Chevy/GMC Subbe/Pickup jutustelua

Vaikea uskoa että sillä korimallilla on mitään väliä, vuosimallilla enemmänkin. Tosin Blazer/Sub/Crew Cab oli "vanhalla" korilla ja alustalla -91 asti (Pickupissa vaihtui 88->) mutta en tiedä vaikuttaako se noihin. -86 pickupissa toimii alipaineella lämmityksen/ilmastoinnin läpät ja EGR. Turboa ei tarvi ohjailla kun ei oo

 

Tohveli korisessa pikkarissa alipainetta ei tarvi kai kun egr:ä ellei tietysti ole turbo versio.

 

Oiskohan vasta 95- eteenpäin?
94 vuosmallissa pelaa käsittääkseni alipaineella

 

Täytyy tutkia asiaa ennenkun deletoi alipaine pumppua.

 

Mulla on hämärä muistikuva että 92 tai 93 se muuttui sähköservoksi.

 

Ihan -88 alkaen.

 

Pikupeissa sähköpervot se -88up ja suppareissa -92 up.

 

Jeppistä, paljos näissä kikkareissa on ahtoja vakiona ja paljonko sit kojon lastulla??

 

Tuossa asiaa tutkien, kun vika on päällä niin sammutin solenoidi naksahtaa kaks kertaa kun laittaa virran päälle, silloin kun auto toimii niin vain kerran. Mikä solenoidia ohjaa, boksi(ecm) vai virtalukon pohjastako tieto tulee??

 

Kai se ecm solkkua ohjaa, mulla se alkas takertelemaan niin otin sisuskalut pois ja oon nyt toistakymmentä vuotta ajellu ilman.

 

Tosa yks vaihtoehto ahtopaineen säätelyyn, ei ihan maksanu satkuu. Muistaakseni tuolla jousella ahtoi melko holtittomasti, piti vaihtaa kevyempi että pysy alle barin.
https://onedrive.live.com/redir?res...authkey=!AHkk4T5fEunF5GE&v=3&ithint=photo,jpg
Ahtomittarille laitoin nipan keskelle imusarjan kantta, muistaakseni siinä oli matskuu sen verta että sai jenkan tehtyy.

 

Laitetaan ny tähänki kuva kun sattuu hollilla olemaan. Eroa on vakiolla ja marteliuksen downpipella https://onedrive.live.com/redir?res...authkey=!AJWHxpRxyfx3_YE&v=3&ithint=photo,jpg

 

Yrittäny täs arpoa, kuin näissä tuo 4-pyörä abs kuuluu toimia. Onkohan se rikki, vai jäikö mulla vielä ilmaa väärään paikkaan... -96 K1500 Gemssu pikkarissa abs puuttuu jarrutustapahtumaan vähän turhankin herkästi. Sillai loogisesti kyllä, että hiekalla tosi herkästi, mutta asfaltillakin vähän turhan helposti. Vai onkohan vaan, että takuset yrittää takerrella innokkaasti ja menee oikeesti lukkoon, kun ennen takajarruputken vaihtoo ei abs suristellu? Aika arat noi takajarrut on meneen lukkoon kyllä tossa mun vanhemmassakin lava tyhjänä, ja varsinkin jos ei ole aikoihin putsannu jarrupölyjä rummusta. Mutta vanhan RWAL värkin kanssa kerkii kuulla ku takapyörä vingahtaa asfaltilla, ennen ku jarru yrittää löysätä. Tää uudempi ei anna edes sitä äänimerkkiä ja yrittää höllätä jarrua vähän sellasissakin kohdin, kun ei tuntus mitenkään aiheelliselta. ABS-valon mielestä homma on ok.

 

Eli oot solenoidin tyhjentäny?? Kuinka sammutus?? Kuinka se solenoidi lähtee irti??

 

Aina on avaimesta sammunu. Ruuvaamalla lähtee irti.

 

Hillbilly Hankilta saadun tiedon mukaan siirtopumpun tuotto on sillon riittävä jos auto pystyy käymään tyhjäkäyntiä t-haara avattuna ja niin että putkesta tulee vielä jonkun verran naftaa yli....mutta nouseeko tuo siirtopumpun tuotto sitten kierroksilla vai onko tarkoitus että syöttöpumppu toimii ikäänkuin siirtopumpun kaverina kun onhan silläkin imuominaisuudet?

 

Ei kai se nosta kierroksilla tuottoa.se on vähän kuin jäähdytin ja pikku apuri

 

Taitaa olla kaikilla jakajapumpuilla itseimevä ominaisuus. Ei se siirtopumpun naputys ainakaan miksikään muutu vaikka syöttää suoraan sähköä.

 

Joo sitä mä justiin tuossa meinasin että se t-haarasta tyhjäkäynnillä yli tuleva löpöhän ei sinänsä vissiin riitä esim.täyskiihdytykseen kuormalla joten sen ruiskupumpun on melkein ite imettävä loput.

 

näin se tekee,mutta ei siitä haittaa oo jos se pumppu joutuisasti polttoaineetta työntää syöttöpumpulle