volvo 850 puristusten nosto,e85 käyttöön

Onko joku jo tehnyt? Paljonko kannattaa kannesta ottaa, kun tarkoitus olisi E85:lla ajella?
Tuli sopiva valmiiksi avattu volle tontille ja Tos huutaa hommia

 

voi ajella vakiopuristuksillakin viinalla, kunhan laittaa jonkun etanoli muutossarjan. tai muuten ohjelmoi, suuttimet saattaa loppua kesken aika helposti
tuolta vois löytyä jotain tietoakin kaiken löpinän seasta
https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=932.msg16452#msg16452

 

Juu,ajattelin vaan ottaa koko hyödyn viinasta kun tosiaan kansi olisi irti.
Ollaan kyllä (tyhmän)rohkeasti ajeltu viinalla ja hyvin on pelannut

 

Oon ny ajellu UAZ:illa malliin toinen tankki viinaa ja toinen varuuksi bensaa. UAZ:in 2,4L puristus on 6,7 joten ongelmia pitääs tulla. Ennen seisontaa bensa päälle ja kylmäkäynnistys ok. Oli muuten jännä kun säädettiin kaasari ekana bensalla ok (oikea pakokaasu analysaattori) ja sitten viinalle niin arvot pysyi samoissa...... Ryssän multifueli pelaa

 

Minäkin ajelin tuhansia kilsoja E85:lla. 10venttiilisellä 850:llä ilman mitään muutoksia.
Toki bensaa oli yleensä kaupunkiajossa vähän seassa. Mutta pitemmät maantieajot aina pelkällä E85:lla. Pikkusen heikommat väännöt oli, mutta muuten ei kyllä käytöksessä huomannut muutoksia.

 

Kopauttaa bensanpaineensäädintä vähän luttuun. Nissanissa sai tuolla tavalla nappiseoksen viinalle, kohtuu halpa modaus.

 

Ei sun tarvi ottaa kannesta mitään pois, maksimissaan laanaat, että on oikeasti suora!
Ahtoja vaan peliin kompensoi kummasti puristusten puutetta. E85 takaa sen, että ei nakuta niin heräkästi. Itse en ottais mistään vehkeestä kannesta pois mitään paitsi jos kyseessä on romuralli tai jokkis auto.... Mäntiä saa kaupasta jos haluu korkeemmat puristukset ja ahtimesta saa lisää ahtoja jos ei saa niin uutta tilalle...

Niin joo E85:lla kyllä toimii matalammallakin puristuksella ilman mitään bensalla leikkimistä, itsellä 8 puristus käy ja kukkuu saa jopa nyky säädöillä kylmänä vähän liikaa, katsotaan kun saan uuden moottorin käyttöön.

En suosittelen turbo vehkeissä yli 9:5 puristusta vaikka ajettais E85:lla. Itse katson E85:lle optimiksi puristukseksi noin 8.8-9.2. Vaparina E85 ja 10:5 puristus ei yhtään korkeempi, jollei ole jotain rallimalli nokkaa jossa on reilu nosto ja asteita.

 

Ei Volvoista tietoa, 2.4 Jeepin 16v koneesta höyläsin n 2mm (9.5:1 -> noin 11.5:1), ajoitin samalla nokat. Kulutus tippui noin litralla ja vääntää perstuntumalla huomattavasti paremmin.

 

Selvennyksenä kyseessä siis vapari 10-v kone jossa rutut alunperin ilm. 10.5
Meidän toisella vastaavalla ollaan viinalla ajeltu ilman mitään ongelmia, mutta tähän toiseen
kiinnostaisi ottaa koko hyöty viinasta kun on tosiaan kansi jo irti ja jyrsin verstaassa.
Oma ajatus oli kanssa että jos 1mm sipaisisi kannesta, niin rutut nousis suurinpiirtein tuohon
11.5?
Sen kummempaa virittelyä ei ole tarkoitus harrastaa.

 

Joskus luin jostain ulkolaisesta foorumista et rutut E85 peräti 16:1 mut mikä lie nokka sit ollu....

 

Mikäs estää ottamasta siivun pois, jos kerran auki.

Helppohan siihen on tehdä oikeakin etanoli RE85 päivitys, käytännössä ruuvaa kiinni, eikä tarvitse kikkailla mitää, sen jälkeen se on Flex-fuel.

http://www.motonet.fi/fi/tuote/6500933/eFlexFuel-E85-paivitys-EV-1-sis-asennustarvikkeet

 

Tuollahan noista puristusten nostoista ym on juttua toisella kotimaisella https://etanol.nu/forum/viewforum.php?f=26&sid=cce0611b4634ec8de70606b1fb13c89d ovat käyttäneet menestyksellä 13-16:1 käyttöautoissaan

 

ite äskettäin käytin 850T5 kannen lahdessa koneistamolla, niin kyselin samaa siitä kannen laskemisesta, kun nyt kerran irti on. tyly vastaus oli, että tätä kantta ei paljon lasketa, tai sen voi heittäää romukoppaan. ymmärsin, että jo pari oikasua alkaa olla limiitillä.
muuta en asiasta tiedä...