Ford F250 7.3D

Jostain ebaysta löyty, toki ei vaihtoehtoja ei ollu kovin montaa.
Mitähän öljyä idin manuaali laatikkoon ja jakolaatikkoon?

 

Laitoin tuommosen e350 7.3psd -96 ja muutamia ihmetyksen aiheita ois jos joku keksii vastauksia.
Elikkä kone ei lämpene, uus 197f termari on paikoillaan mutta ei siltikään yli vartin nouse mittari ja ylävesiletku pysyy kylmänä. Vanhalla termarilla ei lämmennyt sitäkään. Tänään -12 pakkasta auto käynnissä 30min ja haaleaa puhaltaa. Aamulla -22 ja lämmöt ei nouse ajossakaan normaalialueelle vaikka pahviki keulilla..
Toinen onglelma on vilkkuva od valo, eli laatikko vikatilassa. Ei pääse testerillä sisälle, vilkkuu melkein aina. Eilen aamuna ei vilkkunut kunnnes pysähdyin stop-merkin taakse, tänä aamuna ei vilkkunu kun ajoin pysähtymättä töihin vasta kun työpaikan pihalla pakitin parkkiin.

Kiitos etukäteen!

 

onkos hehkuvika löytyny? painiskelen saman huolen kanssa tässä ja mietin mistä alkais vikaa kaivaa

 

Jakikseen ATF. Manuaalitoosaan samoin, mutta ilmeisestikin yksilöstä riippuen voi toimia paremmin jollain MTL tyyppisellä eli Manual Transmission Lubricantilla esim Redlinen MTL, jolta myös löytyy erikoisöljy krantuille toosille (D4 tai jotain se oli, en ole kokeillut). Täyssynteettinen Mercon V pelaa hyvin yhdessä toosassa jne (mulla on niitä kolme). Vaihdettavuus kylmänä on noissa se koeponnistus, muutenhan ne tuntuu pelaavan. Mikään vähänkää jäykkä tai halpa ei tunnu pelaavan.
Onko muilla kokemuksia?

 

Joo on löytynyt. Hehkurele ei ainakaan toimi. Ei hehkuta ollenkaan ilman napin painamista. En vielä tosin ole korjannut asiaa, koska tällä systeemillä pärjännyt toistaiseksi. Kelit kun lämpenee, niin tarkoitus laittaa kuntoon. Uusi hehkurele ja hehkutulpat nyt ainakin.

 

Postimies toi uuden IDM:n ja samalla vaihdoin vielä uuden jousen polttoainepaineen säätimeen.

Samaa sahausta ja ei minkäänlaista eloa, ei taaskaan savua putkesta.
Mittailin jännitteitä ja tismalleen samat kuin toisella boksilla, eli 1.33V jossain ja 4,jotain toisaalla...

Tökkäsin sitten dp:n kiinni ja ajattelin kokeilla muuttuuko jännitteet.
No hätäpäissäni olikin jäänyt virrat päälle ja tuloksena sainkin savut, PCM:n savut.

Nyt menee ainakin uusi PCM etsintään ja taitaapi olla myös uuden DP:n tilaus olla esissä ettei toinenkin yksikkö kärähdä.

Nyt vain täytyy toivoa että vika olisikin alunperin ollut PCM:n puolella.

Ottaa kyllä hieman hermon päälle koko touhu, taitaa ottaa nyt asentajakin.....

 

Miten se näissä e350 pakuissa, onko sähköstä siirtopumppua? Piti pitkäään startata tuossa apuvirrasta että sai koneen käyntiin.

 

Mulla kun oli toi hehkuvika niin joutu sahaamaan ihan saatanan kauan, ihan kuin olis ollut jotain soppavuotoa/systeemin heikkoutta, mut semmosta ei ollut, hehkut vaan sekasin.

 

Tälläinen hiukka ruvennut kiinnostamaan,mutta mitään käryä ei autosta,motista ole.Tosin kerran oon ajanut excursionia.Onkos tässä hintalaatu ok?
https://www.nettiauto.com/ford/f250/8630161

 

Hörähteli sillontällöin ja sitte ku lähti niin ensin about puolellakoneella? Ja vaaleaa savua mahoton.

 

Minkäslainen tuollainen 6asentoinen lastu oikein on?

Ts-performance

 

Itse olen ainakin ollut tyytyväinen. Tilasin custom made ja hyvin pelaa, mukava lisäpaukku seiskakolmoseen.

 

Millainen homma on ohjelmoida purku-pcm omaan autoon sopivaksi?
Parilta paikalliselta pajalta kyselin ja nostelivat tahdissa käsiään ylös.
Toimiiko ohjelmoimaton vaihtoyksikkö vanhaan kustomoidulla lastulla?

 

Juuri noin, ja hirvee ruskytys.

 

Vika löyty pumpulta kansiin meneviltä banjoliitoksilta, uudet tiivisteet letkunpätkistä ja taas lähtee.
Piti tuossa yks startti jo polttaa ennen ku jakso purkaa noin pitkälle
Tuli samalla vaihettua halkeilleet letkut suodattimelta pumpulle.

 

Mielenkiinnosta kyselisin mitähän teillä vetää dieseliä nämä? Mulla näin talvikelissä näkyy se 20 menevän satkulle joka tankillisella.. Jonku verta tulee käytettyä tyhjää ja neliveto päällä ajellu nyt melkeen kokoajan.

 

Mitattuna vie semmoiset 14-15 litraa keskimäärin sekalaisessa ajossa. 2001 7,3 Excursion, 5-asentoinen chippi, iso Donaldsonin ilmanputsari ja 4" rööri yhdellä vaimentimella.

 

14-16 litraa takaveto päällä ja reilu 20 litraa nelkku päällä.

 

Nyt viimein sain auton käymään.
Uusi pcm ja keskuslukon boksi.

Ihmettelin vain kun ennen starttausyritystä mittailin yhdestä venttiilikopan liittimestä jännitteitä. Kolmelle suuttimelle ei mitään virrat päällä ja yhdelle reilu 4V, kuitenkin auto starttasi.

Yritin korjauttaa vanhaa pcm:ää, mutta ainakin prosessori sekä muistipiiri ovat sellaisia joita ei kuulemma saa vaihdettua.
Komponenttien kiinnityksissä käytetty hyvinkin vahvaa liimaa.

Pääasia että nyt kuitenkin toimii ja voi keskittyä olennaiseen

 

Kulutuksesta:
Sekalaisessa ajossa melko tarkkaan 15l.
3/4 ajosta taajamaa, auto 4x2 aut. isommat suuttimet, isompi turbo, cooleri ja putkisto.