1976

Näille en löytänyt omaa kuppikuntaa.

Tuli 74' hankittua.

Vielä ei ihmeempiä ole tullut eteen, kunhan automaatti-ilmastoinnin alipainehässäkän korjaa kun siellä sihisee ja puhisee.

Yllätti kardaanin tuplaristikot molemmin puolin..




Mitäs muilla?


E: air cushion merkkivalo löytyy mittaristosta, oliko se joka mallissa kuitenkin vaikkei bägiä oliskaan?

 

Re: Cadillac de Villet) 1971–1976

Eikö täällä ole käkkylöitä?

 

Re: Cadillac de Villet) 1971–1976

Mä möin jo omani tosin se oli -70


Tai on mulla vielä toi -63

 

Re: Cadillac de Villet) 1971–1976

Joko joko?

 

Re: Cadillac de Villet) 1971–1976

Joo ihan mielen kiinnosta kysyn että onko sillä 472 motilla? Jos niin onko miten suoritus kykyinen laitos kun on painoa mutta myös voimaa? Ja kuulemma jäätävä kulutus? Kuhan haaveilen tollasesta avosta

 

Re: Cadillac de Villet) 1971–1976

Tuo 74 mulla 472. 0-100 gps mittauksella 8.8-9s. 120 kiihtyy ok sitten puhti vähenee mutta ottaa mittarin tappiin. Eli musta on ihan kyvykäs kokoonsa nähden. Jenkkilän sivujen mukaan 69-75 välillä ei kovin isoja suorituskyky eroja, tästä en tiiä. 472 ja 500 välillä ei ihme eroja.

 

Re: Cadillac de Villet) 1971–1976

Kait tuollainen merkkivalonpaikka voi löytyä kaikista mittareista, vaikkei sitä valoa olisikaan.

 

Re: Cadillac de Villet) 1971–1976

Joo niin se on kuten muutkin. Kulutuksesta senverran että 17 alle ei ole juuri kukaan päässyt maantiellä. Mulla meni päälle 20 mut ei säädöt olleet tikissä.

Kaupungissa kuullut 25 tuntumaan kulutuksia.


Että onhan siinä eroa maantiellä vrt joku pienempi peli.

 

Re: Cadillac de Villet) 1971–1976

Ei näitä taida vieläkään olla ruuhkaksi asti? Perkele kun sais plyyssipenkit.

 

Re: Cadillac de Villet) 1971–1976

Rajaat just mun Cadillacin pois tosta kun mulla on -69. Olen tosin törkeä ja tungeksin silti häiritsemään kuumana käyvää 1971-1976 keskustelua.

Voisi tietysti tota rajausta ehkä muuttaa -65-76 kun eikö ne ole aika lailla samanlaisia?

Mulla kanssa noi tuplaristikot. Vaihdoin ristikoita tohon mun autooni vuosia sitten ja otin myös sen keskityskuulan korjaussarjan missä tuli uus kuula. Ilmeisesti se kuula mikä mun kardaanissa on ei ollutkaan irrotettavaa mallia ja se vähän tuli mäiskittyä huonoksi Ei kuitenkaan kyytiin vaikuttanut mitenkään.

Eikö se -74 ole se kaikkein isoin vuosmalli? Onko sulla vielä kovat puristukset vai matalat?

Mulla vei toi oma 18 litraa sadalla melkeinpä aina. Jakopää oli paskana mikä nyt selvis kun avasin koneen ja varmaan kaasarinkin pohjatulpat vuotaa törkeesti kun mulla oli niitä kuumakäynnistysongelmia kun ei startti meinannut jaksaa pyörittää. En tullut mitanneeksi koskaan omasta 0-100 aikoja, laiskalta se nyt tuntuu kun toi deltta 307 koneella tuntuu kiihtyvän paremmin mutta ei niitä sillon osannut verrata kun toi cadillac eka jenkki ei ennen kokemuksia oikeen mistään amerikkalaisesta. Se vääntö oli jotain käsittämätöntä sillon koeajolla 96 saabbiin ja Toyota Carina 2 tottuneena Uuh kun ton sais kuntoon ja vois taas kuunnella NOP-Rock kasetilta Got a Cad, got a cad, got a cadillac car....


Joku ameriikan Cädilläc-guru kirjotti että 500 ja 472 ero on siinä että jos 472 tarttee puol kaasua kun kiihdyttää niin 500 kulkee 1/4 kaasulla.

 

Re: Cadillac de Villet) 1971–1976

Aikoinaan suunnittelin 500cu" 1959 Caddyyn ja taalta sai hyvia vinkkeja:

http://www.modifiedcadillac.org/forum/i ... d,1.0.html

 

Re: Cadillac de Villet) 1965–1976

Muokkasin otsikkoa

Mulla juu matalat puristelut mutta 75-76 oli vielä vähemmän tehoja.

Vakiona suorituskykyerot oli kai aika pienet 70s vs saastepatit. Virityskäytössä sitten helpottuu kun noilla mun isoilla 120cc kansilla pitää kikkailla.

Eli männät pitää olla sopivat, korkeepuristeiset ei käy.


Pitäs näillä oldsi jäähä ja kunnolla jos ei siinä oo konetta kutiteltu.

 

E: nyt vuosimalliin mahtuu 472-500 koneiset ettei ihan mopon koneita tänne vitsi vitsi.

 

Juu ei niissä hirveitä suorituskykyeroa ole noissa peruskoneissa vaikka numerot kertookin muuta. Oli varmaan silti 60 luvulla niitä street hemejä yms. oikeasti tehokkaitakin autoja.

Olds menee 0-100 12 sekunnissa, cadillacin pitäs mennä vajaassa 10 sekunnissa. Tosin cädilläc painaakin 2100, olds 1800. Oldsin etuna on lukkoperä niin ei lyö tyhjää kun cadillac sutii

 

Jos mullakin tuo 2300-2400kg lotja meni 8.9 niin eiköhän sullakin pitäs mennä. Kyllä se kirkasee rengas kun polkasee muttei sentään mulla ainakaan sudi jos siis kuivasta asfaltista puhe.


Mut on noissa 472/500 hyvät potentiaalit. Moni ajanut jenkkilässä 13/14s aikoja suht vähäsin teoin 70-80luvun kopilla. 14 alkunen ois jo ihan jees tän kokoluokan pelille.


Postit ja tullit vaan saakeli maksaa niiin nokkasetille tulee helposti päälle 500€ hintaa ja se vasta alkua... Peltisarjojakin kehuttu mutta niissä vähänkin järkihintasissa keskilähtö eli ei sovi.

Vakio imari sentään ihan jees eikä kuulemma maksa vaivaa vaihtaa edeliin. Sitten ei a/c kompurakaan käy ja pellin alle jää nafti tila.



Jos keväällä uskaltais repiä ton kamalaks menneen "vinyyli"katon veks.

 

Jäitä hattuun äijät. Ei mitään räpiseviä peltisarjoja ja ylikorkeita nokkia, vaan cruisailua äänettömän tyylikkäästi.

 

Riippuu lähtökohdasta. Tuo oma 69 avo on sen verran linttaantunut ettei oikein oo järkeä saattaa sitä enää äärettömän siistiin kuosiin.
Joskus jos aika, raha ja inspiraatio kohtaa tuon auton kohdalla niin otan kiulun pöydälle ja koitan vähän sitä härnätä.

 

Kumit katuun.

 

Mulla on -73 coupe de ville.. tiedä sit ottaisko kesäks ajoon... sit löytyy purettu 4d saman ikänen..

 

Katos perkele!

Ootko samaa Säkylän sakkia jolta hain cutlassin toissakesänä?

Miten mahto 73 osat sopia 74 kun ulkokuori ainakin muuttu?