Oldsin 403 moottori ja sen viritys

Imusarja on se Edelin RPM Performer, ainut malli missä on varaa hioa sopiviks isolohkon kansien kanssa. Erikseen ne plenumit on olevinaan mutta ton street demonin mukana tuli kaks tiivistettä ja sit semmonen ohut spaceri et en osaa arvioida sekottuuko ne yhtään. Portattu vacuumi jakajalla. Bensanpaineet pitäs olla ok.

Sun holley tais olla kaksilla kiihytyspumpun suuttimilla? Tää mun on tosiaan street demoni eli yhdellä suuttimella kiiihdytyspumpulla. Vähän edelin tapainen kaasari.

Stall pitäis kai löytyä joku 2100-2300 ja perusennakko muistaakseni jtn 20 ja joku 32 tais olla maksimit.

 

Sillä mä lähdin vähän muun kautta kyselemään kun tuon sun kaasarin pitäis olla hyvä juuri kaasuun vastaavuudessa kun siinä on tupla boosterit ensiöpuolella ja kuormituksen mukaan säätyvä toisio. Ootko kokeillu jarruttaa toisioiden avautumista? tai eliminois kokonaan testausmielessä, voisi sulkea pois toisio-probleemat.

 

Näytti olevan kahdet neulat (54-38 ja 58-44) joissa power/cruise suhde on oikein reippaasti suurempi kuin muissa. Mitkä neulat ja suuttimet sulla nyt on?

Jos tosiaan saat ensin varmistettua ettei oireet johdu toisiopuolesta, niin seuraavaksi vois kokeilla että laittaa suoraan jäykimmät step-up jouset ja seuraavaksi jommat kummat edellä mainituista neuloista.

 

No itseasias kun painaa paikallaan kaasun pohjaan niin se toisioläppä aukee kerran nopeesti ja sit sulkeutuu takas, voisko se sit dramatisoitua ajotilanteessa yskäykseksi.

Kerron neulainfoa kun oon auton tykönä.

 

Mieleeni juolahti jo sekin jos tuo mun putsarikotelo on liian ahdistava, siinähän ei oo kun semmonen yks imukärsä. Onks kellään tommosesta kokemusta? Itse suodatinhan on hyvän kokonen muistaakseni 3" korkee 10" tms halkaisija

 

No kerran oli yhden alkuperäisen putsarikotelon kanssa sellanen niiausongelma jos paikaltaan tallas kaasun pohjaan.
Kokeilin ilman suodatinpanosta, mutta sama homma.
Sit laitoin vähän ylikorkean suodattimen, jolla kansi jäi vähän raolleen ja hokkuspokkus, ongelma poistui kokonaan.

 

Käytössä olevat hilppeet.

Neulan strategiset:

Koko pituus 65mm
Kiinnitysosa 17mm
Power 5,7
kartio 1mm
cruise 5,7mm
ja tyhjää osaa sitten cruisen yläpuolelta noin 52,5mm

 

Mikä sarja toi on, voisin ola kiinnostunut....siis jos ei ole jo mennyt.

 

Ensiöpuolen vakiosuuttimet lienee 78 ja neulat 60/52..?
Jos power on ok mut cruise paksulla niin tuolla säätösarjalla saat asiaa korjattua laittamalla 76 pääsuuttimet ja 60/50 neulat.
Tuolla muutoksella power-alue ei paljoa muutu, mutta cruise laihenee.

Jos tarvitset enemmän muutosta niin 74 pääsuuttimet ja tilaat 58/44 neulat.

 

No kun cruisealuetta pitäs saada laihemmaks ja poweria rikkaammaks.

 

Jälkimmäisellä vaihtoehdolla niin tapahtuukin, ja jäykemmillä jousilla saat rikastusta aikaistettua.

 

Onkos kukaa asentanu ohjaustehostimen pumppuun uutta hihnapyörää? Pitääkö se vaa prässätä? Ja kestääkö säiliö prässäys paineen?

 

Siihen on oma työkalunsa jolla ei riko mitään, kannattaa hommata/kysellä lainaan

 

Minkäslainen kyseinen työkalu on tai millä nimellä?

 

Tollanen ....http://www.uscenter.fi/kauppa/tuoteinfo.php?tuoteid=9795

 

Kiitän!

 

Onks jotain paikkaa mist vois kysellä käytettyi osii 403:een? Pitäis löytää ohjaustehostimen pumpun kiinnikkeet mut ei tahdo mistää löytyy edes ebaysta eikä googlesta.

Kuvan mukainen kiinnike:

 

Käviskö tuo muista pikkulohko oldseista..... 403:han on porauksella kasvatettu 350:sestä.... Voi hyvinkin käydä....

 

Kyllä varmaa käy mutta ei tahdo löytyä koko oldsmobilen eri koneilla, tai sit täytyy odotella et jos jollai ilmestyy purettuna myyntiin.

 

Mulla olis tollanen joutilas, toi tulee vesipumppuun ja jakopään koppaan kii, ja siihen sopii tehostajan pumppu. Halutessaan tohon saa vielä laturin raudan et laturi tulee ton tehostajan päälle yläviistoon