Chevy 6.5 diesel öljynlauhdutus

Kuinkahan tarpeellinen ko systeemi on tuollasessa vapari dieselissä? Itellä vuotaa toinen putki niin aattelin jos heivais mäkeen koko systeemin.

 

Kohta joku neropatti takertuu tohon lauhdutukseen.
Mulla on parissa 4WD vehkeessä ollu toi tulpattuna ja mitään ongelmia siitä ei tullu. Se täytyy tehdä oikein eli hullunkierto tai sitten poistaa filsun alta se iso prikka ja tuplata lohkon lävet.

 

Kohta joku neropatti takertuu tuohon by pass- venttiiliin

 

Aivan ja niitä on siellä kax tsipaletta.

 

Ääriolosuhteita varten tuo moottoriöölin jäähdytys, toimii varmaan ilmankin. Justiinsa viime viikolla vaihdoin oikeapuoleisen jäähdytysputken, kun oli alkanut vuotaa siitä letkun/putken saumasta. Maksoi jotain 75e.

 

Joo samalla tavalla vuotaa mullakin. Sotkee ihan kiitettävästi.

 

Minä tapaan lähestyä noita "turhia" osia autoissa aina siltä kannalta, että tehdas ei pistä senttiäkään rahaa mihinkään sellaseen, mitä ei tarvita. Joko sen saamiseen kaupaksi, tai käyttämiseen.

 

Pikkasen eri asia ajaa Arizonan aavikon läpi kuin pohjolan jatkuvasti alle 20°c lämmössä. Tehdas ei ole juurikaan ajatellut että pohjolan punanenätkin noita ostaa mutta sitä on että jenkeissä noita aavikkoteitä piisaa.

 

Onhan siinä moottoriöljy ihmeissään, kun eteläsuomen mäkisissä maastoissa vedellään asuntovaunua tai venetraileria heinäkuun 30 asteen helteellä, eli hiukan mitä sillä tekee.

 

Samoilla linjoilla kanssasi ja vaikken dieseleistä mitään ymmärräkään, niin käsitykseni mukaan öljy on sellaisessa jatkuvasti paljon kovemmalla rasituksella, kun bensa vehkeissä noin keskimäärin.

Jostakin syystä olen aina tykännyt viritellä öljynjäähdyttimiä myös bensavehkeisiin ja lisäjäähdyttimiä automaattilaatikoihin.

 

Mun pisin traikunvetoreissu taitaa olla Naantalista Joensuuhun ja takaisin, kone 6.2 turbo eikä öölijäähyä. Ainoat tauot oli helvetin monet tankkaukset kun stepparin tankki oli ihan rutussa eli ~täyttä höökiä se beebaut 700kilsaa. Ei ollu ööli ihmeissään eikä mikään muukaan paikka. Takas tullessa traikun kokonaispaino oli jotain vajaat 3 tonnia.
Tosta taitaa olla aikaa vähintään 15v mutta sama kone on samassa hylsyssä edelleen avaamattomana.
Ton enempää en kinaa sen tarpeellisuudesta näillä leveysasteilla.

 

Meinasin just v*ttuilla tosta lauhdutuksesta, mutta olkoon

 

Vi*tuilu on taitolaji...

 

No ei siihen kyllä mitään "neropattia", tai "ruudinkeksijää" tarvita.

 

Sieltä chevyn keulasta löytyy 5 kpl jäähdyttimiä ja kaikki on nähty tarpeelliseksi asentaa jo tehtaalla. Turhia vaiko ei, kokeilemalla sekin selviää.

 

Miten se tankki oli ruttuun mennyt?

Itse tein nuo jäähyn letkut 3/8" hydrauliletkusta. Subbe keskustelussa taisi olla mittojakin ekalla sivulla.

 

Silloin, kun olin puuhastelemassa kuuskakkosista ja kuusvitosista veneenkoneita, teetetimme jokaiseen koneeseen öljyletkut, kulmapalat lohkon kylkeen olivat ihan hydraliikkakamaa, ja kestivät vuosikausia, muistan ainoita vuototapauksia, jossa tilanpuutteen takia letku oli kovasti jännityksessä.

 

Tässä vehkeessä ei ollet suoraa peltiä missään kun sillä möngittiin ahkerasti mettässä.

 

Hyde letkusta yhtämittaiset. Tuolla etusivulla tosin on väärää tietoa kennon kierteistä, trucki mallissa ainakin kennon kierre on pg11. Mulla on siihen muunnos nippoja 1/2 jic liittimelle.

 

Ei se välttämättä väärä ole kun mulle passas sillä jengalla