-67 Fairlaneen tehostin mistä/miten?

Mites helpoiten? Tää on ollu kirjanmerkeissä jo pitkään: http://www.fordmuscleforums.com/fairlane-pages/481283-fairlane-opel-omega-powersteering-box.html

Ja nyt ois pihalla sopivasti MV6 Omega purettavakskin...

Lähinnä mietityttää tuo boorien koneistus, tiedä osaako täälläpäin lähellä kukaan edes sellasta kun pitäis saada 1mm varmaan päältä ja boorien urien pohjalta pois?

Muita hyviä ideoita kuunnellaa, ei oo tonneja varaa pistää johonkin hammastankoon vaikka oishan se varmaan paras.

Nykyinen helvetin väljä tehostamaton ohjaus rupee pikkuhiljaa jo vituttamaan...

 

Googlaapas vaikka Borgeson.

 

Mä tein ton jo aikaa sitten mussukkaan, jonka tekniikka oli kotosin -67 Faikusta. Onhan siinä vähän puuhaa, mutta hyvä tuli. Pitman arm on käännettynä muistaakseni -66 Chevy pikkarin tehostamattoman. Centerlinkin pään nivelkartio piti suurentaa seuraavaan kokoon.

 

Niin siis onko tuo juurikin ZF simpukka Omegasta vai joku muu?

 

Omegasta, Senator on kans sama.

 

Jää siinä vielä pikkulohkon valusarjaankin pieni välys. Muuten tilaa on ihan hyvin. Kiinnityspultinpaikat pitää rakennella uusiksi, ja hyvin toki. Kallistus tulee väkisin vähän eri kun orkkiksella (ainakin -69 Mussen korissa), joten apusimpukan kallistusta pitää vähän kans muuttaa. Mutta se menee orkkisreikien muotoilulla. Sitten kun halusin bump-steer efektin kokonaan pois, niin menin pikkasen luvattomalle alueelle. Sekin saattoi olla kiinni kori-ohjausvarsi setupin pienistä geometriaeroista, mutta todennäköisempää on, ettei sitä ole koskaan tehtaalla hierottu nollaan alkujaankaan, tai on haluttu tietty pieni ohjausliike tapahtuvankin jouston yhteydessä.

 

Saa nährä miten se istuu noitten tilarohmujen pitkien peltisarjojen kaa, tai sit ostan lyhyt tilalle jos tarttee...

Onko tuo A Omegan boxi?

 

En mä tunne Opeleita. Sellanen vähän pyöreempi 80/90-luvun malli.

 

meillä 62 faikussa opelista otettu tehostin. pitman pooreja syvennetty ihan viilalla .käy kaupasta hakeen kunnon viilat niin koneistukseen ei mene kun puoltuntia.

 

Eli käytän ooppelin simpukan ja siihen faikun oma pitman arm pienellä viilauksella? (tyhmiä kysymyksiä tiedän)

 

no sillai mää ainakin laitoin.voi kai siihen olla joku muukin systeemi?

 

Ei taida kuusseiskassa osua orkkis varren muoto noin korkeussunnassa. Ainakaan siis ton hyväksi osoittautuneen Omegan ZF simpukan kanssa. Sitä simpukkaa ei voi nostaa niin ylös, kuin orkkisvarren muoto vaatisi. Jos käyttää orkkisvarren ja ettii siihen sopivalle korkeudelle asettuvan apusimpukan, niin centerlink jää niin alas, et on aika villiä ohjausta luvassa joustoliikkeessä. Mulla ainakin Faikun varsi oli varsin alaspäin vievä, kuvassa alla.

 

Kiitos tästäkin viisaudesta, pitää varmaan se -66 Chevyn pitman arm ehtiä sit jostai, tai joku vastaava.

Eli tuo pikkarin pitman arm käy siihen simpukkaan suoraan ja toinen pää vaatii vähän viilausta sit?

 

Kyllä sitäkin tarvi vähän muokata, kun se pitää asentaa orkkisasentoon nähden ylösalasin. Mut se poorikartio on niin loiva, et jo mainitulla kolmioviilalla se kääntyy helposti toisinpäin. Ja sit tosiaan se niveltappi joka menee centerlinkin päähän on pykälää isompi. Alkumuokkauksen tein kivellä ja suorahiomakoneella, loppusiistiminen vanhan samankokosen nivelen karalla ja venttiilinhiomatahnalla akkuporalla pyörittämällä. Tuli niin hyvä, et eka sovitus piti irrottaa ulosvetäjällä, vaikka vaan painoin kädellä kii.

 

Piti tohon vielä lisätä, et maailmassa on ihan varmasti suoraankin sopivia kääntövarsia, mutta kun ei niitä ole missään mittojen mukaan listattu... Ton yhdenkin kanssa piti koetella USpartsin myyjän kärsivällisyys loppurajalle, kun ei sitä meinannu saada lähtemään edes katteleen niitä. Vaikka myymälä oli sillä hetkellä tyhjä.

 

Jooh vknloppuna pääsee jo ihmettelee noita kääntövarsia muutamastakin GM tuotteesta, hyvä kun on nuo mitat tossa ni tietää suurinpiirtein mitä ehtiä.