Toivoton tapaus?

Asia meininkiä!

 

Me touhuttiin n.2009 samanlainen ruisku muutos pikkulohkoon. Onkohan maxin aihio tullut samasta osoitteesta kun mulla?

 

Tämä mun ruisku on ollut Ilmosen Peralla,ja sen jälkeen ostin sen Hurmerinnan Samulta.Tätä aikaisempia vaiheita ei ole mulla tiedossa.
En tiedä sitten tiedä kuka "porttaaja" on tuohon kajonnut,mutta on kuitenkin tehnyt ison vahingon, koska on mennyt imusarjan suuta louhimaan.Luokatonta tärväämistä.No,näistäkin me selvitään.Tällaiselta ihmiselta pitäisi vaan katkaista sormet.

Nuorempana Chevy oli se ainoa oikea merkki,ja muiden kanssa ei edes keskusteltu.Tänään kaverin tallilla funtsittiin tätä imusarja hommaa,ja sit kun oltiin päästy yhteisymmärrykseen,niin ruvettiin punomaan hänen Toyota Celican vaikeaa sähköliitintä.

Toyotat ovat killer vehkeitä,uskokaa tai älkää.

 

Samaa reittiä se on mullekkin toi ruisku tullut. Duunia tohon kyllä sai tehdä ihan riittävästi, mutta näky konepellillä on sen verran kyrväkäs että se kannattaa

 

No niin.Tos olis muutama kuva työvaiheista,ja läppäakselin päähän mikä on kuvattu,jyrsitään sille adapteri, jotta asentoanturi osuu sopivasti kiinni.

Bensatukissa on näkyvissä myös adapteri jolla se saadaan linjaan imusarjaan.

 

Onhan tuo aika kyrväkäs paketti

 

Onko läppäpinta-ala riittävä kaikille kierrosalueille?

 

Öh,nyt en ymmärrä mitä ajat takaa tällä kysymyksellä.BBC,selvennä ja selitä mistä kyse,kiinnostaa kyllä.

 

Mun mielestä on kyrväkäs paketti,eika aika

 

On kyllä, ja imua enemmän kuin kahdeksassa blondissa!

 

Kyyl kaheksan blondiakin on aika imusatsi!

 

Hieno on paketti ja tuon näköinen koneen pitää ollakin.

Tarkoitan vain että oisko vähän liikaa läppäpinta-alaa. Hankala saada toimimaan ilmamäärämittari oikein.


Näiden kanssa on pari kaveria taistellut/opetellut ja jopa kyllästynyt ja siirtynyt johonkin muuhun,...

a

 

Ilmamäärämittari taitaa olla melkosen vaikea toteuttaa mutta monessa ruuttaboxissa on "alpha-N" tsydeemi vaihtoehtona. Siinä bensa ruutataan TPS ja RPM kartalla. Keittoon kun lisää vielä laajakaistalambdan niin kyllä tollasen säätöihin saa.

 

Nyt ois sitten metallihommat tehty. Paitsi se, että imusarjaan on hankalahkoa koneistaa termarille koloa. Voisikos sen uran/kolon koneistaa sitten termarin koppaan imusarjan sijasta?

Terveisin epätietoinen Vantaalta.

 

Kyllä mä sain imusarjaan koneisetettua termarin paikan .kyllä se varmaan voi koneistaa siihen koppaan jos on helpompi t.t

 

Hiano

 

Ihme juttu miten kamera vääristää asioita.Hitsisaumathan näyttävät hieman roisilta kuvassa,mutta todellisuus on toinen.Ei ollut Crower imusarja ihan helppo hitsattava.
Vähän ajattelin Dremelillä saumoja pyöristää ja lyödä jonkun hippivärin sit päälle.

 

Noniin,muutama kuva ja vähän jutuntynkää.
Toi olis sitten valmis.Ensimmäisessä kuvassa näkyy hyvin Boschin suuttimet,jotka ovat juntattu tukkiin.Toisessa kuvassa asentoanturi akselissa,myös koneistamaton termarin kolo.Kolmas esittää jarruille tehtyä alipainelähtöä.

Mitäs tällainen leikki sitten maksaa?

-Torvisoittokunta 1300€
-Modaukseen käytetyt osat imusarjaan 821€
-KMS kompuutteri 1950€
-Näyttö mittaritauluun 395€(KMS)

Grand Total 4466€

Tähän ei sit ole vielä laskettu työtunteja joita kertyi 11.

Hmm...käytetyn Performerin taitaa saada reilulla sadalla eurolla.Nyt hiukan ymmärrän miksi Turn Key Pro Stock motti on siellä 200 000 € paikkeilla.

No,niinkuin Uuno Turhapurokin totesi,niin kohta on perintöä tulossa,eli villejä ajatuksia motin suhteen!! Tai ainakin suhtautumiseni ylitöitä kohtaan voi olla hyväksyvämpi tulevaisuudessa........

 

Muuten ihan jees mutta vaakkumia jarruille tosta ei kyllä saa, siis riittävästi.
Pikku puuhastelulla yhdistät joka kanavan pikku putkella sieltä alapuolelta ja tosta jakajan läheltä yx putki ylös.

 

Ihan samaa kyllä funtsin noiden jarrujen osalta,mutta kiitos vinkistä,ja kyllähän tohonkin ratkaisu löytyy vaikkapa juuri esittämälläsi konstilla.