Chevy/GMC Subbe/Pickup jutustelua

Jaa se hukassa oleva öljypumpun pultti on M11x1.5.. Ei tarvi varmaan käydä edes kysymässä pulttikaupasta.
http://nemiga.com/cat_spares/epc/chevrolet/53c-k/00/tc00-074/
osa 421. Mikähän älynväläys tuossakin on ollu.

 

Onkos -95 jo se uudempi pilipali virtalukko? Se osaa hukata sähköä ihan helposti ja tehä kaikkia outoja vikoja.

 

Kirjotin vähä huonosti. Kyllä mä yleismittarilla mittasin akun navoilta. Yhtenevät tulokset mittariston näytön kanssa.

 

Kyllä se laturi oli moro. Uudella laturilla rupes varvikello näyttään lukemia ja lataus pelaan.
Asiasta toiseen, mitähän näissä on tyypillisesti ahdot? Itellä mikä lie ahtomittari, niin näyttää riivatessa 1.7bar. Tosin itsestä tuntuu että 1.4 jälkeen tuloksena on lähinnä enemmän lämmitä ilmaa.

 

Toivottavasti sulla on mittari rikki tai näyttää absoluuttista lukemaa joku 0.7 bar luokkaa on vakioahdot

 

Ei mitään tietoa mittarin asteikosta tai muutenkaan oikeellisuudesta. Mittari tuli auton mukana. Muuten en oo testannut kuin puhaltamalla letkuun. Just ja just sai neulan värähtään nollasta. Ei toi varmaan ole ihan vakio. Ainakin sillä pätkii mennen tullen oletettavasti vakion 2001 vuoden F250 PowerStroken.
Perimä tieto ei kertonut mitä tuolle ois tehty.

 

En oo nuihin ahtohommiin kovin tarkasti perehtyny mutta siinä käsityksessä oon että vakiokoneelle ei yli 1bar suositella ja 1.7bar on jo aika hirmusen kuuloset ahdot näille koneille. En ite kauheesti poljettelis ennenku selvitän näyttääkö se oikein ja/tai mitä koneelle on tehty. Onko siinä välijäähyä? Minkä niminen turbo?

 

Hanskalokeron takana oli joku rele minkä nappasin pois niin loppui kaikki puhallus. Mittasin niin parissa oli kirkas valo ja yhdessä himmeämpi. Laitoin takas ja hitaat toimi taas. Sörkin niitä johtoja kynällä sieltä takaa ja valo oli himmeä. Yhtäkkiä muuttu kirkkaaks ja puhaltimen nopein nopeus sekä suunnat ja lämpötilan säätö alko toimii. Toivittavasti oli vaan löysästä liitoksesta.

 

Mahtuuko mitkään 15" vanteet -87 C20 missä on vakiona 16" peltivanteet?

 

8-pulttinen vai 5?

 

8 x 6.5

 

Onkos hankala homma vaihtaa subun etuperään välityksiä?Eli haluaisin muuttaa subusta ton 4:10 välityksen esim 3:73

 

Meinasikko vaihtaa vaan etuperän välityksen?

 

Noita 3.73 etuperiä taitaa saada sen verran halvalla vaikka Tapsalta, että vaihda koko murkula..

 

Kävi mielessä kyllä.

 

Kolina paljastui irronneeksi tankiksi, roikkui vain etummaisen pannan varassa.

Mistä löytyy niin pieni vaseliinisuutin, että mahtuu etukartaanin ristikon välistä nippaan? Ristikko lonksuu yhteen suuntaan, muttei pyörittäen ole väljä.

 

Tuollasia rasvausneuloja löytyy kaikista hyvin varustelluista työkaluja myyvistä liikkeistä

 

Joo tarvis kattoo ahdot toisella mittarilla. Ei oo välijäähyä ja turbo on mun mielestä ihan vakio, joten epäilys mittariin on vahva. Totuuden nimissä on silti sanottava, että en mä tuota pahemmin poljekkaan, mutta kunhan oon selvittäny rajat.

 

Kun tekee hyllytavarasta uudet öljynläähdyttimen letkut niin pitikö sinne moottorin päätyyn olla 45 tai 90 asteen kulmat vai meneekö suorilla lähdöillä? Tuommonen kuva löyty mutta ei tuosta kyllä ota selvää onko nuo lähdöt rungon kohdalla vai yläpuolella. 6.2 86 K10

http://s1219.photobucket.com/user/legendman77/media/P1010002-3.jpg.html

 

Mä ruuvasin 6.5 lohkoon suunnattavat 90 asteen 3/8"uk+usit/bsp nipat ja siitä 3/8" 140 ja 145cm hydrauliletkut menee öljypohjan sauman vierestä eteenpäin.
Löytyykös laatikon liittimiä mistään jos prässäilis nekin samasta letkusta?