Drag racingin esiintuonti lajina

Moni on valittanut, että ei noista indeksiryhmistä tajua mitään. Ihmettelen vaan, että mikä siinä on vaikeaa? Kyllä mäkin tajusin jo pikkupoikana kun faijan kanssa käytiin kisoja katsomassa, että miten noi indeksiryhmät toimii. Ja samoin kun olen monesti kavereille joutunut selittämään miten indeksiryhmässä kisataan, niin aina on kaverit ainakin sanoneet ymmärtävänsä miten se homma toimii ekan selityksen jälkeen.

Enkä kyllä ymmärrä miten se indeksiryhmän seuraaminen on niin tylsää, ei sitä katsomosta välttämättä edes huomaa jos hieman pumppaa jarrua ennen maalia. Sen ymmärrän, että jotkut Brackettikilpurit ei ole niin mielekkäitä seurata, jos pellin alla on joku matalaviritteinen isolohko joka ei kuullosta niin rajulta ja vielä jos autokin kulkee todella eleettömästi... Mutta eihän kaikki Brackettiautotkaan ole tuollaisia.

Pitää vielä sanoa, että kyllä itsekin tykkään eniten Heads Up kisaamisesta, mutta tykkään seurata Brackettiakin. Harmi ettei meillä Stockissa ole muita J/SA autoja, niin mun pudotuslähdöt on väkisinkin aina Brackettia. Onneksi lajittelussa ajetaan kuitenkin täysiä, kun pitäähän ne auton ennätyksetkin saada jossain kisan vaiheessa ajettua.

...Ja tuohon että kun PS & SPS ryhmissäkin joudutaan jarruttelemaan, niin siihenhän on yksi ratkaisu. Erittäin näyttävä ryhmä missä voi ajaa melkein millä vaan, ja ajetaan nimenomaan täysiä. Competition Eliminator. Ihmettelen, ettei tohon ryhmään ole enempää osallistujia, potentiaalisia Comppiautoja Suomessa kuitenkin on...

 

Eihän se niin voi olla että Drag Racing Suomessa on olemassa sen vuoksi, koska sitä voi harrastaa ihan kuka tahansa, vain sen vuoksi että se on niin halpaa?
Drag Racing ei ole koskaan ollut ”halpaa”, eikä siitä koskaan tule halpaa mikäli suurelle maksavalle yleisölle ja sitä kautta samaan veneeseen hyppääville yhteistyökumppaneille halutaan tarjota sitä oikeaa nykypäivän mahdollistamaa ”Drag Race pauketta”.
Se mikä oli nopeaa 70-80-luvuilla, ei ole sitä enään -2017 ja tämä jos mikä pitäisi ymmärtää lajin sisällä.
Tuote itsessään pitäisi siis vihdoin tuoda 2000-luvulle, vaikka varmasti se ihan kaikille se ei sovikkaan, eikä se missään tapauksessa ole kaikkien omissa intresseissä, koska se oma henkilökohtainen olo on nyt riittävän mukava.
Itse uskon ja luotan siihen että muutos ja päivitys tähän päivään on itse asiassa pakko tapahtua, vaikka synnytyskipuilua/”polttoa” voi hieman tullakkin....nimittäin mm.mekin kiivaasti rakennetaan Pro Mod hintaista ja tehoista autoa luokkaan jota oikeastaan ei vielä ole olemassakaan?

 

Seuraavaan natikkaan yleisöäänestys palkintoporkkanalla mm.siitä ymmärtääkö hän katsojana näiden indeksiryhmien systeemit ja että haluaako hän katsojana tämän tyyppistä ajamista? Veikkaan että ehkä 80-90% ei kuitenkaan ymmärrä, eikä halua?
Tämä ei tarkoita sitä ettekö näitä tarvittaisi ja/tai että niiden olemassaololle olisi lajin sisällä jokin ”negaatio”, mutta jotakin rajaa lajin kehittymisessä pelkäksi ”indeksiajamiseksi” pitäisi keksiä.
Eli jos kilpailulähdöistä 80% on rajattu jonkinlaisin indeksirakennelmin, ollaan kyllä korruptoiduttu aika kauaksi lajin perusideasta.
Samalla lajia on viety vain kilpailijoiden kesken ”kaverilta kaverille” tarjouksin ja samalla niin katsojat kuin yhteistyökumppanit on unohdettu tyystin.
Kyse toki on valinnoista, mutta väitän että indeksiajamisen lisääminen entisestään ei tule tätä lajia nostamaan suuren yleisön eikä yhteistyökumppaneiden suhteen ainakaan ylöspäin.

 

Mitähän tuo tarkoittaa?

 

Nii joo, kenen keksintö on nää nykyiset kaaviot?
Ajetaan pudotuskisassa puolet lähdöistä soolona....semifinaalia myöden....
Siitähän yleisö tykkää...
Kaaviot pitää olla 4.....8.....16....32
Ja jos ei kaavioon mahdu, niin voi voi....aiheuttaa vähän enemmän yritystä lajitteluun jos on vaara jäädä kaaviosta ulos.... ja toisaalta jos ei haluta pudottaa kaaviosta montaa kilpailijaa....ajetaan sitten isolla kaaviolla vajaamäräsena....etuna on se, että kaikki soolot on ekalla kierroksella.

 

Täysin samaa mieltä,kuin cutlass cruiser.Aivan liian paljon lähtöjä,jotka ajellaan soolona,kuuluttaja kertoo innolla,että teami voi ottaa tässä testiä jne.
Jos ei mahdu kaavioon,niin so what,se on oikeaa kilvanajoa.
Usein vaikuttaa,ettei ajoilla niin merkitystä lajittelussa,pääasia,että pääsee mukaan pudotuskisaan...ajetaan siellä sitten kilpaa.
Ei ole tuolla Pro ryhmissä alkuunkaan helppoa päästä sinne sunnuntain kaavioon,joten alemmissa ryhmissä sama juttu,pitää ajaa kilpaa eka lähdöstä alkaen.
Suuri yleisö ei tosiaan ymmärrä,vaikka kuinka kerrotaan,että kyseessä on kaavion mukainen soolo...mitä varten?

 

Se mikä tuotteesta oikeasti puuttuu, on Nostalgia/”Historic"-ryhmä.
Eli ne rajusti keulivat etukenoiset koppiautot ja etumoottoridragsterit, eli kaapeista kaivetut vanhat kilpurit, joille ainakin meidän kuuleman/kokemusten mukaan syttyisi niin katsojat kuin yhteistyökumppanitkin.
En tiedä miksi tällainen ”Nostalgia Drag Racing” ryhmä Suomesta puuttuu, eli onko kyse siitä että fyyra ei näe tässä potentiaalia vähän joka suuntaan, vai eikö vain olisi kilpailijoita?
Sehän ongelma toki näissä taas on se että sitä ei kannattaisi korruptoida näillä indekseillä, vaan menopuoli+kulkupuoli pitäisi olla hanskassa teknisen puolen säännöin...orggis rautakansi ja lohkoin ja vaikka jokin painotasoitus, jne. Jos sekään ei onnistu niin tehtäisiin siitä vaikka yleisön puhelinpisteytyksen ”interaktiivinen tuomarointilaji”...”tyyli, wheelie, rengassavu,aika”...tyyliin jossa puhelinäänestyksen rahat jaetaan kolmelle parhaalle....näin niinkuin äärimmilleen vietynä ajatuksena?
Pääasia että tällaisen mahdollisuutta ainakin funtsittaisiin, koska tuntuu että monelle ainakin katsomon puolella tämä olisi yksi oikeasti potentiaalinen vetovoimatekijä lajiin?:

 

No eihän se käy kun Compissa on pitkä kuusi ja nää proot ajaa vaan hedsuppia lyhkäsellä kuusella kun kaikki muu on paskaa ja mukakisausta.
Ja luokkia pitää löytyä puolenkymmentä outlawsta sps:n ja Td:n kautta pro modiin jotta voi valkata itelleen parhaan luokan.

Ja hymiö keventämään ettei joltain napsahda verisuoni päästä

 

Terve taas
Tässä kun on miettinyt näitä asioita niin yksi
asia mikä on yhteinen tekijä näihin" indeksi luokkiin"
on varmaan se että kun esim.Super-Gas luokka tuli
Niin autot eivät kulkeneet 9.9 vaan kaikki polki
täysillä pakarat hehkuen. Yleensä voitettiin 10 sek
ajalla.Jos sattui alitus niin oltiin melkein onnesta
sekaisin Tämä oli silloiselle kalustolla hyvä luokka!!!
Sitten kävi samoin Super comp ryhmälle.
Ne oli joskus isoja ryhmiä mutta väitän että iso osa
Oli sitä että sai polkea täysillä!!!!☺
Sitten tuli nämä tarkkusajajat auto prötää radan puoleenväliin ja sitten ajetaan kaveri kiinni ja pienta
jarrua maalipäässä ja 8.9000000001 ja voitto.
Mutta nämäkin ääripäät poikkeavat paljon toisistaan
ja väitän että sama juttu nyt on Pro Street. sopii juuri nyt
ja on sopiva tämän hetken kalustolle. SPS saa jo polkea
niin paljon että ei todellakaan tule montaa alitusta.
Toivottavasti EI IKINÄ nähdä PRO MOD ajamassa
SPS trottlestopilla, aikansa kutakin, mutta väitän
PS on tavallaan nyt siinä missä Super Gas oli
90 luvun alussa.
Terv
Nixxon

 

Ei ne indeksiajelijat muutu heads-up ajelijoiksi vaikka indeksiryhmät poistaisi.
Jos kerran kisajärjestäjä on sitä mieltä että autoja pitäisi saada radalle lisää eikä vähemmän niin tuskinpa kannattaa lähteä poistamaan niitä ryhmiä.

Indeksiajelu nyt sattuu olemaan halvempaa vaikka siellä suurin osa jarruttelematta ajaakin.

Indeksiajelussa on enemmän ulottuvuutta mikä valitettavasti ei oikein aukea kuin vihkiytyneille katsojille. Olisi mielekkäämpi veikkauspelinä kun muuttujia olisi enemmän kuin autoon käytetty rahasumma.

 

Missäs näitä nostalgia kilpureita on? Semmoisia jotka täyttää sääntökirjan vaatimukset jne.
Sanoisin että suomessa 4-5kpl? Sitten on hupimielessä tehtyjä nostalgia kilpureita, mutta ei ne ole sääntöjen mukaisia. Minä olen myynyt 4 nostalgiakilpuria ruotsiin. Viimeisimmän viimevuonna, siellä niitä on todella paljon, eikä ne tahdo sielläkään liikkua....

Täällä toimii tuommoinen hupi rälläily, kuten Do-Dads Räyskälä race.

ah

 

Terve
Nyt Ei todellakaan ole kysymys indeksi ryhmien poistamisesta!!!Mun vilpitön idea oli tehdä pieni
Analyysi mikä on muuttunut 30 vuoden aikana.
Emmemekään enää ajeta datsun 100 A työmatkat.
En ainakaan minä.ja muistaakseni itse tavoitat maailmaennätystä Y-lohko Fordin kaa.
Vaan haluat lujempaa ja saavuttaa ennätyksiä.
Tarkoitan että esim Super-gas yrität ajaa 9.900000aika
30 vuoden ajan niin o.oooooo reaktioilla niin siinä
puhutaan jo motivaation ylläpitämisestä. Kiinteät
indeksit tarkoitin.Koska jos indeksi ryhmät poistetaan
Niin mikä jää jäljelle sm kilpailuihin ? ???? Street.
Nixxon

 

En tiedä, sitähän tuossa edellisessä kysyinkin?
Onko fyyra tai joku muu oikeasti kartoittanut löytyisikö tällaiseen luokkaan autoja ja kilpailijoita? Eli jos ei niin ei, mutta väitän että tällaiselle lajille olisi tilausta ainakin katsomosta huudellen ja varmasti myös ”Sponssi” näkökulmasta?
Jenkeissä kuitenkin ihan NHRA:n tämän hetken kasvavista luokista ja yleisö on siellä näistä tykännyt:

www.nhrahotrodheritage.com

 

Huomaan kyllä ettei Nixxoni oo ikinä ajanut throttle stopilla ei se mitään prötää.
SG on paras oviautoluokka(tarkotan ei oo Dragstereita) missä oon ikinä ajanut,Siinä on se jokin ne tietää ketkä on luokassa ajaneet.Esim Halmhatt on Ruottista varmaan sen vajaa 30 vuotta ajanut paitsi välissä taisi olla pari Comppi vuotta kerätäkseen ehkä lisää motivaatiota.

 

Juu, kyllä kiihdytysurheilun pitää mennä eteenpäin vaikka nostalgiankaipuu onkin monilla se juttu. Nykyäänhän voi jo kaupasta ostetulla vakiolla autolla hätyytellä tuota super gassin indeksirajaa.

Spet ja Pet lienevät ainoat luokat tällä hetkellä johon ns. vintagevehkeet voivat osallistua.
Eli sinne vaan jos kalustoa löytyy. Runkoleimaamattomat sitten vaikka sinne Räyskälään.

 

Terve
Osuitte juuri molemmat asian ytimeen.
Meillä on kaikilla omat periaattemme ja
MINÄ EN AJAA TROTTLESTOPILLA mutta
Joku muu ajaa ja hyvä niin!
Mutta nyt pitää katsoa miten me kaikki yhdessä
saadaan tuotetta houkuttelevaksi ja saadaan myytyä
tätä paremmin!! Olisiko luokkaesittelyt ja kuskiesittelyt
kerhon sivuilla silloin kaikki voivat updateata kuulumisia
sponsoreita,teknikkapäivityksia,ajatuksia. ja tulevat katsojat
tietävät vähän taustoja ja mitä odottaa.
Nixxon

 

Kyllä jos halutaan ajaa/järjestää niin SM-sarja 6 kisaa ja kaikista pisteet

On sinne Ruotsin sivuille laitettu kaikki tiedot kun ilmoittauduin sarjaan/SM-kisoihin sekä EDRS Pro luokkaan PS mutta ei ne sieltä siirry minnekkään!Kerhon sivuilla puhutaan vieläkin esim. Outlaw luokasta jota ei ole ajettu 2 vuoteen ja muuttuneet säännöt ei näy sielläkään eikä myös esim.kisojen tulokset,on vain 2016!!Tehtiin muka uudet ja maailman parhaat mutta tuli taas innostus ja sitten uuvahdus!Ps.katsoin juuri ja oli hävinnyt Outlaw ja Pro Street tullut tilalle.

 

Nostalgiavehkeiden yks ongelma on se, et aktiivikäytössä en tahtoo kehittyä vuosien varella eikä siit nostalgiasta välttämättä oo enää kauheesti jäljellä. Niit tukin on kauheesti tässä maassa säilynyt koska mikään ei oo yhtä hyödytön laite kuin kilpa-auto josta aika on ajanut ohitse. Vähintäänkin ne on laiminlyöty, niist on lainattu ja myyty rahanarvosia osia jne. Sit jos sellanen löytyy ja sellasta alkaa päivittää kisakuntoon, joutuu väkisinkin tehdä muutoksia mikäli niillä meinaa ajaa. Siin ne kiusaukset helposti sitte kasvaa vähän enemmillekin päivityksille..., mitä sit loppupelissä siit nostalgiasta onkaan jäljellä? Mut onhan noita jokunen vehe, enempi ja vähempi kuuluisia alkuaikojen kilpureita. Jos ne joskus valmistuis niin ehkä niit viidestä kymmeneen vois viivalle saada.

 

Super Pro Street on uusin ryhmä. Ryhmän autot ovat samanlaisia kuin Outlawissa, mutta tehokkaampia. Ryhmän ajat on rajattu 6,80 sekuntiin ja se on periaatteessa Competitionin rinnalla viimeinen Sportsman-ryhmä ennen proryhmiä.
Höpö höpö...

 

Näiden luokka esittelyiden lomaan voisi ympätä kuvia ja videoita eri luokkien menopeleistä


Esim;

Häätyy olla asiaan vihkiytynyt että tietää tekstin perusteella missä mennään