chevy astro V8 swap.

Mäkin tykkään, mutta ohjaus mun makuun aika kiikkerä. Ei tunnoton.

 

En tunne konetta, mutta veikkaisin, että tehoa liikaa?
Ite joskus ajatusleikin Bemun 4 litrasen V8:n laittamista astroon, mutta 286 heppaa on liikaa.

Tosin Bemun 3L V8 on 218 hevosta, ja on kai saman näköinen, kun 4L?

 

Tuo mainitsemasi kiikkeryys johtuu mun mielestä just siitä löysästä etupäästä, ja kovasta takapäästä. Tai ainakin näin oletan.

 

4.8 litraset on rautalohkolla, mutta alukannet ja komposiitti imusarja tiputtaa painoa kyllä varmasti umpirautaseen 4.3:seen. Vuoden -99 4.8 LR4 tuotti vaivaiset 255hv mutta myöhemmät 285hv. Taitaa olla 255hv:kin liikaa jotta pääsis helpolla muutoskatsastuksesta.

 

En kyllä sen enempää vaivaisi itseäni motin tilavuuksilla.Asiallinen siisti asennus mukaanlukien muu auton hyvä kunto,niin se on siinä.

 

Noi aiemmin mainitsemani Bemarin V8:t on alumiinia.

 

Hyi helkkari

Miksi joka paikkaan pitäisi tunkea nykyään jotain "peniksen" romua ?

Muutenhan tuo 4.3 -> 305 Swap on varmaan yksi helpoimpia toteuttaa, etenkin jos on molemmat on TBI-koneita, eikä niin että toinen on vaikka Vortec...no kaasari tietysti joidenkin mielestä, mutta paljon enempi siinä on työtä kun 4.3 tbi -> 305/350 tbi

 

Paljon enempi joo... Bensapumpulle säädettävä regu, kaasari ja alipaine-hei jakaja.


Toki jos valmiita tbi 305 paketteja sais, mutta yleensä jotain puuttuu. Käykö edes astron ecm vaikka calpakin/prommin mikälie vaihtaiskin?

 

Nykysin onnistuu tehojen kuristuskin joten turha märehtiä niitä ylimeneviä tehoja.

 

Onko se konttorilla ok? Muistaisin ettei mitään 500hv konetta voi kuristaa 200heppaseksi dynossa ja hakea leimaa?

 

Kuulostaa aika työläältä toi sun kaasarointisi

4.3 TBI -> 305/5.0 TBI

Muutama kymmenen senttiä tumman vihreää johtoa ja reilu metri tumman sinistä johtoa lämpömittarin ja Knock-nakuanturin siirtoja varten, V8:ssa kun ne on vähän eri kohdissa.
ECM boxin vaihto tai PROM:n vaihto boxiin...CALPACK ei tarvitse tehdä mitään.

Astrossa voi olla 1227747 boxi jo valmiina, myös muun numeroisia on juurikin Astroissa...boxit vaihtokelpoisia.
Eri numeroisten boxien PROM:a ei tietenkään voi vaihtaa ristiin.

Jos käyttää henkilöauton esim joku Caprice 305 tbi-konetta ja 1227746 ECM boxia, niin johdottaa sen IAT-anturin boxille, koska Astron johtosarjassa ei ole sitä johtoa...vaihtoehto jättää IAT:n pois ja 1227747 ECM + sopiva 305 PROM.

Helpoin jos kone tulee saman ikäpolven C/K truck:sta, niin vaihtaa vaan boxin sellaisenaan...

Huolehtii lisäksi että ESC-moduuli (nakuboxi) koneeseen tulee mallia V8/305 eikä 4.3 V6.

Apulaitteet käy Astro:sta, ruisku tullee 305 koneen mukana tai vaihtaa sen tai suuttimet siihen, erohan on vain suuttimien koossa... vuosimallien välillä voi TPS-anturi olla eri yms pientä eroa jolla ei ole käytännön merkitystä, liittimiä saa vaikka Nippelit Tepolta.

Käytännössä siis pari pientä johdon jatkamista, ECM tai PROM vaihto, ESC numeron varmistus että tulee oikea...henkilöauton koneen ja ECM:n kanssa lisäksi IAT:n johdon veto.

Muutenhan tuo on mutterin vääntämistä ja koneen korvien pikku siirto sopivalla lattaraudalla.

 

M.O.T.

Mulla oli samannumeroiset boxit kutosessa ja kasissa.

 

Näinhän se useimmiten onkin, sisällä on vain eri PROM:t.

Ongelma on lähinnä silloin jos luovuttaja autosta ei tule ECM-boxia moottorin mukana, niin pitää etsiä sopiva ECM-boxi/PROM tai pelkkä PROM boxiin riippuen taas ECM:n numerosta.

 

Sulla unohtu vaan käytännössä tollaseen kopperoon koneen vaihdon työ, ei se sieltä nouse yhtä helpolla kuin pikapissa. Siinä hommassa yks kärpäsen paska vaihtaa imari ja jakaja + pultata kaasari sen irrallisen koneen päälle.

 

Noinko kutosesta tulee kasi?

 

Soosoo ethän sinä voi noin neuvoa ketään tekemään! Koska niin ja näin ja tuota ja joo noin.

Samaa sanoin joskus itekkin jossain ketjussa, varsinkin jos vaihtaa 8 sylinterisin tilalle toisen 8 sylinterisin, sen tekee hyvin ja asiallisesti niin kyllä se on siinä sit.

 

No ei, mutta isoin työ on ottaa vanha kutonen pois astrosta ja laittaa kasi tilalle. Siinä ei yksi kaasarin vaihto paljon paina.

 

Entinen duunikaveri kertoi kasvattaneen toyotansa 1,6->2,0 kantta vaihtamalla, toimiskohan tässäkin jos vaan vaihtaa 8 virranjakajan?

 

On se kaasarinkin kanssa vaihdettava se kone ja lisätyönä vielä mm se imusarjan vaihto.
Eri asia sitten jos se Astro on jo paskottu kaasarilla, sittenhän sinne voi laittaa minkä tahansa kaasari koneen tai vaikka samantein Sniper EFI:n

 

Kaveri asensi Toyota Carinan 1,8 koneeseen Yamahan kannen, tähän projektiin jouduin vain kiilloittamalla kaikki näkyviin jääneet alumiiniosat