Chevy/GMC Subbe/Pickup jutustelua

http://www.ebay.com/itm/Ignition-Di...ash=item3ac438ad31:g:O4MAAOSw6btXQ0vv&vxp=mtr

Tekeekö tommosilla yhtään mitään, vai minkälainen kannattaa vakio 350 kaveriksi hommata?

 

Saattaa olla parempi kuin ei mitään, mutta itse hain romikselta originaaliosan.

Noin yleisellä tasolla, jonkun osan korkea hinta ei takaa korkeaa laatua, mutta alhainen hinta takaa alhaisen laadun.

 

Mikäs avuksi kun tuo digitaalinen lämmönsäädin (1991) temppuilee?

Puhallusasennot ym toimii mutta välillä kun painaa kylmää tai kuumaa, ei palkki liiku.

Tottakai syksyn tullen:

 

Voip johtua siitä, että se läpän moottorikaan ei liiku.
Takapään liitintä on joutunu joskus putsaileen ja piirilevyä juottaan uusiksi.

 

Okei eli se pystys tekemään tollasen?

Sen huomasin että kylmällä autolla kun lähtee kylmiltään niin toimii. Lämmetessään (kun ruutu lämpee) niin lakkaa toimimasta.


Tulee ihan muuan merkin climatronic vibat

 

Tossa tapauksessa kattelisin ne juotokset siitä säätimen levyltä.

 

Moi. Itselläni chevy van -98 6.5td teki kulkiessaan sitä että kun kone lämpeni niin tyhjäkäynnillä jätti kierrokset ylös ja tuntui ettei käynyt kaikilla ja heti kun avitti kaasulla niin käynti tasaantui mutta kierrokset toki pysyi ylhäällä ja ajossa noin 100km/h vauhdissa tuli välillä nykäsyjä aivain kuin syöttö olisi kokonaan loppunut. Tähän asti lähti käyntiin kuin palmun alta ennenkuin alkoi käynnistyskin olemaan jo sahaamista.Tankki oli tuossa välissä irti ja vaihdoin samalla siirtopumpun. Nyt pmd vaihdettu,mikään ei muuttunut hetkeen mutta nyt ei lähde käyntiin. Putket oli irti suuttimilta ja disukkaa ei tule suuttimille.Vikakoodeja ei löydy eikä ilmoita. Tuttu ehdotti kampuran asentotunnistinta? Tässä tietenkin se että liittyykö viat edes toisiinsa.
Löytyisikö mielipiteitä mitä tutkia ja miten?
Paluu puolelta ei ainetta tule startatessa.
t. Mika

 

Mistäs purkamatta tietää mikä ristikko käy kardaaniin? Rokkiauto tarjos eri vaihtoehtoja. Oli sisä ja ulkoklipsillä ym.

Perus 5bolt akseleilla ja yks kardaani.

 

Pumppaako se siirtopumppu? Sehän saa virran alkuperäisesti jonkun öljypainekytkimen kautta.

 

Ei semmoista ole olemassa kuin "5 bolt". 10 bolt ja 14 bolt tarkottaa akseleita, tarkoitat vissiin että vanteet on viidellä mutterilla kiinni. Eikä noitten perusteella voi päätellä ristikon kokoa.

Jos siellä on vaihtoehdot vaan sisä- ja ulkoklipseillä niin senhän näkee silmällä?

 

öljynpaineanturin kautta

 

Onko kellään tarvetta k5 blazerille?

Täysrempattu 6.2l dieseli koneena. Ollut mulla vuodesta 2008.

 

Okei....

Luulin että noissa 6-8pulttisissa ois jytymmät osat alustassa mutta ei se 5-pulttisuus sitten näemmä vaikuta mihinkään...

 

Mun mielestä niitä variantteja on sen verran, et on parasta könytä alle tönärin kanssa. Ja mitata molemmat suunnat.

 

Kun vaihtaa mosan 6->8-mukiseen ja vaihdetaan tuo ohjausboksin "lastu", niin vaihdetaanko vain boksin luukun takaa löytyvä isompi mötti (esim ANLW-tekstillä) vai myös se viereinen pienempi mikälie?

 

Pienempi on CALPAK...riittää että vaihdat sen isomman eli PROM:n.

Luulen että CALPACK on käytännössä lähes sama kaikissa...sisältää ne kaikkein kriittisimmät tiedot, että moottori pysyy välttävästi käynnissä hätätilanteessa.

 

Se autto jees!
Kävin kaikki juotokset läpi.

On sellasta paskamuovia sitten se kotelo että hellästi purkamaan. Oli jo murtunut appari puolen korvat vallan (millä tulee koetauluun kiinni)

 

Cruise ongelma on selvinnyt sen verran tossa porvoo-oulu välillä että aina kun auton sammuttaa hetkeksi niin taas peuhaa jonkin aikaa vaikka kytkee päälle ja pois. pysyy päällä vaikka 200kilometriä jos ei kytke välillä pois.ilmeisesti siis joku vika nollaantuu esim tankkauksen aikana. Ja turbiini lukko toimii lämpimänä niinkuin kuuluu, mutta kylmänä kestää kauemmin ennen kun kytkee päälle. Kärry perässä ilmeisesti lämpeni nopeempaa kun kytki kylmä käynnistyksen jälkeen normaalisti päälle hetken ajon jälkeen

Onko keskuslukolle jotain omaa sulaketta kun on kokonaan pimeenä?

 

Samaa teki kun solenoidit takkusi, hetkeksi sammutti niin pelasi jonkun matkaa.
Koneen lämpöä se turbaanilukko haistelee, kun termostaattikotelosta ottaa johdon irti niin nopeampi kylmäkäynnistys tyhjäkäynti menee päälle ja lukko ei mene

 

Kokeilin tommosta ja vaihdoin originaalin takas, ei siitä sen enempää