Letukan laatikoista,..

Enpä ole moisiin ikänäni sekaantunut, mutta nyt alkaa olemaan ajankohtaista, niin kyselempäs hieman,.. Eli: 230/250 kutosen perään automaatti. Suht pienikin saisi ulkomittojensa puolesta olla. Kokonaisvälitys saisi olla pitkä, perävälitys kun on tiheä (4,1 tjsp). Ja ihan ruisailukäyttöön, niin,.. eipä sitä Letukankaan kutosella rallia ajeta,.. Mitäs mieltä Gurut ovat? TH200/ TH350/ TH700?

 

En ole guru mutta muutama asia:

TH200 ja TH350 isoimman vaihteen välitys on suora eli 1.
TH200-4R ja TH700 isoimman vaihteen välitys 0.67 (TH200-4R) ja 0.70 (TH700).

Rengaskoon kun vielä tiedät niin loppuhan on vaan matematiikkaa, että kuinka paljon kierroksia on esim. satkun vauhdissa milläkin lootalla

Jos voimaa ei ole niin kaikki luetellut askit kestänee vakiokunnossa.

 

Ite oon joskus korjannut matka-ajon korkeita kierroksia laittamalla niin korkeat takarenkaat, kun mahtuu.
Jeesaa jonkun verran, ja kun on noita renkaita nurkissa ollut.

 

Kruising auto? Automaatti?...... powerglide ehdottomasti: kuminauhamaista kiihtyvyyttä ja ei turhia vaihtoja pikkuvauhdeissa. ... pg ehdottomasti

 

PG on halpa ja ikuinen.
Th-200 on myös täysin riittävä. Niitä saa myös halvalla kun on 'vähiten haluttu' malli.

 

Suora nytkin on isoin välitys Ylivaihdeaski kiehtoisi, mutta mitä tuossa kaivelin nettiä niin ovat sen verran "muhkumpia" että riskinä on ettei mahdu!

 

Tolla välityksellä ylivaihdeloota on ihan perusteltu jos meinaa vahänkin ajella pidempää matkaa. Onhan olemassa myös manuaalina 5 vaihteista hoikempaa versiota. Perävälitystä voi myös muokata mieleisekseen.

 

Ääni 200 r 4:lle, mutta nyt en muista, onko aina tuplajakoinen, vai onko pelkästään pob-jakoinen olemassa?

 

R4:en on tuplajakoinen ja th700:en pelkästään Chevyn jaolla. Laatikon mittaakin kannatta miettiä jos rungossa x haittaamassa.

 

On.
Tätä hommaa vois lähestyä silleen että jos on 4.1:1 ruuvi niin loikkariplootalla se "muuttuu" 2.8:1 ruuviksi.
Mun kesävessassa on 4.3:1 perä ja se "muuttuu" 200R4 toosalla 2.9:1 muotoon. Ton päälle vielä lukkoturbaanos.

 

Rungossa on X mutta pitäis olla tilaa, pitäis,.... 200r4 kiehtoisi mutta kun se näyttää kuvissa "muhkummalta" mitä 200/350, niin paljonko se on "muhkumpi", se kiinnostais nyt! Samoin onko 200r4:ää lyhyellä hännällä?

 

X runkoseen 9" 350 on hjyvä mutta olen -55 käkkylään laittanu 6" hännällä olevan 350 toosan "suoralla" jortaanilla. Sen perusteella 200R4 menis myös koska pituus on sama. Niissä ei ole irtohäntää.

 

Selvennyksenä, nyt ei puhuta X-runko Letukasta vaan Kaiserista,... Paras varmaan olisi että saisi lainaan jostain molemman tyypin laatikot 200/200r4 ja testata kumpi, eli toivottavasti r4, käy!

 

Multa saa lainaksi kuoret jos tulee hakemaan.