Ford 8 perä vetoakselionkelma

Katsastuksessa huomattiin, että vetoakseli on väljä jostain ja purkaessa pyöränlaakerin pääsee heilumaan vetoakselilla millikaupalla sivusuunnassa ja sekä myös ylösalas ja tefa oli päästänyt öljyä väärälle puolen.

Laakeri itsessään näyttää ehjältä ja klappi on akselin ja laakerin sisäkaulan välissä. Oma päätelmä oli että pidätysrengas päässyt liikkumaan. Onkohan akseli selvä vai mitä kannattaisi kokeilla ensin? Ajokausi tietenkin parhaillaan niin jos jollain käytettyä vastaavaa hylyssä myytäväksi niin kiinnostusta on(pikaviestillä)! Mistä löytyy uudet osat hyllystä jos worst case scenario?

Auto siis vm -67 Ford Fairlane Ranchero 302 V8, napa 5-pulttinen, akseli 28 booria, kokonaispituus n. 31,75 tuumaa.

 

Eikö laakeri oo pohjassa vaan? Jos laakeri-vetari on väljää eikä laakeri-taka-akseli välissä.

 

Sitä itsekin mietin uskaltaisko vaan tampata pidätysrenkaan takaisin laakeria vastaan ja seurata kestääkö? Vetoakselin irtoamista ei haluaisi kyllä kokea.

 

Eikö se mun mielestä oo se laakeri tiukka siihen akseliin itessäänki jo? Ainaskin mulla oli, kumma jos se siellä heiluu valtoimenaan?

 

Juu ei hauskaa kun on sata mittarissa, kiinanlaakeri hajoo ja vetari karkaa renkaan kanssa.

 

Näin varmasti jos olisi ollut kunnossa. Pajalla vanha laakeri nyt irrotettu akselista ja todettu hoonanneen akselinkin pilalle eli kaikki meni uusiksi. Uutta cut to fit-akselia löytyy kyllä tiedusteluilla kaupan hyllystä, jos ei käytettyä löydy niin kesälomakassaan kolmen sadan lovi tulossa...

 

Kysy Niemensivun Sepolta akselia, http://www.sepponiemensivu.fi/
Luulisin löytyvän apuja...

 

Jeps, näin vähän arvelinkin, paska homma

 

Us partsissa on ainakin noita pätkittäviä hyllyssä verkkokaupan mukaan. Mulla saattais olla tallin nurkassa kanssa mutta oon kotosalla vasta perjantaina seuraavan kerran.

 

Locktiten laakerikiinnike toimii yllättävän hyvin näissä "kylmissä" paikoissa mutta krymppi pitää silti olla se mikä pitää.

 

Uuteen päädyin kiireellisenä, Trade partsilla oli myös samoissa hinnoissa hyllyssä, ja tänään pitäis tulla. Toinen puoli pikkuisen akseli vipottaa vaikka muuten kunnossa toistaiseksi, eli jos sinulla tähän sopiva se talli nurkassa oleva niin voitaisiin kauppoja jollain aikavälillä hieroa!

 

Auto ollut jonkin viikkoa taas liikenteessä, loppuyhteenveto jäi tekemättä jos jollekin muullekin hyötyä näistä:
Currien vetari tuli siihen ja olihan tuo huomattavasti jämäkämpää(ei kavennuksia) kuin vanha. Vanhat studit ei käy uuteen, eri kokoa, mutta mukana tuli uudet pitemmät, jotka oli oikein hyvät paksummille alumiinivanteille.
Tilatessa boorit sekä stefan ja akselin mitat pitää tarkistaa, ainakin ysin perässä laakerin koko voi olla eri. Cut to fit onnistui kotikonstein katkoa mittaan ja viilata boorit auki, laakerin ja krympin laitatin paikalle ulkopuolisella. Stefan laittoon tarvii sopivankokoista tamppia, vanha piti sahata palasiksi ennekuin suostui lähtemään. Laakerin ulkokehään oli tullut myös aavistus väljyyttä, käytin tuota mainittua Locktiten laakerikiinnikettä ja hyvin näyttäisi nyt pysyvän. Kiitos neuvoista!