Chevy/GMC Subbe/Pickup jutustelua

Poistakaa jos ei kuulu tähän topic:iin, mut olisko kellään subu-ihmisellä tietoo tästä autosta
http://m.nettiauto.com/chevrolet/suburban/8099878?vifAdCount=12&vifNav=Y#1
Tai jos joku Seinäjoella tai siinä lähettyvillä olevalla harrastajalla on hitosti ylimääräistä aikaa niin kävis vakoilemassa tota. Itsellä joku 600km väli niin ei huvittais ihan huvikseen lähtee kattomaan...

 

Tuo on akaalla, pirkanmaalla? Ei vaan seinäjoella lukikin lisätedoissa...

 

Hehkut on nyt vaihdettu. Kojolle kiitokset niistä. Päänvaivaa tuotti apparin puolen keskimmäisten pyttyjen liittimet, en keksinyt muuta kuin tehdä hemmetin pitkän hylsyn ja halkaista sitä sen verran, että saa laitettua liittimen kiinni hehkuun ensin ja sitten väännettyä paikalleen, pakoputken alkupää piti myös löysätä pois tieltä. No ehkä juuri siitä syystä ko. hehkujen piuhoissakin oli omat liittimensä. Kojon neuvoilla myös lämpötila-anturi vaihdettu, se löytyi US-Partsilta ja nyt näyttäisi tyhjäkäyntikin asettuvan normaaliksi eikä PROM-erroria tullut vaikka paikallaan käytti kuin kauan ja kaasutteli. Kuhan saa etupään kasaan ja pääsee ajelemaan niin näkee sitten, mitä kaikkea herjaa pukkaa, mutta hyvä mieli nyt tästä

 

Voin käydä katsomassa vaikka maanantaina minkälainen kapistus on kyseessä. Itse kumminkin menen kaupunkiin asioille niin menee siinä samalla

 

No jos vaan viitsit, niin olisin ikuisesti kiitollinen... Vanhahan toi on mut kohtuullisesti ajettu ja kuvissa hyvännäköinen niin kiinnostais kovasti...
Ja btw jos jollain on OIKEESTI järkevä subu myynnissä, mitä ei löydy sättiautosta, niin vinkatkaa ihmeessä... Hintaluokkaa max.10k €...

 

Tuo mun K1500 joutaa kyllä periaatteessa myyntiin kuhan saan sen leimattua. Menee heinäkuun puoleen väliin

 

Eilen tota ilmoitusta katsoin,ja todella siistiltä näyttää.

 

Jos eipäilyttää että onko suuttimet mennyttä kalua, niin suosittelen vaihtamaan ihan vaikka varmuuden vuoksi ne. Nimimerkillä kulutus laski vajaa 3L satkulle kun jumppasin suuttimet.
Ja kummasti parani käynnistyvyys, sekä muut suutin ongelma merkit katosivat....

Ihania nämä jenkit, samalla kun suuttimet vaihdoin vaihdoin myös venakopan tiivisteet, koska vuotoa oli. Ei ollut eka öljyvuoto kohta konehuoneen puolella. No nyt sitten pitäisi seuraavaksi jumpata kampuran etustefa sekä valitettavasti takastefa

 

Ennen takasteeffanijumppaa kannattaa tsekata että öölipohja ei vuoda sieltä takaa.

 

Ilmeisesti näissä on suht tyypillinen vuoto paikka siellä..?

Kiitos vinkistä, tarvii tarkastaa. Mielummin öljypohjaa tiputtelen kuin askia.

 

Kerran oli takasteeffani pullahtanut vaan ulospäin ja selvisi sillä onneksi että sai työnnettyä takas.Eli etuperä kiinnikkeistään irti rungosta ja öölipohja pois niin pääsi käsiksi.Ihme homma kun kone ei huohottanut eikä mitään tavallisuudesta poikeaavaa muutenkaan näkynyt.

 

Minkä merkkiset suihkut laitoit?

 

Accurate dieseliltä tilasin marinoidut suuttimet.
Jälkikäteen menin sitten lukemaan että suuri mahdollisuus siihen että ovat kiinalaiset joten kattellaan kuinka hölmön käy.

 

Oon tätä varmaan aiemminkin kysellyt,että paljonkos noi marinet enempi antaa kakkua ja siten heppoja?

 

Kyllä ne saa kun ottaa takapalkin irti ja kellistää koko kone/laatikko pakettia vähän alaspäin

 

Kyl mä oo monta kertaa ottanut lootan pultit ihan paikoilaan pois ilman mitään kallistetuja tai korinkorotusta. Mun mieles aika helppo verrattuna moneen muuhun autoon.

 

Mistäs kannattais kysellä listattomia puskureita -95 silveradoon kun molemmat on pahasti jo ruosteessa?

 

Mulla olis jouten uus musta takapuskuri kiinnikkeineen ja listoineen..

 

Asiantuntijoiden mielipidettä? -86 6.2D takimmainen alempi laakeriliuska. Lähin selitys mitä googlettelemassa löysin oli jotenkuten niin että pitkässä seisonnassa liuskan materiaali imee vettä ja sit ku lyö tulille niin vesi laajenee ja lähtis toi pinnote käveleen. Oisko noin? Kampiakselissa ei näkyny eikä tuntunu pikasesti katottuna mitään.

Samahan tässä on nyt koko kone käyttää pöydällä, ei tarvi noitakaan auton alla ihmetellä sit.
Mitä erikoistyökaluja tarvii kun käyttää koko koneen osina? 50-75mm mikrometri ja reikätulkki männille/sylinterille, plastigauge liuskalaakerien välyksille, ulosvedin balancerille, suuttimien testaamiseen testeri. ARP head studit ja main girdle tulee nyt turboa varten valmiiksi ja kulutusosat sit tarpeen mukaan.

 

Ootko ite tehnyt/teettänyt girdlen vai saako jostain valmista??