Ford FE390

Nyt tarviis jeesiä näistä Fe tietäjiltä!

Elikkäs kyseesä 1970 f250 390 kone.
Kävi ja kukku suht nätisti koko viimekesän. Tiputti öljyä jonkun verran niin aattelin nyt talvena aukaista.

Männänrenkaat kolmessa osassa ulos yheltäpytyltä. On naarmuttanut jonkin verran pyttyä. Poraus edessä ja muut tarpeet sen mukaan.

Elikkäs korjatkaa jos olen väärässä että jotkut 360 käyttää 390 mäntiä ja 390 käyttää 410 mäntiä niin kuin mun motissa. Olishan se mukava nostaa niitä surkeita puristuksia jonkun verran toisilla männillä.?

Lueskellut jonkun verran läpi näitä vanhoja fe ketjuja ja olisi mukavaa saada asiantuntevaa apua.

 

Meinasin, että eiks vielä 1970 hopassakin ollut rutut kohdallaan, mutta ei näköjään trukki moottoreissa:

https://en.wikipedia.org/wiki/Ford_FE_engine


8.6:1 — 255 horsepower (190 kW) at 4400 rpm and 376 lb⋅ft (510 N⋅m) at 2600 rpm

• 1968–1971 Trucks[36]

 

Ja hoonaus ei riitä??

 

En usko tässä tapauksessa kun syvimmän naarmun tuntee kynnellä kun vetää..

 

Poraustarpeen määrittää sylinterin kuluneisuus, onko yläpäässä rappua tai muuten soikea tai syöpynyt yms.
Kynnellä tuntuva naarmu ei haittaa yhtään mitään.

 

Tämä selvä! Pitääpi vierittää toi kone tonne koneistamolle tässä kun ehtii mukanaan veivit ja muut liikkuvat ja saavat siellä mittailla ja kertoa mitä tarttee niiden mielestä.

Jos ei tietty jollakin nurkissa lojuamassa rokkaavaa kone. No ei nekään mitään ilmaisia ole tietty! :lol:

 

Jos se on 390 niin speedpron mukit korjaa puristukset.
Jos 360 niin 390 akseli + mukit.
Tai sitten stroker kitillä korjaa myös kaamos masennuksen,lompakon ja puristukset.

 

Jos se ois 361 -391 trukki kone, niin siinä vois olla takoakseli tehtaalta. Noi trukkikoneet FT vähän eri kuin FE.

https://www.ford-trucks.com/forums/...ford-361-391ft-engine-and-specifications.html

 

Amerikan poijat tunnistivat lohkoksi 69' "service block" . Lyhyet c7ae-b veivit. C8ae-h kannet, kampi 2U. Männät tosiaan 410. Imari luultavasti vaihettu jossain vaiheessa koska S-code nelikurkkunen. Muuten kansitiivisteessä ja muissa osissa näkyy selvästi fomoco printti ja numerot mikä viittais että alakertaa ei oo aukaistu varmaan jonkun aikaa.? Jos ikinä. Aika varmasti 391 FT. Mäntä on slipper skirt mallia.

Tosiaan toi stroukkaus käyny mielessä. Ei taida kyllä ikävä kyllä kukkaro kestää. Jos selvis hyvällä lohkon kunnostuksella ja uusilla männillä jne. Ja tosiaan tietoinen siitä että halvalla ei saa hyvää ja hätäsesti tehty siksi en hoputa tätä projektia.

 

Ja niinkuin aina näissä harraste moottoreissa mutta näissä erityisesti stressi levyt poratessa/hoonatessa.

 

Jos innostuu stroukkaushommista, FT moottorissa kampiakseli vähän eri pituinen apulaitepuolelta ja akselin kaula paksumpi kuin FE:ssä. Joten akselin lisäksi menee kait jakopään koppa ja apulaitteiden paikat uusiks tms.

 

Kiitoksia vastauksista. Kyllä tuo stroukkaus taitaa jäädä tällä kertaa. Jos selvis sillä porauksella ja uusilla männillä jne.

Niin..monessa paikassa ollaan painotettu näitä stressilevyjä tosiaan. Tietämättömänä näissä asiossa niin kyselen. ei taida ihan jokaisella koneistamolla näitä sopivia levyjä löytyä ja joutuu teettää? Jos ei nyt joillakin tietoa sellasista eteläsuomessa?

Koneistamona aattelin käyttää GT-motor Helsinki.. Jos ei nyt jollakin on jotai tietoa jostain paikasta etelässä missä juurikin nämä fe:t ovat tuttuja.

 

Jospa nimimerkit fastback tai pizzamake esim tietää etelästä levyt.
Mulla on levyt kanssa mutta jonkun sata kilometriä pohjoisessa.

 

Kaverilla on ressilevyt, vois jopa myyvä ne .. Täytyy kysästä.

 

Joo kysy ihmees!