boorien tekeminen itse?

Mitenkäs booreja voisi jatkaa itse kun pitäisi pidentää niitä akselissa eteenpäin? Onnistuuko millä keinolla? esim. onko tarjolla jotain sopivaa jyrsintä "siivilikäyttöön"? (Kyseessä ei ole karkaistu akseli)

 

Vie koneistamoon jossa homma hoituu, itse pystyt myös tekemään kun ostat yleisjyrsinkoneen ja siihen jakopään sekä sopivan kiekkojyrsimen

 

Sorvissa voi jyrsiä kunhan käyttää mielikuvitusta. Ei tosin oikein hifiin kykene.

 

Paljonkohan ottaisivat koneistamossa kun pitäisi tehdä vetoakselin booreille jatkoa?

 

Jäi mieltäni vaivaamaan, että mitenkäs tämä tapahtuu?

Entä paljonko sitten maksaisi ostaa tuohon boorien tekoon soveltuva jyrsin+terä :-?

 

voihan hintaa tulla jos koneen meinasit ostaa...

 

Oletko varma tuosta karkaisusta ? Yleensä noissa on rihlojen kohdalla pintakarkaisu joka ulottuu jonkun matkaa rihlojen ohi. Itse kavensin perän muutama vuosi sitten ja toinen vetari piti lyhentää reilu 12 cm. Vein sen Karpiolaan ohikulkiessani mutta eivät olleet tehneet rihloja koska akseli oli induktiokarkaistu pitkän matkaa ohi alkuperäisen rihloituksen. Hesan koneistuspalvelut oli aika surkeat mutta Nastolasta löytyi sitten kaveri jolla oli karkaistuun akseliin pystyvät terät.

 

Joskus kateltiin työmaalla about sopivan pikateräs kiekkoterän hintaa,tais olla n.85e ilman alvia.Se ei sitten pysty karkaistuun tavaraan.Vie ammattikouluun se.Siellä on ihan jees värkit yleensä ja hinta ei ole kallis.Sovit vaan opettajan kanssa ettei sitä tee kukaan ekaluokkalainen jolla hommat on täysin hakusessa vielä.Mieluiten jos ope tekis ite...

 

Jäi mieltäni vaivaamaan, että mitenkäs tämä tapahtuu?
quote]

JOskus on jyrsitty jotain tasoja ja uria sorvissa. Terä pyöriin sorvin pakkaan ja jyrsittävä kappale sorvinterän tilalle... Sitte vaan syötteleen terää kohti. Ei toimi ku pieniin osiin eikä oo mitenkään huiputakkaa.

 

Paikalliselle ammattikoululle en uskalla kyllä viedä, on pari kaveria siellä ja niiden juttuja kun kuuntelee niin Toisaalta, en kyllä tiedä edes että onko niillä tarvittavia työkaluja edes siellä kun ei ollut mahdollista edes kuulapuhallukseen tai kuparin leikkaukseen

Mutta taitaa jäädä sittenkin hitsattavaksi ne vetarit. Isän työkaveri lupasi tehdä pullakahvien hinnalla mutta en tiedä sitten sen kestävyydestä

 

Ei tahdo hitsijatketut kestää. Lyhennä mieluummin navan päästä; katkaise sopivalta hollilta ja napaan jääneeseen osaan reikä läpi asti; akseli sorvissa hieman yli reiän vahvuuden (sorvaajilla tietoa paljonko) ja sitten lämpösovitteella prässissä paikoilleen. Ei helppo homma mutta onnistuessaan kestää. Kaikilla akselityypeillä/navoilla ei onnistu.

 

No ajattelin kiikuttaa nuo vetarit paikalliselle koneistamolle ehkä sitten mutta uhkailivat että 70-80€ maksaa kappaleelta noiden boorien jatkaminen

Projektissa on yritetty pitää koko ajan sellaista linjaa että aivan joka asia tehdään itse kannen muutostöitä ja ruiskusysteemien sähköjen vetämistä myöten, ahto-ominaisuuksien järjestelystä nyt puhumattakaan, mutta nyt taidan joutua turvautumaan ulkopuoliseen apuun

 

Hei pliis ... Onko toi toisiaan surkuttelun paikka? 70-80€ duunista jonka tekeminen vaatii ammattitaitoa ja hel.. kalliita koneita. Nykyään saa olla todella iloinen että ottavat koneistamossa edes työalle. Isoimmat koneet ohjelmoitu sarjoille joita ei ihan heti uudelleen aleta ohjelmoimaan.

 

Muistaakseni maksoin 500 mk vuonna 1998 yhden vetarin rihloista. Muutaman viikon kun soittelee pajoja läpi niin olin tyytyväinen että sain homman teetettyä. Paskamainen on ajaa yhdellä vetarilla jos ei ole spoolia tai kemppilukkoa. Sitä paitsi tuohon saa kuitenkin laskea vähintään parin tunnin työt. Konepajat laskee lisäksi jonkin hinnan työkalun kulumiselle jne.

Itse pyrin tekemään kaiken sen itse mikä on mahdollista mutta ihan kaikkeen ei sentään aika ja resurssit riitä. Välillä on pakko ulkoistaa ja se ei aina onnistu ilman euroja.

 

Toissa talvena kyselin Specialty Engineeringistä ja sanoivat, etteivät enää tee, ei kuulemma kannata niillä hinnoilla, mitä ihmiset ovat valmiita maksaamaan.

 

SAmoin kun ite kyselin aikoinaa monestakin paikasta, tarjottiin joko "ei tehdä", tai sitten sellasia hintoja, että Strangen vetarit tuntu oikeestaan aika edullisilta. Kyseliln vaan tästä lähiseudulta, mutta joissain kaseleita ja hammaspyöriä tekevässä lafkassa olis ehkä onnistunut paremmin. Joka tapauksessa, jos toi 80€ tuntuu hommasta kalliilta, niin sitte kannattaa ottaa rälläkkä käteen ja pidentää ne spoorit vapaalla kädellä ite. Kyllä se tollasesta summasta sen verran vakaana pysyy, että yhet spoorit saa aikaseks

 

Yhden ohjausaskelin olen rihloittanut rautasahalla ja kolmioviilalla, vetaria varten suunnittelin jo omatekoista jakopäätä sorviin ja rälläkälle telinettä. Tekemisen iloa jos ei muuta ?

 

koneistus on halpaa, itekkin apuna koneella jonka tuntihinta on reilu 160€, mut sillä ei tehdäkkään mitään yli 3 kpl sarjoja. että kanannattaa aina miettiä että mistä sitä maksaa, nykyään kun mikään ei ole enä ä halpaa...

 

Me "harrastajat" itse ollaan kyllä pilattu tolla hinnan itkemisellä niin monet "virapelisuhteet" ... Useempi kromaamo,sorvaamo,metallitukku,puhaltamo tms..

Eli nykyään saa lähteä pääkaupunki seudulta kauemmas. Aikoinaan oli ilo ja kunnia tuntea eräs koneistaja taiteiliaguru joka sittemmin vaihtoi firmaa. Kaveri puhalsi,jyrsi,sorvas,cnc ohjelmoi tms aivan mitä tahansa keskikokoisessa koneistamossa ja sillä riitti hermoa joka kerta mun auttamiseen . Sain lainaksi vielä usein erikoisia kierrepakkoja tms . En koskaa uskaltanut suositella ko herraa kavereilleni etteivät olisi pilanneet ainutlaatuista motivaatiota ja suhdetta. Iso sääli että vaihtoi toisenlaisiin duuneihin. Jos sattuisit Pete lukemaan tätä nin ISO KIITOS kaikesta avusta!!

 

No, kai se on käytävä kiikuttamassa ne vetarit sitten koneistamolle, kun samalla pitäisi käyttää kansikin vielä tasohiottavana samassa paikassa niin tulee sitten samantien hoidettua molemmat hommat. Ja varmasti on tuo booreja jatkamalla tehty vetarin lyhennys kestävämpi kuin hitsattu akseli :lol: