Passat ja kytkimen työsylinteri ei ei ei

Mikään ei oo näin paljon vituttanut hetkeen.


Polkimeen ei saa tuntumaa. Ilmaa ei enää pitäis olla. Kaikilla konsteilla koitettu ilmata (paineilma, alipaine, omalla painollaan, satulasta pääsylinteriin, perinteinen kaverin kanssa auki/kiinni.)

Näissä ollut ongelmia sen sylinterin vivun asettumisessa kytkimen käpälään. Kahdesti tänään jo irrotin työsylinterin ja pistin uusiksi. Käpälä on paikallaan ja oli oikein kiinni kun laatikon autoon takaisin laitoin. Ei oo mahdollista että olis irronnu.



Toisella työsylkällä alotin mutta se muovipaska hajos, nyt metallinen.


Poljin on joko kauttaaltaan kevyt, tai alussa hieman tunnokas mutta sitten tuntuu ettei ota loppuun asti.




Tappia ei saa säädettyä ja vakiosetillä ei tarvetta.



Pitäs tää kuntoon saada vaikka mieli tekis ihan jotain muuta

 

miten olet suorittanut ilmauksen, perjantaina viimeksi ilmasin, ei ongelmaa

 

Tää siis pitkittäiskone ja laatikon päällä sylkkä tulipellin alla.

Noilla monella eri tapaa kun yllä kerroin. En tiedä kuseeko ilmaus vai onko tappi vinossa käpälään nähden.

 

Miten sä ilmasit?

 

Ilmeisesti siinä on työsylkässä ilmausnippa?
Jos on ilmattu kaikilla tavoin eikä ilmaa tule, mites pääsylinterin kunto?

 

Puhdas tippakannu ja sillä työntäen alhaalta pääsylinteriin päin, toimii.

Tappelin saman ongelman kanssa ja lopullinen syy lopulta ilmavaivoille oli se että se seppä joka oli uusinut jarrunestesäiliön oli jättänyt sen kytkimelle menevän putken pään avaamatta.

Näissähän se pitää veistää puukolla auki uudesta säiliöstä.

 

Tässä pääsylinteri toimi ennen kytkin remonttia ja jarrunestesäiliön pää varmasti auki kun autossa ollut iät ajat.


Ilmausta yritetty myös alhaalta ylös. Paineilmalla varovasti, lääkeruiskulla ja etujarrusatulasta letkulla.

 

Ajelin mäkin sillä pitkään, vasta kun joutui ilmaamaan alkoi ongelmat.

Tuleeko nestettä työsylkästä kun painaa poljinta?

 

Tulee.

Ja sokkaliitos kuiva mihin tulee jarruputki sylinterin kylkeen.

 

Siis kytkintä ilmaat, miten se jarrusatulaan liittyy?? Ei ihme ettei kytkin ilmaannu, kun satulasta ilmaat

 

Vanha viidakon kikka on käyttää sitä satulan painetta kykän ilmaukseen..

 

Joo juuri näin. Sillä saa muuten aika rajun paineen. Huomasin kun oli jo nipat kiinni ja nyppäsin letkun irti. Kyllä turskahti.


Endoskoopilla katoin että kytkimen käpälä siellä on asemissaan.

Tuo pelkkä sylinterin asennus jo perse kun metallinen versio oli liian paksusti valettu ja piti rälläkällä ottaa korvasta pois, ei lukitu kuten muovinen siihen valmiiksi paikalleen.

 

Jos nestettä tulee..tuleeko sieltä edelleen sit ilmaa kans?

Vai oisko nyt kuitenkin joku muu osa palapelistä pielessä, eikös sulla ollu joku ropelihatturakennelma siellä?

 

Eli kyseessä siis uus työsylinteri?

Vai miksi vertaillaan muovista ja valurautaista?


Ilmasitko uuden ensin irrallaan?

 

Laitoin takasin saman setin mikä siellä oli koska se ropellihatun jako meni vituiksi.

Alunperin tilasin sachsin muovisen työsylinterin. Se "räjähti" kesken ilmauksen viimeksi.

Tilasin metallisen tilalle mitä nyt yritän.


Se muovinen vuosi jo kun ei ilmaantunut millään (tuli siis kuplia kokoajan ja suhisi). Tää metallinen nyt olevinaan on ilmattu.


Irrallaan en ilmannut kun niin vittumainen paikka ja metallinen muotoon taivutettu putki ei anna hirveästi periksi. Eli niin että oisin voinut painaa mäntää sisään ja sitten pistää nipan kiinni ja sylkän laatikkoon.

 

Aijaa, ihan uus tapa mulle, taas oppi jotain uutta

 

Irrottaako se kytkin?

 

Ei, se tässä eniten vituttaa. Tuntumasta sen jo huomaa ja tottakai kokeilin myös niin että vaihde päällä ja autoa työntää kaveri niin että mulla kytkin pohjassa.

 

Kokeiles vielä jokusen kerran: nippa auki, poljin lattiaan, nippa kiinni, poljin ylös...

 

Pitäshän sen sit ilmaantua jos kerran neste kulkee ja vielä molempiin suuntiin.

Kytkinpaketti on uus?

Mites ne porilaiset sanookaan..

"koit ny pärjäil"