Plymouth Furu 3 -65 Komposti

Mitenkäs se jousituksen muutos... vääntösuvoista pusseille.
Onko konttorilta kyselty?

 

Nehän on keulalla pelkät apujouset.
On kysytty konttorilta.
Vääntösauva jää paikalleen, eli silloinhan se ei ole ongelma.

 

Pari c-korista tiedän suomessa pussitetun samalla tavalla.
Ainakaan niissä ei ole ollu mitään komplikaatioita.

Hummerit ja monet mini truckit ja vw:t käyttää samaa periaatetta, missä pussi tulee tukivarren päälle...

Mutta sittenhän sen oikeesti näkee kun pääsee ajelemaan.

 

No huhhuh! Hetken jo näin kauniita unia paremmasta maailmasta missä tämä raato oli unohdettu lopullisesti ja työnnetty paaliin. Kaikkien meidän ihmisten onneksi, näin ei kuitenkaan ole, vaan se oli pelkkää unta!

Saa ottaa vittuiluna, saa ottaa huumorina. pääasia että tästä laitteesta on taas tarinaa luettavaksi

 

Mikäs se pahan tappas?

 

Onko vääntösauva vain ruuvattu löysäksi/auto ala-asentoon ja pussi hoitaa varsinaisen jousen toiminnan?
Vai miten näissä amerikan vehkeissä menee (erääseen saksalaiseen vanhempaan vääntösauvakeulalla olevaan pusseja tuli suunniteltua ja siinä se olisi mennyt juuri noin).

 

En tiedä olisko mitään järkeä mutta jos tuota tukivarteen tulevaa sovitetta vähän jatkais ja hitsais siihen holkin mikä tukis tuota palloniveltä niin sillonhan se ei pääsis sieltä minnekkään liikkumaan.

 

Juurikin näin.

 

Taitaa olla hätävarjelun liioittelua.

 

Päivitelläänpä välillä. Halusitte tai ette.

Simpukka tuli vaihdettua toiseen samanlaiseen.
Vanhassa oli joku jumi kohta kun käänteli renkaasta. Lie vituiks kiritty joskus.

Simpukka irti


Vanhasta varsi irti. Oli muuten tiukassa.


Sitte uus simpukka sai väriä niskaan.



Sit piti askarrella ö-pohjaa moottoriin.
C-koriseen pitää tehdä apusimpukalle tilaa.


Pala org pohjasta


Lisää peltiä ja sähkölinnunkakkaa.

 

Sitten päästään aiheeseen Moottori.
Tuli haettua romut koneistamolta.

Elikkäs listaa mitä moottorille on tehty.
Poraus ja Hoonaus stressilevyillä 4,375 kokoon.
Kampiakseli kaikkien kaulojen hionta, vastapainojen sorvaus ja tasapainotus.
Runkolinjan hoonaus ja muutos Arp studeille.
Kiertokanget 440 Ly, yläpää muutettu uivaksi, alapää hoonattu Arp pultit.
Männät diamondin -12,5 dish mallit.
Nokkalaakerit vaihdettu ja sovitettu.
Laakeri ja männänrengas välykset sovitettu.
Lohkotasot ajettu 0-dekkiin.
Öljypuolelle lähtö isonnettu ja 1/2 tuumanen pick uppi.

Eli 400 lohko ja tilavuutta nyt 451 cid.
puristukset 9.29

452 rautakannet tasot oikastu. (nämä vaihtuu viimestään talvella aluihin)
T&F jouset

Nokaksi otin Summit 6401 mallin lähinnä bloweria silmälläpitäen.
saapahan nähdä mitenkä pelaa.

Imariks sama weiandi ja päälle 750 holley.
pakosarjat samat shortyt.

Ajellaan vaparina sisään sitten pumppua niskaan...

Ja kuvia olkaa hyvä...

 

sotkamossa astikko ne pittää käyttää
itellä olis pikkulohkolle koneistusta tiedossa
ensi talveksi niin pitteis kehitellä, että minne veis

 

Siellä onnistuu kaikki samassa paikassa, myös puntitus ja linjahoonaus.

 

Ja on hyvä paikka,kuulemma.

 

Vie tuonne Ohravaaralle, elä ees kysele muualta.

 

Nyt on ilmaa myös etupäässä.
Vielä viimestelyt ja maalia niskaan.


Sitte moottoria kasattu sen verran että 5 mäntää meni koloihinsa.
6 pytyn alemmasta renkaasta lohkes sitte pala irti. :cry:






Tämä puristin pääsi samantien eläkkeelle kun lohkes tuo rengas.



Nyt jännätään saanko renkaan tilalle vai pitääkö tilata koko setti.
Asennuskartion tilasin ja pitäs tulla ens viikolla.

 

Mistä tilasit tuon 4.375 kartion?

 

Samasta paikkaa missä koneistutin moottorin.
Soitin ja kysyin männänrenkaita. Ei ollu renkaita mutta saatiin tehtyä kaupat kartiosta ja ahdin imusarjan hitsauksesta.

 

Onsk 1/16" renkaat? Vois löytyy vähän ajettui.

 

Löyty jo. Ja moottori jo kasassa ja keulilla.