Superauton osia käyttökinneristä

Ompa erikoinen keskustelun aihe.

Joo, Ferrari ja Lamborghini tekee autoja, ei osia. Se tarkoittaa sitä, että tavarantoimittaja tarjoaa yleisosaa halutuilla arvoilla ja esimerkiksi sytytys ei ole niin jännittävä osa-alue, että siitä kannattaisi erikseen panostaa, niin perus vehkeillä mennään.
Tosin... Se mikä sitten ohjaa sitä V12 sytyttämään oikealla kohtaa on sitten hyvinkin mallikohtaista ja kallista.
Huvittava yksityiskohta on, että usein rikkoontuvissa osissa lukee päällä tuo Bosch, mutta Marelli:n osat tuntuu olevan paljon kestävämpiä. Esimerkiksi kaikki Bosch:in startit on minulla käyneet tasaiseen tahtiin ulkoilemassa, mutta Marelli:n sartit on pysyneet paikoillaan 70-luvulta asti, aina toimii.
Siinä mielessä tuo Bosch:in puolien kestämättömyys ei tule yllätyksenä.

 

^pahintahan se on, että superauton tai mersun omistaja huomaa rahvaan osia käytettävän vaikka osat ja autot olisikin eri juttu.

 

Kytkinvaijeri on Ferraritiskillä halvempi.

 

Tuollaisen -69 Crownin 2.3 kuutosmoottorilla joskus omistaneena muistelen että jarruissa luki Girling.

 

Siinä Lambossa on kyllä Autin kone... mutta Autikuskille tietty kivempi sanoa tollain päin.

 

Taitaakin tuo Punton hukkapuola olla alunperin Boschin, 0 221 503 407. Tässä sen tietosivu:

Double Fire Coil 2x2

Tässä tuon Opelin puolan tietosivu:

Double Fire Coil 3x2

Palanen Ferraria ja Bosch Motorsportia..

 

Eroa on sitten miten ja millä huolellisuudella auto valmistetaan / kootaan . Kori, moottori, sisusta ja jokaisen auton huolellinen testaus tehtaalla ja testiradalla ottavat aikaa. Normikärryn valmistus vie valmistajasta riippuen keskimäärin 17-31 tuntia ja esim. Ferrarin 3-4 viikkoa.

 

Superpyörissäkin on vaihtokelpoisia osia. Kaverilla oli Vespassa Monkeyn puola

 

Ilmeisesti maailman suurimmalla moottoritehtaalla eli VAG:n Unkarin Gyorin tehtaallahan nuo V10:t on valmistettu ja siis Audin moottorihan se on.

Käytännössä kahdella pytyllä jatkettu Audin V8 ja Audin logot on niin öljypohjassa kuin vaikkapa kiertokangissa.

Melkoisia määriä moottoreita tuolla valmistetaan; esimerkiksi vuonna 2017 pari miljoonaa kappaletta. Tehokkain malli oli jokin 639-heppainen laite.

https://audi.hu/en/profile/engine-production/

 

No tokihan Ferrari tekee paljonkin osia. Vaikkapa nyt lohkot, kannet, jne. jne.

Mutta tietenkin on niin, että on valtava määrä osia, jotka ostetaan ulkopuolelta. Vaikkapa nyt sytytystulpat tai ilmansuodattimet.

 

kaikki italialaiset superautot on kuin amiksessa tehtyjä

 

Ei pidä paikkaansa. Urbaanilegenda.

 

Itse olen ollut muutamaa pikkujuttua lukuunottamatta oikein tyytyväinen.

 

Sinä puhutkin omasta kokemuksestasi.

 

Pitääpä valittaa paikalliseen amikseen jos konehuoneessa kilahtaa.

 

onnex oma on ladattu amerikkalaisella pataraudalla ja kilahdukset ei ole huolena mutta toi oma katiska ja tuttavapiirissä olevat f, l, ja m merkkiset autot on kyllä masentavan huonosti kokoonpantuja verrattuna esim p merkkiseen saksalaisautoon

 

PMV?

 

Ford, lincoln, mercury?

Porgvard?

 

nekin