Pikkulohko dieselin tilalle

Varmaan tästäki aiheesta on jo topikki olemassa mutta ei ainakaan nopealla haulla löytynyt.
Tarkoitus olisi laittaa bensakone, 350 tai 305 tommosen -86 mallin C10 pickupin nokalle 6.2 dieselin tilalle. Luulisi olevan läpihuutojuttu katsastaa vai? Tietysti neuvottelen ensin paikallisen katsurin kanssa. Jos kellä kokemusta vastaavasta niin tarinaa vaan tänne kiitos.

 

Ota katsastukseen mukaan jotain luotettavasta lähteestä hankittua tietoa millä pystyt osoittamaan että sitä sun autoa on valmistettu aikomallasi koneella ja että jarrut ja alustan osat ovat vastaavat tai paremmat.
Ja konevaihtoehtojahan tollasessa Fifth generation 1973–1987 chevyssä on ollut aika paljon:
250 cu in (4.1 L) I6
292 cu in (4.8 L) I6
262 cu in (4.3 L) V6
305 cu in (5.0 L) V8
350 cu in (5.7 L) V8
400 cu in (6.6 L) V8
454 cu in (7.4 L) V8
350 cu in (5.7 L) Oldsmobile Diesel V8
379 cu in (6.2 L) Detroit Diesel V8

https://en.wikipedia.org/wiki/Chevrolet_C/K

 

dx dieselin tilalle olds 350 bensakone meni muutoskatsastuksella. vm -80 scottsdaleen kyseisen muutoksen tein n.10v sitten. ei tarvinut mitään todistella eikä lappuja kaivella,ainoastaan piti esittää mistä se bensakone oli peräisin. siihen riitti rekisteri nro mistä autosta se oli otettu. tiedä sitten onko hommat muuttunut tässä välissä.

 

Pikkuhiljaa alkaa homma etenemään. Scottis on saatu talliin, nosturi viritelty, 305 olis valmiina... Palataan aiheeseen kun on jotain kerrottavaa.

 

Konehuoneesen selkeyttä ja tilaa. Kuvat ennen ja nyt.

 

Tuostahan tulee komia. Noi lupajutskat on tiukentuneet mutta kunhan hommaat jonkinlaisen kaikenkattavan huoltokirjan niin pitäis mennä läpi. 20v sitten vaihdoin Delta 88 350 diisselin tilalle 350 bensan niin katsuri aukaisi konepellin ja kysyi mikä toi kone on ja löi kannen kiinni. Nykyään ei mene yhtä helposti. Toi G-30 vani joka on työnalla (ollut jo 3 vuotta) niin siihen vaaditaan jos jonkinlaista dokumenttiä alustan osanumeroita myöden.

 

Asia ei tietenkään minulle kuulu mutta mikä vika tossa turpokiulussa oli?

 

Kaikki ei välttämättä halua ajella nokilekalla. Vaikka ei mitään vikaa olisikaan.

Huomattavasti laiskempi tosta tod. näköisesti kyllä tuli.

 

No kun kävin Camaron(-70 406 sb) kanssa leimalla,niin katsuri kysyi moottoria katsoessaan:"onko siellä nyt se moottori mikä pitääkin olla?"
Vastaus kyllä riitti ja kuitu pantiin takas paikoilleen.
Ei se niitä kiinnosta,kunhan auto on vaan turvallinen ja moitteeton muilta osin.

 

Näinhän se tuppaa menemään jos ei mikään kyrpä katsuri oo. Itellä kyllä ei oo vuosiin ees enää auottu konepeltiä mistään autosta.

 

Ainoo ikävä juttu vaan jos pellin alla eri kone kun paperissa ja käy vahinko auton kanssa.

 

Ei siellä pellin alla tarvii käydä jos akku ja runkonumero on jossain muualla. Epäilen että käyvät silti vilkasemassa.

 

En oo vielä purkanu diisselistä kun kannet pois. Niissä ei mitään ihmeellistä ole näkynyt. Veikkaan että joku laakeri olisi alakerrasta poikinut. Sen verran voimakasta kolketta se käydessään piti.

 

Ja tarkoitus on kyllä muutos katsastaa. Dieselissähän on vakiona jopa järeemmät jarrut kuin bensaversiossa. Jousetkin riittänee kun toi bensapata on kevyempi (oliko peräti 80kg ? tai jotain)
Laatikkohan tästä antautui jo ensimmäisellä korttelin kierrolla, lisääntyneen väännön takia ilmeisesti

 

Hyvä että joku tekee joskus näinkin päin, eikä aina pilata autoa rydäämällä sinne joku rohiseva "sepelimylly" tai "Nisu-Nasun" nokileka