Miksi rosteri kuulostaa eriltä?

Niin, miksi rosteriset peltisarjat ja putki soundaa erilailla ku rautaiset.

 

Johtuisko siitä että rosteri on "jäykkää" eikä jousta niin paljon.

 

Nokivasarassa soundi muuttuu nopeasti "normaaliksi"

 

alumiinivaimentimilla saa pehmeimmän ja matalimman soundin. mutta taitaa olla enempi noihin kakspyöräsiin tarjolla valikoimia. omasta mielestä tuo rosterin sointi ei ole häävi eikä tavoiteltu. suorastaan aika ärsyttävä.

 

Kannattaa tehdä hapiksesta, on vähän parempi kuin rosteriset ja ei kyllä syövy!

 

painaviakin ovat nuo jalometalliset putkistot tai sitten materia vahvuus luokkaa pierunkuori.
ja vaativia korjata sitten kun murtuu.
tuo rosteri ei oikein ohuena kestä tärinää vaan karkenee.
mutta alkuperäiseen kysymykseen palaten rosterin ominaisvärähtelytaajuus on korkeampi kuin esim normi teräksen alumiinilla taas alhaisin. jotenkin näin..

 

Rintaliivit kannattaa parhaiten, pitäiskö niistä koittaa tehdä?
Aika äkkiä lähti keulimaan taas kun sen äänen syytä kysyttiin.

 

Kaverilla oli joskus mk1 fiastassa suora rosteriputki. Sillä käytiin herättämässä pahennusta ja vetämässä kaasu pohjassa muahahaa.

Jeesus mitä pärinää se laite piti.

 

Itse tein aikoinaan kromatusta huonekaluputkesta tuplaputket... kesän sitä Ping Krim Ding ääntä jaksoi kuunnella sit vaihtu ihan mustaan putkeen.

 

Khyyl rosteriputket oli komijat 355 olssikoneisessa Scottarissa. Oli siinä vaimentimetkin toki. Soundi oli komia ja tunnistettava ja varashälyttimet huusi ku vähän kaasutti, heh.

 

No mulla on loppupää putkesta ihan tavan rautaa ja rautaiset ivaimentimet. kun tuossa v6-moottorissa putki yhdistetään ensin, että saadaan se 3" katin läpi, sitten lopussa putki tuplataan.

Eli 3" -> 2.5-> ja 2 kpl 2.25" putkea ja ihan normaalit motonetin putkenpäät, (kromattu putki ja leikattu vähän niin ku alaspäin/niin ku taivutettu, muttei kuitenkaan). ne on sitten 2.5", eli ei mitään 4" tuplaputkia, kun vielä eurooppalainen kinneri. 1996 farkku Mondeo.

Onneksi sentään 3.0 v6. ja n. 230-250hv.

 

https://1drv.ms/f/s!Ak0ev910-aPVtyPZp4vbpPNXc1t_

1x 3"putki => 2x 2,5" haponkestävä 316 putki. Tollaiset on itsellä. Alle 2000rpm vähän törisee putket, sen jälkeen käytännössä äänetön.

Jos jostain sais ovaalia 3,5" haponkestävää putkea 90 asteen käyrällä voisin ostaa... Olis sitten niin kuin ehkä riittävä...

 

Minulla on kaikissa autoissa joutunut väkisinkin tekemään mutkia, useita. Muuten tökkää maahan jos ihan suoraa putkea käyttäisi.

 

Riippuu tietysti pituudesta!
Voihan se olla Fiestassa suora, mutta päättyy ennen maan pintaa. Tulee taatusti se jeesuksen pärinä.

 

Kyllä oli kans melkoset jytinät kun 3" collectoreilta lähti suoraa 3" rosteriputkea ja ennen taka-akselia oli rosteriset simonssin vaimentimet ja siihen loppu. Sit vähän jyrkkä nokka tollaseen 302 ni kuulosti että siellä ois voimaakin mukamas kun kävi tyhjää.

Nyt jatkoin sit loppuun asti mustalla tosta ja tulihan siitä vähän tylsät ulospäin verrattuna aikasempaan, eikä kuminakaan juurikaan hävinny sisältä...

 

Titaaniputkella tulee todella hyvät soundit. Eikä kumise konttorin puolelle.

Joskus kun tuo yksi ikuisuusprojekti on sillä mallilla että rupean putkia vääntämään niin pistän kollektorin paksuista putkea koko matkan ja yhden läpivirtauspöntön per puoli, ja mustasta kaikki. Haaveena matala ja kova rätkätys.

 

Mulla sama vika ton pörinän suhteen. 6.0 l silverado johon tein meijerirosterista 2x2.5" putkiston isoilla rosterivaimentimilla pörisee hyttiin vähän ikävästi alla 2k kierroksill varsinkin ylämäkiin ajettaesssa. Yli 2k kierroksilla hiljainen maantiellä.

 

Pakoputken päällä on muuten todella uskomattoman valtava vaikutus

Vapari maasturiin tein pakoputken kylkeen ja nappasin siihen sit tuuman paksumman 7-10cm pitkän pätkän 40° kulmaan
Jyrinä/pörinä kanto 2 km päähän tietä pitkin
Sit löysin samankokoista putkea 40° mutkan ja hitsasin sen kiinni samaan asentoon kuin se tununkipää

Kaikki pörinä ja jyrinä katosi, kuulu enää dieselin rouskutus 1 vaimentimisena




Sitten kyssäri, mitä tekee jos tekisi kaksi kerros putket?
Eli 3" pakoputki ja sille ulkovaippa 4" putkesta ja tikuilla kiinni, et ilma pääsee vaihtumaan siellä vaipan välissä

 

Ainakin nykyautojen pakosarjoissa yleistynyt piirre että on 2-kerros pellit, eli miksei toimis? Tietty voishan ne nyt olla läpimitoiltaan lähempänäkin toisiaan ni ei veis niin paljoa tilaa? Pointtihan lienee resonanssiäänien poisto

 

Osassa ainakin koko putkisto tupla vaipalla,siksi ne jotkut putkistot painaa niin v....ti.