Palaneen moottorin kunnostus

Miten pitäs tollasta palaneessa hallissa ollutta moottoria lähtee korjaileen? Sulaakohan siitä kaikki sisältä, vai riittääkö kun lyö öljyt sisään ja kattoo mistä tiputtaa? Kansi varmaan vetää ainakin kieroon, jos sen kattois ainakin. Vai mitä raati, mielellään kokemuspohjalta sanoo?

 

Voi olla sisältä hyvin ruosteessa pytyt ym. Voi olla pieni homma tai kunnon savotta.

 

Eikait moista voi purkamatta tietää? Sit vielä et mitkä lämpötilat on ollut, onko mahdollisesti palokunta suihkinut vettä tulikuuman koneen päälle? Vois kuvitella et jonkinsortin karkasu tapahtuu öljyä sisältävässä metalli möykyssä, mitä vielä mahd jäähdytetään.

 

Jos kärventynyt niin paljon, että on pelko kannen vääntymisestä, on jokatapauksessa kaikki kumiosat kärventyneet, eli lähtökohtaisesti palasiksi ja katsoo mitä tarvii, jos apuvälineistö siinä kuosissa, että saattaa koettaa käyntiin, niin käyntiin

 

Jos moottori karkaisulämpötilassa on ollut niin ei sillä tee mitään, alumiinitkin olisivat sulaneet.

 

Ite mietin samaa ku paikallinen purkaamo möi aikanaan vöyrys mersun moottoria. Mersu oli palanu kokonaan. Mut meinas purkaamon pojat et iha toimiva on kone. Ne laitto sen koneen omaan rojekti merssuun. Tietääkseni se myös kävi. Mut en sen enempää tiedä

 

Jos kone kärvähtää käyttökelvottomaksi, sen kyllä huomaa päältäpäin, yhtään maalihiukkasta ei varmaan missään ole, alumiiniosat sulaneet jne.

 

Jos semmonen on jostain syystä päätynyt nurkkiin ni ite ainakin vaihtasin öljyt ja löisin pukissa käymään ja kattosin mistä alkaa kusemaan ja mitä? Koska tuurillaan ei oo muutakun korkkiset venakopan ja ö.pohjan tiipparit menny ni vittuako sitä koko konetta avaa?

 

Täälläpäin noita nosturien koukkuja viedään vähän väliä hehkutukseen jotta kestävät.

 

Tuttu fixas joskus palanutta pakua, palo oli alkanut konehuoneesta. Koneen lisälaitteet otti toisesta autosta. Kyllä se käymäänkin lähti loppujen lopuksi mutta huohotti öljyt mittatikun reijästä mäelle. Männänrenkaat jumissa.

 

Noo ei se sentään ihan paskalta näytä, vähän kiiltävääkin tais näkyä kyljessä ei sitten muuta kun moottorikaupoille, ja tutkimaan. Kyllähän moottorit tietysti lämpöä kestää muutenkin, niin hyvällä säkällä pääsis vähällä.

 

Jos löytyy vielä kiiltävääkin, niin voi toimiakin. Kumi ja muoviosat kannattaa tarkastaa.
Mulla oli nuorena miehenä joskus 30v sitten tulipalossa tuhoutunut kupla.
Sen kone oli päällisin puolin aika pahan näköiseksi mennyt.
Sain sen kyllä käymään pikku puuhastelun jälkeen, mutta tehot oli hävinneet, kun ilmeisesti männärenkaat olivat jumittuneet.
Veikkaan, että vesijäähdytteinen kone, jossa nesteet sisällä, selviytyisi paremmin tulipalosta.

 

Tää on ilmajäähykone. Huomasin mujten että vaikka ko vehje mujten on sulanut, niin johtosarjoistakin paikoin näki värejä. Kyllä töstä siis moottorin tekee!

 

Koulussa joskus vaihdettiin b2200 mazdaan moottori, lohko oli peräisin pahasti palaneesta autosta, alumiini kansikin puoliksi sulanut ja joku oppilas oli sen remontoinut, saattoi olla porattukin.
Asiakas tais ajaakin autolla jonkun päivän mutta sitten rupes vuotamaan öljyä. Koneen etupäässä öljykanavan tulppa oli luiskahtanut ulospäin, liimat väliin ja ajoon..
Seuraavaksi vuoti koneen takapäästä saman kanavan tulppa, laatikko ja kytkin irti ja tulpan liimaus ja ajoon..
Öljyä söi reilusti vaikka vuodot saatiin kuriin, ja olikohan kansipahvi ongelmaakin, lopulta vaihettiin alakerta toiseen..

Toinen tapaus, ford 6.4 powerstroke, josta sulanut alumiiniosia. Esim toinen venttiilikoppa puoliksi hävinnyt mutta silti suuttimien ja keinujen muoviosat vain vähän sulaneet ja polttoaineputkissa puhdas dieseli. Visko sulanut kokonaan mutta silti vesipumppu tuntui melkein käyttökelpoiselta.
Sammutusvesi oli päässyt yhteen pyttyyn mutta ruosteet sai putsattua kohtuullisesti, vähän väriä tais jäädä.
Tämä kone näytti pahemmalta kuin olikaan.
Jos sammutusvedet ois kuivattu samantien niin konetta ei ois tarvinnut purkaakaan.