Kukaan muu..

Suorahampainen taitaa olla se kansankielessä käytetty synkronoimattoman synonyymi




Nykynen käyttis ei hyväksy kytkimettömyyttä, talvella tosin lähtiessä ei halua päästää vaihdetta pois jos kytkintä painaa
Seat;issa oli rundari niin oli helpompi talvella pakkasilla vaihdella ilman kytkintä

Sisussa oli sama kytkimellä vai ilman, hauskinta oli rampille hidastaessa nelosella humpsautti kaasua niin keppi loikkasi kolmoselle

Valmetilla 1/2 vaatii kytkimen loput menee pukkimalla ja on sentään twinstick sanan oikeassa merkityksessä.
Vaihde kepissä kaavio 1-2, 3-4, 5-7, 6-8. Melkonen kepittäminen kun huiput kuitenkin melkein 30

Bemarilla tuli ajeltua pitkään ilman kytkintä kun ei saanu aikaseksi vaihdettua kytkin sylinteriä


Melkeen offia, 7700 sarjasessa ford traktorissa on vaihteen poistamisen estin
Siis helvetti että typerä keksintö, jotain kytkinpolkimen alla niin et saa vaihdetta pois päältä Päälle vaihteen kyllä saa liikkuessakin

 

Mirafiorilla tuli aikoinaan ihan vaan huvikseen opeteltua ajamaan ilman kytkintä. Ylöspäinvaihtaminenhan on helppoa ja menee ihan itsekseen, alaspäinvaihtaminen taas vaatii hieman asennetta eli aktiivista kaasunkäyttöä. Opeista oli hyötyä myöhemmin kun ostin kytkinvikaisen Passatin, jota piti siirtää parisataa kilsaa ennen korjaamista. Auton myynyt kaveri teki myös paikaltaanlähdöt sekä eteen että taaksepäin ilman kytkintä kone käyden, ihme että loota kesti.

 

Joskus 1980-luvun alussa Fiat 128:lla ajoin ilman kytkintä, kun vaijeri katkesi. Mondeolla (vm 2005, MTX-75-vaihteisto) olen joskus yrittänyt elvyttää tuota taitoa vaihtaa ilman kytkintä.

 

OK. Kunhan kyselin onko joku kohdannut ongelmia. Olen ajellut sbc 350+Muncie M22w (AutoGearin rattaat) pari vuotta pääsääntöisesti ilman kytkintä enkä usko sen olevan vahingollista jos kierrokset matchaa edes lähelle. Laskeskelin että 100 rpm heitto antaisi synkronipinnoille nopeuseroa KARKEASTI noin 50 cm/sek.

 

...ei ole niin hyvä otsikoimaan kuin sinä!