Tomaatti ja peräkärry, jarruton

Tossahan se lukee

Eli ajoneuvo määrittelee sallitun todellisen kytkentä massan

Ja tossa miksi passat kuski sai sen sakon, eli passatti ja kärry meni laskennallisten painojen mukaan yli 3500kg kokonaismassasta


Notta suomi on sitten viisas maa

No ompahan sellainenkin ostoilmoitus tullut vastaan, halutaan ostaa kärry max kokonaismassa 1328kg tai oikeammin vastaavalla hassulla lukemalla ollut.
Sittemmin oli korjattu sadankilon tarkkuudelle

 

logiikalla tuskin paljon merkitystä trafin hommissa, mutta näkisin, että kovalla askilla saa hyödynnettyä pidemmissä laskeutumisissa paremmin moottorijarrutusta.

lisää jossittelua: se reilun tonnin painoinen automaattiooppeli, jolla sai vetää lähemmäs 700 kiloista kärryä voisi selittyä sillä, että jonkin trafin laskurin mukaan potentiaalienergia (auto+kärry)xlaskeutumiskorkeus, jää juuri jonkin maagisen rajan alle, jonka painavampi auto+kärry ylittää.

 

Laskennalisen maksimitehoa käytetään esim vakuutusmaksuja laskiessa vaikka kuinka vannoisi ajavansa pintakaasulla.
Yleensä se painavampi yhdistelmä on isompi jolloin on perusteltua et se vaatii yhdistelmä kortin.

 

Mites kumminkin saa ajaa linja-autoa C-kortilla jos ei ole ketään kyydissä? Virkamiehille sattunut työtapaturma?

 

Ei ole saanut enää muutamaan vuoteen, kuten ei myöskään siirtää tyhjää yhdistelmää, muistelisin. Säännöt muuttuneet EU-yhteensopiviksi.

 

No hyvä!

 

Mites ns. huolto-ajot ? (korjaamo/asentaja)

 

Maantielle ei ole menemistä, mutta kai korjaamon pihassa voi siirrellä mitä vaan jollei poliisi ole ratsaamassa
Suljetulla piha-alueella kai voi ajella vaikka kortitonkin?

 

Onko korjaamon piha suljettu alue, siellähän liikkuu asiakkaat yms. autoillaan ja kävellen....?

 

Ainakin aikanaan nimismiehelle riitti suljetuksi alueeksi piha missä oli liukuportti liittymässä.

 

Sebringissä vetomassat ovat varsin kummalliset. Jarruttomana 450 kg ja jarruilla 455 kg! Siis kokonaista viisi kiloa enemmän. Näin on ymmärtääkseni useammilla moottorivaihtoehdoilla, samat lukemat tehoista riippumatta. Miksi?

 

Amerikka on kuluttajasuojan ääriesimerkki. Niillä ajetaan kuulemma aavikolla luiskaa (mäkeä) ja tarkkaillaan laatikon lämpöjä. Jos lämpiää liikaa niin sellainen vetopaino ettei tule kuluttajavalituksia rikkoutuneista lootista. Tämä on maahantuojan aro-yhtymän virallinen selitys kun olin niitä myymässä silloin joskus.....

Siis jos puhutaan automaateista.

 

Juu näihin jenkkeihin on saanu tovinki pakkaken, sisältää tihuamman peräskruuvin, lukkoperän ja isomman tomaattimehujäähyn.

Joskus kirosin kun oli V-8 vakoneekeri joka tietenkin tomaatilla. En enää muista mitä sai vetää mutta kaverilla oli kutvosmanuaalineekeri ja sillä sai kiskoa tuhannen kiloo enemmän.

Tulin kerran mettäreissulta ja Chevy stepparin perässä oli traikulla -61 unimokki ja polliisi tietenkin pysäytti. Onneksi oli mogin rekisteriote mukana kun polliisit epäili että kärryn kantavuus ei riitä.
No se riitti mutta eivät kyselleet stepparin vetokykyä lainkaan, totes vaan että rieseli turbolla kyllä tämä jaksaa vetää.

 

Taitaa virkavaltaa aina ihan ensmäiseksi kiinnostaa ajokortin kirjainten riittävyys näitten trailereitten kanssa..
ainakin oman kokemuksen mukaan. Aina ihan ekaks "Ajokortti!..."

Kun on todettu kirjainten riittävyys niin sitte ylimalkainen vilkasu kuormansidontaan ja sitte
"Hyvää loppumatkaa mutta varovasti.."

taitaa kansalaiset aika paljon vedellä isojakin kärryjä ilman riittävää korttia ja virkavalta huomannu et useimmiten saa helpoimmin tästä kiinni...